作者：手欠控制住
入手車之前就想好了要寫篇稿子，本來還想着拖一拖，但是為了。。。還是先寫了吧
正如我一再強調，我是一個買東西特别糾結，尤其是買電器類的，一定是會反複了解，最後根據硬性需求，排列組合市面上的産品，選定一個相對最符合要求的産品。
但是，這車不是我買的，請容我輕輕的炫耀下，反正是有人買單，非異性。
因為種種原因，我是個特别容易受傷，尤其是腿部腳部受傷的人。例如走在路上，踩在石頭上，運動鞋，崴腳了。例如去洗澡，滑一下，膝蓋着地。所以，一年，可能有10個月，我腳都在疼，所以，我很讨厭走路，也沒辦法好好走路。
代步工具，就是要那麼幾公裡的代步功能，不是為了長途行駛，主要就是為了去公交站台，進地鐵站等。總是有那麼點距離，讓你覺得買車不實用，走路有點累。人都多大膽，地有多大産。為了迎合時代變遷，人類需求，電動代步工具應運而生。
我第一次感受到代步工具的作用，是通過一個視頻，大約在2年前，當時隻是工程樣機，沒有實産。如下圖（請讓我滿足下畫畫的欲念，雖然很醜，關鍵處還是畫出來了）
當時隻覺得，我的天，居然有着玩意，真方便，太符合我的需求了。
可是，當時囊中羞澀，加上，對走路還沒有那麼反感，所以，也就沒有去過多的查找資料。
這兩年，各種陰差陽錯，我越來越少步行，天知道我有多想有台電動輪椅，但是，年紀輕輕，坐輪椅，多不好。
直到最近的某一天，一個包裹，到了我家，拆開一看，如下圖
是的，是很火的獨輪車。上路會讓人有種拉風的趕腳。
可是，看起來拉風的設備，學起來難啊。
整車有30多斤重，想象下，30多斤的東西，全靠腿部去協調，像我這樣下盤不穩的人，很難控制。而且沒有物流刹車，媽媽強烈反對我用。隻有退貨了。
這個時候，我才開始真正的關注代步工具。
一台代步工具，主要組成有：車架、電機、電池、輪胎
獨輪車，占地面積小，重量有20-30斤的主流體重，主要靠腿部力量，缺乏物理刹車。（危險性後面會提到）
平闆車：我給它取的名字，因為車架長的像平闆，我一貫如此稱呼。10斤左右的車重為主流。車輕，便攜機動性極強。輪胎過小，為主要缺陷。
電動滑闆車：占地相對最大，即便折疊，還是有一定長度。根據車架材質如碳纖維、航空鎂鋁合金、鋁合金等主要材料，車重可從8斤至40斤。
根據本人實測，30斤，一般可搬動，但是不可持久，移動不超過5分鐘。想感受重量的，去拎拎家裡的米或者油。
主要采用輪毂式電機，也就是電機被包裹在後輪輪毂（少數車型采用前輪輪毂）内直接驅動車輛運行。電機有有刷有齒（帶碳刷 齒輪）、有刷無齒（有碳刷無齒輪）、無刷有齒（沒有碳刷有齒輪）、無刷無齒四種電機為主。
等下，我是個文科生，我物理很糟糕，我看到這些就頭疼，反正大部分車都是無刷電，而且無刷無齒型電機更是主流。理由很簡單：成本低，免維護，工藝結構簡單。
各車的主要區别就是輸出，應該就是叫輸出的這玩意有區别。
看産品參數，目前市面上便攜電動車主要的電機會有180W、250W、350W等區别，數值越大的電機，速度可以開的更快，馬力更強勁，當然，耗電量也就更大。
基本不考慮鉛酸電池，主要以锂電池為主。
锂電池是的可反複使用性大，主要為18650型，并組，這樣才能實現小巧。電池又分為國産和進口。進口又以三星、LG等為主。在此，我們就不讨論，是否有廠家宣稱使用進口電池，但是實際使用國産的的這種可能性了。
一般來說，進口電池的質量較好，穩定，貴。
充氣胎：有一定的減震效果，但是可能出現爆胎，需要後續維護。
真空胎：不用再充氣，有減震功效，貴。
實心胎：紮實，不爆胎，不打氣，不減震。
大部分的滑闆車用的8寸胎，之前我想着就8寸大小的車胎，充氣胎和實心胎的差别應該不大。事實證明，差距還是挺大的。由于我的車後輪是實心胎，每次遇到小坑什麼的，那紮實的一下震感。考慮到我還是加裝了座位，座位也有一定減震效果的。實心胎真的很震。
對于各種前減震，後減震，懸挂減震，液壓減震等等，我沒有深入了解，而且手頭沒那麼多車，無法有直觀的感覺。不過考慮的，車就那麼大，距離地面那麼近，而且加上重量什麼的原因。對于那些輪胎比8寸胎還小，還實心的車，我深度懷疑，真的能減震麼。别說的神乎其神的減震系統，大小那麼大，擺在那。
反正一句話，減震不好，分分鐘讓你銷魂。
對于什麼碟刹鼓刹電子刹，沒深入研究。根據多年的自行車經驗，後輪刹很重要。獨輪車沒有物理刹車，是我媽抗拒它的主要原因。有新聞報道過，有人用平衡車，突然斷電，飛出去了，受傷。這不是刹車的原因，但是，獨輪車由于靠腿部、身體重心控制，一旦上路，有很多意外是人為難以控制的，受傷概率較大。也許有的人可以把車練的很溜，也許有人會說，就那麼大的車，随時可以跳車。我一向惜命，安全第一，獨輪車在小範圍玩玩是不錯的，但是，上路還是别。
在綜合考慮了價錢，以及性能等原因，我入手了如下車。2200的價格，進口LG電池，25KM的續航，36v350w電機，前減震，前輪8寸充氣胎，後輪實心胎，無減震。帶前後燈，還配了個車座。
車型在此，長的就是大衆長相。感覺整車還是比較結實的，材質很硬實。車把可以一鍵折疊。
車架折疊有扭件，有固定件，安全點。
這個焊接我不太懂。
輪胎是8寸充氣，前面雙彈簧減震。
車身長度有一米長，如果能短一個車座的長度就很好。長度長就是可以帶人，和多個不同朋友，兩人一起站在車上無壓力。
充電口是三孔針式，充滿電約3-4小時。
車座可折疊。
停車站腳短而小，目前看來還實用，就是不知道日子長了會不會出問題。
滑闆前側下方有加厚部位，這樣折疊的時候不傷底闆。
闆身下方是一體成型，上方連接處夾有海綿，這樣就不容易進水了，保護電池。
把手尾端是肉球狀，握感好，圓直的易打滑，累。
速度從0-35KM/H。可以定速巡航。開車需要先滑動車子，電機才能啟動，可以避免突然啟動帶來的沖力。
刹車為電子刹 鼓刹，刹車時，人有點不穩，略微下蹲，或是坐着可以緩解。減震效果也是如此，站着的震感略強。
爬坡能力強，一口氣坐車上可以沖上去。角度未測。
前燈的照明功能不強，可以加配一個手電筒增強照明功能。
不折疊拎上公交車，無阻礙。
推進商場，無阻礙。
面包店可進，無障礙。
進地鐵？我沒進，不過有咨詢過。地鐵可以允許1米6以下，30斤以下的帶進去。根據這個标準是沒有問題的。但是，誰知道，過安檢的時候會遇到個啥樣的安檢員。準備一個小包，折疊後，帶進去，應該就不會阻攔了。
不折疊并不一定哪裡都可以進，但是折疊了應該就不會有問題。
第一次充滿電後，開了34km，顯示還有一格電剩餘。
開燈夜行視頻，因為一隻手把控，一隻手拿手機拍攝，速度維持在10KM/H以下。電機聲音比較明顯。
購車建議：車重最好在10斤以上，太輕的車，會不夠穩定，無法吸收足夠的大地之氣，讓你踏實。
電機，根據車重選購，輕的車，就不要太大功率了，萬一你想放肆下，把速度提上去了，這安全性就太低。
電池，這個，不好建議，我個人傾向進口電池。
輪胎嘛就見仁見智了，輪胎大了就重，占地方，對于一些以超便攜為主推方向的車來說，都是小輪子。那麼減震問題就尤為嚴重了。不過，如果你所在的城市，路面質量都很好，你就可以考慮了。
個人感想：有了台便攜車，我的機動性增加了，也願意出門了，朋友走路我騎車。想去哪就去哪的自由，在公園裡兜風，我很喜歡我的車。雖然我貼圖貼的它，被有的人說不好看，但是我喜歡。時常被人咨詢續航和價位，我也很樂于告知。
說起來，有次個妹子問我多少錢，然後說她在上海買了台900多，續航也标稱25KM，锂電池。我心裡頓時開花了，咋個意思，我買貴了？其實按照部分大神改裝帖子裡的價錢，一個好的車架就要500左右，電機加後輪300-500，電池組300-500，加上别的零零碎碎的，成本價就擺在這裡了，太便宜了有鬼好麼。
好了，寫完了，寫論文都沒這麼用心，小編求加精（金）！！！走過路過的朋友，如覺得寫的還成，請打賞打賞奴家，寫了幾個小時，脖子都酸了。
附：
輕型滑闆車
這是款在衆籌的，折疊以後很小，很輕，路況好的城市可以考慮。
能放進包裡的小兜平行車- 京東衆籌
這是已經在做的平闆車，輕，便攜，沒實物，深度懷疑減震效果。一樣，路況極其好的城市可以考慮。
電動滑闆車_淘寶搜索
電動滑闆車的世界。
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