最近緊湊型車市場波動隻因為一款車的上市——福克斯，而福克斯上市以來就打着運動的旗号，而同級對手思域号稱該級别最強的性能，那麼這兩位會擦出怎樣的火花？同級别的高爾夫、威朗GS、還有新上市宣稱能夠打敗思域的菲斯塔又能不能壓倒福克斯的勢頭？

　　 福克斯

　　 指導價：10.88-16.58萬

　　外觀上看，這一代的福克斯相當激進，無論是ST Line更加激進的中網和下方霧燈處的造型，都給人一種運動的感覺，全LED的大燈無論是視覺感受還是使用感受來說都非常不錯，今時今日上市的新車如果不是全LED大燈就過分了吧~

　　側面雙腰線的設計将車身側面帶來了層次感，到後門窗處下墜的車頂曲線，給車側帶來流線的感覺以外，還能與尾窗處的線條相連，增加整體感。五輻的花瓣型輪毂使用黑銀雙色設計，既運動又不失精緻。

　　設計師将福克斯尾部分為三層：擾流闆、尾燈、後杠，但ST Line車型還是單邊雙出的排氣設計有點低調。

　　内飾方面，福克斯使用懸浮式屏幕設計，車内相對簡潔，儀表盤也沒有使用全液晶儀表，而且操作行車電腦需要一點适應時間；儀表簡潔易讀，下方傳統的水溫表和油量表簡單粗暴。

　　福克斯全系有多種動力配置，但教授最推薦的還是1.5T車型，最大馬力184匹，最大扭矩243N*m，沒錯福克斯全系使用三缸發動機，行駛起來跟四缸無疑，動力輸出非常好，變速箱反應也很快，似乎沒什麼缺點？在低于2000轉的時候，還是會感覺到其抖動，所以福特将其調校得盡量将轉速拉到2000轉以上。

　　說了那麼久福克斯，思域也不是一無是處。

　　 思域

　　 指導價：11.59-16.99萬

　　外觀上，思域有着溜背的造型，看起來比福克斯三廂更加有動感，比兩廂實用，在日常實用性層面，思域是比福克斯能夠容納更多的物品。

　　其次内飾方面，思域的内飾相比起福克斯更加高級，層次感更加豐富，全液晶儀表盤也比福克斯更加有科技感，但座椅的包裹性和福克斯相比稍稍欠缺點火候，可能思域更加偏向的是日常家用環境。

　　動力方面，思域使用的是1.5T四缸發動機，最大馬力177匹，最大扭矩220N*m，雖然在平衡性上思域有着福克斯不能逾越的差距，但無論是馬力還是扭力都不如福克斯，實測加速也是如此，曾經的思域加速王稱号被福克斯一舉拿下。

　　 高爾夫

　　 指導價：12.19-23.99萬

　　高爾夫作為德系品牌在緊湊型市場的一枚重要的棋子，其産品的重要性不言而喻，那麼産品力如何？

　　外觀上，高爾夫那經典的造型沒有什麼重大的改變，這也是這種有曆史的車型所不能避免的，隻能從原有的基礎上進行修改，所以，第七代高爾夫沒有福克斯般翻天覆地的改變。

　　内飾方面，自使用MQB平台開始，高爾夫的内飾稍微潮流了一點，不過依舊是平庸，一切布置得整整齊齊，有棱有角，但沒有凸顯出有多大的進步，相反在R-Line車型上座椅方面在側圍卻使用磨砂材質，方向盤也使用上GTI的樣式，看起來很不錯，但自動擋R-Line車型的指導價高達17.29萬元，而福克斯頂配ST Line指導價隻要15.08萬，性價比比較高。

　　再說高爾夫駕駛，開起來高爾夫是一部典型的買菜車，懸挂支撐足夠，但不算特别強，如果想要更高級的操控感受，需要GTI車型。

　　 威朗GS

　　 指導價：13.59-18.59萬

　　威朗GS有類似福克斯ST Line的運動包圍，兩廂小鋼炮造型，但整體設計線條上威朗GS沒有福克斯般純粹，熏黑的尾燈以及車身多處的紅色飾條以及GS标志，讓威朗GS增加一絲霸氣。

　　雖然同為美國品牌，但威朗的内飾比福克斯的有豪華感，無論是材料的拼接還是設計元素，都要比簡約的福克斯來得精緻。

　　動力方面，威朗同樣使用1.5T發動機，不過是四個氣缸，最大馬力169匹，最大扭矩250N*m，在絕對的馬力上，即便是三缸發動機，福克斯也擊敗了威朗GS。駕駛感受方面，威朗GS和福克斯同樣的偏硬底盤，但福克斯的指向性比威朗GS精準，而威朗GS的隔音靜谧性比福克斯高級。

　　總的來說，福克斯最大的優勢在于其ST Line和普通車型相比有特别的調校，配合上1.5T大馬力的發動機和相對聰明的變速箱，使得福克斯在操控的時候更加得心應手；而思域的強項在于日常的實用性方面；高爾夫在于其德系的做工和底盤調校，相對舒适；威朗GS有着運動的外觀，運動的座椅，實際操控起來跟福克斯相差不大，是一台值得買的車輛；福克斯被人诟病的三缸發動機确實是福克斯的缺點，并且油耗也是福克斯需要注意的一點。

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