大家都知道中國汽車品牌近年來在國際市場取得了前所未有的銷量成績，越來越多的國内外消費者願意購買日益成熟的中國汽車，可又有多少人知道其實中國汽車到今年為止也已經有60年曆史了，這要從一個家喻戶曉的汽車品牌說起：紅旗。

　　1950年2月，毛主席訪問前蘇聯會見斯大林時，被前蘇聯自主生産的汽車所深深震撼，遂回國鼓勵國内企業将自主汽車的研發提上日程。一汽接此重任，在1958年5月，生産出中國第一輛國産轎車，取名東風CA71。

　　毛主席與中國第一輛汽車：東風CA71

　　同年5月21日，毛主席與林伯渠等人在懷仁堂首次乘坐東風CA71，并對這台國人期盼已久的自主汽車大肆贊賞。可在場的各位領導已經察覺，這台以法國車Simca Vedette為原型手工制造的東風CA71，後排有些擁擠，并不适合領導人乘坐。

　　毛主席乘坐東風CA71

　　法國車Simca Vedette

　　就這樣，時隔一個月後，重新打造高級轎車的項目正式上馬。一汽的工程師們從吉林工業大學借來一輛1955年款克萊斯勒帝國，并以其作為藍本，想盡一切辦法加入中國元素，通過純手工的方式打造這台高級轎車。

　　1955年款克萊斯勒帝國

　　曆時9個月，1959年5月代号為CA72的高級轎車正式上路并更名為“紅旗”。紅旗二字是借用了毛主席為《紅旗》雜志提名的字體，且一直沿用至今。毛主席曾說“此二字一定要予人紅旗迎風招展的感覺”，這種輕盈飄揚的理念被很好的融入紅旗二字。

　　紅旗CA72

　　《紅旗》雜志（1958年中央委員會主辦理論刊物）

　　在1959年10月1日的國慶閱兵儀式上，10輛嶄新的CA72紅旗轎車登台亮相，國内外競相報道新車。從此，紅旗這個代表着中國汽車的品牌正式走入曆史舞台，但很遺憾的是，如此盛大的光景并沒持續很久。

　　在此之後的30年間，我們很少聽到關于紅旗汽車的消息。基于CA72車型平台衍生而來的CA73車型也經過幾代進化，相繼出現防彈版本、救護車、短軸版和旅行車等，進入80年代，紅旗汽車因為油耗高、成本高、産量低等原因而停産。

　　紅旗CA73旅行版救護車

　　在停産之後，百姓們隻能通過觀看國慶閱兵儀式上的領導人座駕，才能見得到紅旗汽車，那雙具有辨識性的“大眼睛”是我童年對紅旗的唯一印象。

　　90年代，“小紅旗”的出現為停産多年的一汽紅旗注入鮮血，但此時紅旗名仕并非保持紅旗特有原貌。一汽以奧迪100為原型車，在同一底盤上生産出外觀如出一轍的紅旗名仕，進氣格栅使用了一汽集團的美術字“1”，但已經看不到紅旗标志。

　　圖為奧迪100

　　圖為紅旗名仕

　　趁熱打鐵，紅旗繼續不斷開發者新車。1998年底，一汽與美國福特公司合作，研發出代号為CA7460的高級轎車，名為紅旗旗艦。這款車在外觀方面就像是一台複刻版的林肯Towncar轎車，采用4.6L排量的V8發動機，最大功率198kW。

　　代号為CA7460的紅旗旗艦

　　雖說這款車的目标人群依然是達官貴人，但仍不能幫助它延長生命線，不久後便宣布停産。不過紅旗名仕則受到商人與官員的擁戴，在2000年迎來了改款車型：紅旗世紀星。

　　改款而來的全新車型使用了奧迪200的底盤和發動機，2.4L排量V6布局，單缸5氣門，最大功率110kW，最大扭矩230N·m。采用更加先進的配置和安全性，依靠國人對奧迪品牌的信賴，紅旗世紀星為紅旗品牌的重生起到很大作用。

　　奧迪2.4L V6發動機

　　成功的市場定位為紅旗赢得了發展空間，與奧迪品牌的完美合作大大提升了紅旗市場口碑。直到2006年，紅旗擺脫了奧迪，開始和日本豐田公司玩起了合作，打造出一代經典：紅旗盛世。

　　紅旗盛世

　　2006年底，紅旗盛世上市，代号為HQ3的紅旗盛世基于豐田高級轎車MAJESTA打造，可以說與當年國内在售的豐田皇冠别無二緻。當時豐田會在這個平台上打造雷克薩斯和皇冠汽車，所以說全新紅旗車型的中高端定位可想而知。

　　日本本土售賣的豐田MAJESTA

　　發動機采用豐田的3.0L V6和4.3L V8兩種排量，匹配6速手自一體變速箱。雖然配置和動力得到了全面的提升，但不可否認的是這台紅旗HQ3依然是一台挂标車，不過它優秀的質量卻得到認可。産量不高，但每一台都被車迷稱為經典，感興趣的朋友快快搜搜當地城市的二手車消息吧。

　　紅旗盛世的二手車詳情

　　紅旗汽車在2012年推出了兩款全新車型，紅旗L5和紅旗H7。前者可謂是緻敬經典之作，外觀方面保留了半個世紀前紅旗汽車的經典元素，相信僅通過大燈，便能在街上認出它是一輛紅旗。

　　紅旗L5的強大氣場隻要在街上見一面便會感受到，5555mm的車長，3435mm的軸距，甚至已經遠超奔馳S級。好鞍配好馬，采用自主研發的6.0L V12發動機讓它無疑成為頂級行政級轎車。但L5從未把其它車型當做對手，因為它是中國汽車的象征，是中國汽車文化的基礎。

　　紅旗L5内飾

　　在售的紅旗H7與紅旗H5可以說讓人第一次對紅旗品牌的發展有所憧憬，如今中國汽車蓬勃發展，紅旗汽車不再需要合資品牌的技術也能生産出優質汽車。

　　紅旗H7

　　紅旗H5

　　而且通過這兩款車型，可以看出紅旗汽車未來的産品布局。曾經國家領導人的專屬座駕，如今百姓也可以購買，車頭那紅色的旗幟标識，是幾代人熱忱的情懷。

　　作為車迷的我也同樣熱愛着中國汽車文化，希望在不久的将來可以迎來中國汽車盛世，有許許多多汽車品牌就像紅旗這樣，曆經60年值得被國人傳唱。

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