5月12日，成都學府路二段一個拆遷區域的停車場内停放了許多ofo小黃車，幾名臨時工人對車輛就地取鎖解鎖後的小黃車像廢鐵一樣，被挖掘機裝車運往回收廠，進行報廢處理。上萬輛小黃車被堆放在這，一層疊一層，樹底下，草叢中，遍地都是。

“有一萬多輛。”一位領頭的工人說，他們是臨時被聘請，主要的工作是對車輛取鎖，鎖回收到ofo公司，小黃車被載進大貨車裡。

金牛區中環路一品天下大街段的停車場也停放了數千輛小黃車。5月12日下午，記者看到，4輛大貨車正在裝車。下午6點多，4輛貨車裝車完畢停在路邊。晚上10點多，4輛滿載小黃車的大貨車駛離現場，開進了路邊一個廠區大門，旁邊是一家再生資源回收公司。該資源回收公司負責人說：“幫他們把這些車打碎成小塊的鐵，然後小黃車公司再把這些鐵拉走，我們隻收點加工費。”

記者在該回收公司獲取了一份自行車報廢處理合作協議，上面寫道：甲方上海奧佛合盛網絡科技有限公司（小黃車ofo），委托乙方四川精之盟再生資源回收有限公司，對已損壞自行車進行無害化破壞性處置，此次處置的數量為2800輛。根據回收公司負責人估算，此次拉到回收公司的小黃車大約有30噸左右，加工是以噸為單位收費，“一噸也就幾十元錢。”至于具體的金額，對方不願透露。

5月13日，記者聯系到金牛區營門口街道辦城管科科長徐努。他介紹說，一品天下段的停車場車輛是ofo借用某房地産公司的空地停放的。“我們沒有收車，車應該是ofo自己主動收的，然後堆放在這。”徐努說，城管發現後要求ofo在十日之内清運完畢，現在已經完成了一大半。“ofo說一周内完成，截止日期是5月15日。”

據一家曾與ofo合作過的報廢廠管理人員透露，“能回收利用的盡量回收利用，其餘的再當廢鐵賣掉。”這名管理人員說，該公司提供回收和拖運兩種服務，“一輛大貨車拉小黃車能拉200輛左右，成都範圍内每車運費在1200元左右，回收價格是以噸來計算，一噸大概1600元。”

此次報廢車輛如此之多，是否會影響到正常運力？ofo相關負責人回應：此次報廢清理屬于政府監管下企業對車輛的正常管理行為，涉及車輛隻占成都投放量的非常小一部分，已達報廢年限。但據記者觀測，廢棄車輛中很多成色較新，不免讓人産生疑問，到底是運維能力不足變賣回收成本，還是正常清理報廢車輛，尚不可知。

ofo成都運營人員陳龍解釋道：“學府路二段停車場報廢的車輛隻有5000輛，沒有一萬輛，還分揀了一部分好車。”陳龍說，車子被取鎖後進行了一部分好車分揀。他說，報廢是配合城管把停車場清理出來，城管本來是要求在4月30日之前必須把車輛清運完畢的。“這次整車回收，時限是真的要求比較緊。”他确認了單車報廢“按噸來賣”，此後，ofo合夥人助理趙彤否認了1600元/噸的售價。

“我們現在就是把那些先期投放的、已經達到報廢年限的報廢了，我們不可能把所有車輛都報廢。”陳龍說。目前ofo依賴以前吸引的客戶維持運轉，但陳龍拒絕透露目前ofo在成都的整體運營狀況，隻強調了目前ofo沒有宣布破産，還在正常運營和退還用戶押金中，隻是退還押金進度比較慢……

陳龍表示，雖然ofo目前在成都運營狀況略微差一點，但是絕對不會放棄成都、北京、上海、廣州、深圳這幾個大城市。目前ofo以“低電（低消耗）模式運行，花最少的錢把成都市場保住，不減少車輛體量，等其他公司競争完畢，公司再商讨出一個策略。”

來源：綜合成都商報—紅星新聞、封面新聞

編輯：付鑫鑫 實習生：羅娜

責任編輯：王星

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