車務段調車操作技能崗位,簡稱“調車員”。他們的工作就是把需要編組的火車車輛連接在一起形成列車,把到站或需要另行編組的火車車輛從整列火車中分離出來。他們就是拆解和連接火車車輛的現場指揮家。
01.車務段調車操作技能崗位常識 在中國幾萬公裡的鐵路線上,每天都有很多列車呼嘯奔馳。這些列車少則十幾輛火車車輛連接在一起,多則近百輛編組成列。這些列車的編組和解體,都由車務段調車操作技能崗位人員完成。
車務段調車操作技能崗位,即調車員。(以下簡稱調車員)是鐵路一線行車工種中非常辛苦的崗位,是大型編組站場和貨物到發較多的車站必不可少的崗位。
而在列車出發之前,調車員按照調車編組計劃,把通往容易目的地,或者相同方向的火車車輛編組成一列,由機車牽引形成列車。把到達本站卸車或需要在本站重新編組的車輛,從列車中摘解出來,送到貨場卸貨或重新編組成新的列車。
02.車務段調車操作技能崗位是鐵路最辛苦的崗位之一 在20年以前,鐵路最辛苦的崗位有一個稱呼叫“三員一長”,代指機車乘務員、檢車員、調車員和運轉車長。随着鐵路系統的改革發展,已經基本上取消了運轉車長的崗位,其他“三員”依然非常辛苦。
工作條件艱苦: 調車員大部分露天作業,每天都和鋼鐵鑄成的鐵路機車車輛打交道,夏天頂着炎炎烈日與斜風細雨,冬天冒着凜冽寒風與漫天飄雪,沒有特别情況和極端惡劣天氣,調車員崗位不會停止工作。
勞動強度大: 調車員實行倒班工作制,三班兩倒和四班三倒居多;有時候從上班開始會一直忙碌到下班結束,每天指揮機車或控制駝峰,将車輛編組或解體,最常見的動作就是上車跳車、摘挂車鈎、摘解和連接風管,勞動強度非常大,對身體和精力是非常嚴峻的考驗。
危險系數高: 調車員工作的環境危險系數非常高,必須有足夠的安全生産意識,完全掌握安全生産技能才可以上崗作業。他們身邊不到2米的地方總有呼嘯而過的車輛,還要經常在運行中的車輛上跳上跳下,很容易帶來人身傷害。
03.結語 每一趟呼嘯而過的列車,都有調車員的勤勞和汗水。到現在為止,調車員依然是是鐵路系統不可或缺、無可替代的工作崗位,他們非常辛苦并且有着安全風險,鐵路的發展離不開他們的奉獻。
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