上個月為大家連續報道了上海車展和那些即将上市的新車，那麼這次我就先不說新車了，這次将為大家評測一輛二手豪華車－寶馬X6。

　　先來介紹一下今天評測的這台寶馬X6，寶馬 X6于2008年問世距今已經經曆了2代車型。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀，讓它顯得格外的獨特，再加上4座的設計，使它的空間不如一般的SUV那樣寬敞，實用性大打折扣。顯然X6定位并不同。X6更像一款純粹的享樂車型，當然，逼格也比同門的X5高了一個等級。X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自适應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC的新系統主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。

　　今天評測的這輛車為2012款寶馬X6 xDrive35i，古銅色車身，橙色内飾。這款x6屬于第一代車型的中期改款車型。此車搭載了編号為n55b30的6缸發動機。6缸發動機可謂是發動機的最大輸出功率為225千瓦/306馬力，排量3.0升。在5,800到6,250轉每分的轉速區間可以穩定保持這一優異的功率值，在1,300–5,000轉每分轉速範圍可提供400牛頓米的最大扭矩。這輛12年的x6現在實際使用公裡數為8萬公裡。由于車主平時比較愛惜，車輛均按時保養。發動機現在的狀況十分平順，動力充沛。

　　X6配備了8速自動變速箱，這台變速箱大家再熟悉不過了吧。采埃孚的8前速自動變速箱早期版的x6使用的是6速變速箱，這代變速箱重量的優化設計使8速自動變速箱在尺寸體積與6速自動變速箱相當的情況下，比6速自動變速箱的油耗降低了6%。這代變速箱有個比較普遍的問題就是使用時間稍就會漏油，維修起來價格更是驚人啊。所以買8速變速箱的寶馬時一定要注意檢查變速箱是否漏油，切記。這台車的變速箱狀況良好，沒有漏油和滲油的迹象。

　　内飾秉承了寶馬家的設計風格，寶馬家雖然不像奧迪和大衆做套娃的外觀設計，但是這内飾也可以來玩大家來找茬了，内飾用料紮實手感一流。原車主對這輛車的愛惜從内飾中能看出端倪。由于原車主一直帶着座套使用，所以全車真皮座椅沖新。前排基本與X5沒什麼區别。第二排的兩個獨立座椅，也适當做了向後下潛式的設計，因為必須要保證乘客更多的頭頂空間，屁股下面就隻能做出些許犧牲。說說後備箱空間，然溜背造型對此影響很大，但畢竟還是輛suv所以仍可以達到570-1450升的容量，地闆平整，而且設置了隔層。為了達到1450升的後備容積，需要放倒第二排座椅，後排座椅可6/4分割式放倒。

　　由于受制于COUPE的造型，而且車頂弧度太大，所以x6沒有天窗，可以說是一點小遺憾。

　　四座獨立設計，逼格雖然上去但是實用性确實比較差，指望在特殊情況下加坐第5人，幾乎在X6上不可實現。因為後排座椅的中央區，被嚴格劃分為杯架和儲物格，另外還沒有安全帶，想在後座啪啪啪難度也不小啊。

　　X6的實用性确實不如X5但是如果你還年輕，或者你已經有别的車了，現在想要輛拉風的車，那X6還是不錯的選擇。這台X6目前的市場售價再50-60萬左右，雖然新款的X6新車售價在80多萬。相比之下這款二手車性價比不是很高，但是考慮島新車是4缸機這個事實，這款經典的6缸車的平順性和動力還是挺吸引人的。如果覺得X 6不實用，以後我們會為大家評測下它的表哥X5。

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