汽車不僅僅是一種交通工具，由于它們提供的出色駕駛體驗，已成為我們生活中不可或缺 的一部分。汽車不僅僅是動力和速度的體驗，最重要的是操控性和舒适性，你有沒有想過汽車如何提供舒适的駕駛體驗？汽車的懸架系統負責讓您在車内保持舒适，那麼汽車的懸架到底是什麼?在這裡你能找到所有答案。#所見所得，都很科學##汽車#

　　汽車懸架系統：它有什麼作用？ 汽車懸架系統是汽車最關鍵的部件之一。它經常被忽視，因為它在操作中是無聲的，但如果沒有懸架，很難想象駕駛汽車是種什麼感覺。那麼，懸架系統在汽車中的用途是什麼？

　　汽車懸架系統的主要作用是通過抵消外力使汽車保持穩定。在這裡，外力隻不過是由于道路上的坑窪、颠簸等導緻車身感受到的力。此外，懸架使汽車在彎道和高速行駛時保持穩定，并提供出色的操控性。

　　可以這麼理解，懸挂系統吸收了我們通常在道路上發生的颠簸。如果沒有懸架來吸收這些颠簸，輪胎可能會失去與路面的接觸，您可能會失去對車輛的控制。同樣，如果路面有坡度，懸架會延伸并确保輪胎與路面接觸。綜上所述，懸架既保持了汽車的穩定性，也為座艙提供了緩沖。

　　什麼是汽車懸架？ 那麼，進入問題的核心，什麼是汽車的懸架？簡而言之，它是汽車的一個部件，可以緩沖車輛在道路上行駛時所承受的力。由于道路上的小石頭/岩石、颠簸/減速器或小/大坑窪，懸架可以緩沖機艙的外力。除了抵消外力外，懸架還負責車輛的穩定操控。沒有懸架系統，可能無法駕駛汽車。

　　汽車懸架如何工作？汽車懸架的工作原理是力耗散。 它涉及将力轉化為熱量，從而消除對汽車車身的影響。懸架系統使用彈簧、減震器和支柱等部件來達到阻尼效果。 汽車懸架類型 汽車行業的技術日新月異，這導緻汽車制造商提出了不同類型的汽車懸架。汽車懸架大緻分為兩類：非獨立懸架和獨立懸架。

　　1、非獨立懸挂

　　它是一種汽車懸架，其中一個剛性軸連接左右車輪。換句話說，它是在闆簧和減震器的幫助下固定到位的實心杆。這種類型的懸架也多在卡車和SUV 上看到。但是，新款汽車很少使用非獨立懸架了。

　　車型：吉普牧馬人、标緻5008、本田xrv、缤智以及日産勁客等。

　　2021款吉普牧馬人：前後硬軸式整體橋非獨立懸挂

　　2、闆簧懸挂

　　它是非獨立懸架的一種，闆簧連接在實心軸上。這種布置主要用于卡車和公共汽車等重型車輛。闆簧由多個闆制成，這些闆通過回彈夾固定在一起。闆的尺寸越來越短，最大的闆稱為主葉。這種懸架的優點是制造成本低，并且可以承受很大的重量。這就是它被廣泛用于重型車輛的原因。

　　車型：菱智、獵豹Q6等

　　獵豹Q6：後懸架為縱置鋼闆彈簧式非獨立懸架

　　3、縱臂懸挂

　　單獨的闆簧不能阻止車輛的左右移動和前後移動。因此，安裝了控制臂，它們被稱為拖曳控制臂。它們結構簡單，并附在車軸和車輛底盤上，無需将其從車輛上拆下即可輕松調整臂。縱臂懸架的優點之一是它們抵消了車軸感受到的外力，與闆簧類似，它們更堅固耐用。

　　車型：桑塔納、捷達、富康汽車等

　　2021款大衆桑塔納：縱臂扭轉梁式非獨立懸挂

　　4、獨立懸挂

　　顧名思義，在這種類型的懸架中，左右輪獨立移動。有幾種類型的獨立懸架使用不同布置的彈簧和減震器。這種懸架結構更複雜，但阻尼效果更好。

　　5、麥弗遜式支柱懸挂

　　它是最常見的懸挂類型之一，麥弗遜式支柱懸架結構緊湊、重量輕，而且由于結構簡單，汽車懸架價格也較低，以下是麥弗遜式支柱懸架的詳細信息。

　　它是螺旋彈簧和減震器的組合；由于其緊湊的設計，它占用的空間更少，并為安裝其他組件提供了更多空間；它的重量也很輕，因此可以減輕汽車的整體重量；由于垂直裝配，不适用于行駛高度較低的跑車；此外，對于車輪較寬的汽車也不理想，因為它需要更多的方向盤輸入。 車型：大部分車型都是前麥弗遜 後多連杆懸挂或者前麥弗遜 後縱臂懸挂。

　　2023款大衆邁騰：前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂

　　6、雙叉臂懸挂

　　它是一種主要用于高端汽車的獨立前懸架。以下是雙橫臂懸架的詳細信息。

　　它使用兩個叉骨形臂将車輪固定到位；叉骨有兩個安裝點，一個用于框架，另一個用于車輪；懸架使用螺旋彈簧吸收能量并使用阻尼器消散能量；雙橫臂懸架比其他懸架穩定得多。它還可以改善動态；由于其複雜的設計和構造，它很昂貴；由于懸架系統中有多個組件，維修/維護成本很高。 車型：大部分車型都是前雙叉臂/後多連杆的車型

　　2023款沃爾沃S60：前雙叉臂式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂

　　7、多連杆懸挂

　　這是在雙橫臂懸架上演變的最新版本，多連杆懸架使用三個或更多橫向臂和一個或多個縱向（垂直）臂，這種懸架的優點是臂可以在任何方向上傾斜，它可以更好地平衡乘坐質量和操控性，通常，性能車使用這種類型的懸架。

　　車型：奧迪A4、奔馳C級、大衆途銳等

　　2022款大衆途銳：前後多連杆式獨立懸挂

　　8、空氣懸挂

　　它是一種先進的懸挂系統，主要用于豪華轎車，在這種類型的懸架中，傳統的螺旋彈簧被空氣彈簧所取代，它們由堅韌的橡膠制成并充氣。空氣懸架使用空氣壓縮機、傳感器和電子控制裝置來微調系統，您可以根據道路和車輛負載調整懸架（行駛高度），它提供了出色的緩沖性，但是，它價格昂貴，因此僅用于豪華車。

　　車型：捷豹XJ、寶馬7系、勞斯萊斯古斯特、奔馳R級、保時捷卡宴等

　　2022勞斯萊斯古斯特：标配空氣懸挂

　　汽車懸架零件 懸架由幾個部分組成，這些部分協同工作以達到緩沖沖擊的目的。以下是汽車懸架的關鍵部件。

　　1、彈簧

　　彈簧是在日常生活中經常遇到的東西，它通常是卷曲的和有彈性的，彈簧根據施加的外力壓縮或伸展，汽車懸架中的彈簧也以相同的原理工作，以下幾點将解釋懸架系統中彈簧的工作機制。

　　汽車懸架彈簧的主要工作是抵消汽車駛過颠簸、坑窪等時産生的沖力；彈簧抵消的沖力取決于各種因素，例如材料、長度、彈簧系數等；當您在平坦的表面上駕駛汽車時，彈簧會由于車輛的重量而壓縮；當您在路上行駛時，彈簧會伸展并确保輪胎與路面接觸；同樣，當您駛過颠簸時，彈簧會壓縮并使輪胎與路面保持接觸；懸架中使用的彈簧有兩種：螺旋彈簧和闆簧；螺旋彈簧是最常見的彈簧之一，您可以在大多數汽車上看到它們；闆簧用于較舊的汽車，您也可以在重型車輛上找到它們，例如帶有實心軸的卡車；片簧可以比螺旋彈簧抵消更多的沖力，因此，重型車輛使用鋼闆彈簧。 然而，單靠彈簧并不能提供平穩的駕駛體驗，因為彈簧隻适合儲存能量，而不能很好地耗散能量，隻有彈簧，汽車仍然會反彈，直到能量消散。阻尼器/減震器是解決這個問題的方法。

　　2、阻尼器/減震器

　　阻尼器或減震器是裝在管子内的充滿流體/氣體的容器，它安裝在汽車的框架和車輪之間，減震器的上安裝座與車架相連，下部安裝座連接到軸上。 阻尼器的上部安裝座連接到一個活塞杆，該活塞杆連接到帶有小孔的活塞上，活塞位于充滿液壓油的管中。

　　通過以下幾點來了解阻尼器的工作機制。

　　當車輪在道路上經過颠簸/傾斜時，彈簧會伸展/壓縮；儲存在彈簧中的能量通過上座傳遞到阻尼器；能量消散到活塞杆，然後進入活塞；由于能量，活塞在油中移動，然後油被迫通過活塞孔并被引導到單獨的腔室中；制造商可以通過改變活塞上孔的大小來改變減震器的阻力，它也被稱為阻尼率，阻尼率越高，行駛越柔和。 與彈簧類似，有不同類型的減震器，例如單管、雙管、充氣和外部儲罐阻尼器，但是，減震器的工作原理保持不變。

　　3、支柱

　　支柱不是懸挂系統的單個組件，相反，它們是包括彈簧和減震器的結構部件，簡單來說，用螺旋彈簧包裹的阻尼器稱為支柱，支柱将不同的懸架組件集成到一個緊湊的組件中。

　　4、防傾杆

　　防傾杆負責防止汽車在拐角/道路不規則處行駛時滾動，它是一根連接懸架左右兩側的金屬杆，以下幾點解釋了防傾杆如何與懸架系統一起工作。

　　當懸架由于道路不平整而向上/向下移動（左輪或右輪）時，防傾杆将能量轉移到另一個輪子（左側或右側）；它可以實現平穩行駛，并減少汽車在通過彎道時滾動的可能性；幾乎所有汽車都标配有防傾杆。汽車懸架問題以及如何識别它們？ 既然您已經了解了汽車懸架的基本工作機制，那麼您還應該注意懸架中的異常情況。懸架是一種機械部件，随着時間的推移可能會發生故障，但是，如果您及早發現問題，您可以避免災難性的暫停故障。

　　以下是一些迹象表明懸架需要檢查或維修工作。

　　如果您開始感覺到道路上的每一個颠簸或您的汽車因道路不規則而反彈，則需要對懸架進行檢查。您還可以進行“彈跳測試”來檢查暫停情況，用你的全部力量壓住汽車的前部，彈跳幾次，然後松開，如果車輛反彈超過三次，則懸架需要檢查一下，您也可以對後懸架重複相同的過程。如果您的汽車在轉彎時向一側拉，則可能是減震器發生故障。如果汽車在制動時前傾（前懸架突然壓縮）、在轉彎時側翻或在正常加速時下蹲，懸架也可能會出現一些問題。最後，檢查輪胎，如果胎面磨損不均勻，則懸架會對輪胎施加不均勻的壓力，這表明暫停存在一些問題。 趣味答題時刻：

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