秦始皇陵的封土堆西側，曾出土了一輛2000年前的銅車馬，此時的銅車馬已經被壓成了1500多塊碎片，而在衆多的碎片中，專家們還發現了兩種特殊的器物。它們究竟是什麼？它們又會着怎樣神奇的作用？如果您想知道，就讓小編來為您揭秘：

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　　在陝西秦始皇帝陵博物院中，陳列着一件至寶，它便是著名的秦始皇銅車馬。凡是看到它的遊客，都不禁為之啧啧稱奇，感歎古人智慧的高超與青銅工藝發展的爐火純青。

　　1978年6月，位于秦始皇陵封土堆西側20米處，考古專家們曾在7米深的土層中，偶然發現了一個小小的金泡。在陸續的發掘中，又有銀泡與金絲燈籠穗相繼出土，專家們由此斷定，此處地下可能埋藏着秦始皇的“青銅車馬”。

　　在考古專家制定了詳細的挖掘方案後，一場艱苦卓絕的挖掘工作開始了。随着挖掘的深入，青銅車馬逐漸顯露出來，可惜的是，由于土層壓力太過強大，導緻青銅車馬已被壓成了很多碎片，正因如此，考古專家們隻能暫緩挖掘進度，轉而仔細清理每一塊銅片。

　　正當考古人員悉心清理時，他們在偶然之間發現了兩個不同于青銅碎片的銅質器物。它們的形狀為長方形，長度約為15厘米，寬7厘米，高3厘米，整體形狀類似于一隻趴伏在地上的兔子。

　　專家們對于這兩隻“兔子” 産生了強烈的好奇心，畢竟它們都是與秦始皇銅車馬一起出土的，專家們以此推測，“兔子”也應該是車馬上的一部分，可能是裝飾，也可能是具備某種實用功能器物。

　　在翻閱了大量史料之後，專家們終于找到了該器物的相關記載。春秋戰國時期的手工業百科全書《考工記》記載：“加轸與樸”，意思是說，古代造車時需要加轸（車下的橫軸）以及樸。“樸”究竟是什麼呢？《說文解字》中記載：“樸……伏兔也。”。專家們通過對比，發現古書中的“伏兔”，很可能就是眼前挖到的這兩個“兔子”。

　　“伏兔”究竟是什麼呢？它是安裝在車軸與車與之間的小木塊（木車為木塊，銅車位銅塊），上部分平整處接觸車與底層，而下部分的凹槽處扣在車軸之上。不僅如此，由于伏兔的産生，同時還産生了“當兔”的概念，即兩個伏兔之間的車轅。

　　如此一來，專家們才确定了伏兔的作用，原來它們都是古代馬車的減震裝置，換句話說，這是古人發明的獨特“避震器”。

　　在日常生活中，我們肯定都對避震器有所了解，可以毫不誇張地說，凡是現代我們所用到的各類車輛，幾乎都會使用避震器。

　　避震器的工作原理也很簡單，即是利用彈簧的壓縮性能，來緩解車輪對于車身的震蕩，以此為車上的乘者提供舒适的行車環境。不過我們所熟知的彈簧減震法，算是減震方法中的“小巫”，真正的“大巫”減震法當屬“自動平衡的空氣懸挂系統”，其構造核心就是空氣彈簧懸架，也是目前世界上最先進的減震技術。除此之外，我國生産的丹東黃海大型客車，其所采用的減震方式是一種非獨立鋼闆彈簧懸架，也是國際上較為先進的減震技術之一。

　　此時有讀者就會好奇，既然說伏兔是古代車輛的避震器，它的工作原理又會是什麼呢？想要回答這個問題，我們還是得從古代馬車的整體構架說起。

　　古代馬車的車輪都是木質的，正因為如此，在行進時的颠簸程度，遠比現代輪胎車輛大的多，車輛颠簸過大不僅會讓乘坐之人感到難受，又會影響車輛的使用壽命。

　　馬車主體由兩部分構成，即車與與車輪，車輪在受到颠簸時，會将動能直接傳遞給車與，導緻車與繼續颠簸。可是如果在二者之間加一個媒介，能量的傳遞就會逐漸減弱，而伏兔正好能充當媒介的角色，以自身吸收能量的特點，盡量減少上方車與的颠簸。

　　伏兔的發明，也讓我們不得不承認，古代生産力雖然低下，卻仍然擋不住古人前進的步伐，他們能根據有限的知識，創造出無限的奇迹，讓我們從内心為其感到無比的驕傲與自豪。

　　文瀾海潤工作室主編文秀才，本文撰寫：特約曆史撰稿人：常山趙子蟲

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