随着智能互聯時代的到來，越來越多的傳統産品被賦予了更多科技标簽，包括智能手機、智能家電等等。與此同時，在出行方面，與我們密切相關的汽車産品也與時俱進，具有更強功能、更智能化的汽車産品已經來到了我們身邊，例如特斯拉、蔚來等，都是其中的典型代表。不過，更智能的汽車真的适合所有人嗎？汽車真的需要這麼多科技屬性嗎？答案當然是否定的，因為對于多數用戶而言，他們需要的隻是一個代步工具，或者隻需要一輛能滿足日常生活的汽車産品，太多花哨的配置反而會成為負擔。因此，許多消費者對于“工具車”情有獨鐘，那麼一款合格的“工具車”具有哪些特征呢？聽聽車叔的解析。

外觀樸實，甚至醜陋

“工具車”顧名思義，承擔着更多工具屬性，它是我們工作中的好幫手，不會為我們生活增添負擔。因此，一些汽車廠商在推出這些産品時，往往不會太在意設計，而是要讓這些産品能夠更輕松的使用，上汽斯柯達YETI就是一個很好的代表。

在高配版車型上，YETI全車四周采用了大面積黑色塑料包圍，前後保險杠下方還用上了銀色下護闆，能夠有效抵擋樹枝對漆面的劃傷，以及防止碎石對車輛的損傷。除此之外，在YETI早期版本中，四個車門下方還用上了防擦條，從一定程度上也能保護車輛。

YETI以及不少工具車類型的産品并不太在意車輛的外形，增添的一些配置雖然看上去有些突兀，但确實能很好保護車輛。這些産品也沒有太多設計細節可言，平直的線條，“一刀切”樣式的車尾，沒有絲毫過渡可言，不過這也确實是為了提升空間上的利用率，隻是在多數消費者看來，有些醜陋罷了。

儲物空間多，後備廂大

作為一款合格的“工具車”，能裝是必要條件，因為隻有裝得下工具，才能滿足用戶的日常需求，産品才能發揮自身的價值。在裝載能力上，工具車主要表現在兩個方面，一個是儲物空間夠多，另一個則是後備廂足夠大。

在我們熟知的工具類車型中，漢蘭達素來以能裝聞名于世。在儲物空間上，漢蘭達大大小小的儲物格起碼有20多個，車門闆、扶手箱、中控台儲物格，随處可見。更重要的是，漢蘭達的儲物格不僅多，而且個頭都非常大，尤其是中央扶手箱超大的雙層儲物空間以及貫穿中控台的長條儲物格，可以輕松放下許多物件。

此外，漢蘭達的後備廂不僅超大，還非常平整，5座狀态下的最大寬度達到1410mm，如果将第二排座椅放倒，後備廂最大縱深可以達2090mm，拉貨搬家都是輕而易舉。值得一提的是，同為工具車的YETI後備廂容積表現也非常出色，最大可擴展為1535L，并且在需要時，可将第二排座椅完全拆除，進一步提升空間的利用率。

質量穩定，耐造

工具車不同于我們普通家用車，它的使用頻率會非常高，行駛的環境也要相對複雜一些，而為了不影響工作和出行，工具車的質量必須要更穩定，耐造一些。

從漢蘭達、北鬥星等工具類産品上看，他們的産品質量都非常好，堅實耐用，不容易壞，并且小毛病也很少，正常保養下，開個10年20萬公裡，基本不會出大問題。不過，由于國情不同，在國内完全意義上的工具車似乎并不存在，就好比YETI進入國内後，産品上進行了相應的城市SUV化改造，使它變的更舒适，更高級，這樣就可以迎合更多人的用車需求，但是由于一些因素的影響，YETI這款非常不錯的工具車沒有被中國消費者所接受。

車叔總結

工具車有着非常鮮明的産品屬性，功能實用、空間大、後備廂寬敞，日常也很好打理，并且質量可靠，沒什麼小毛病。或許是這些優點過于凸出，這些工具車在消費者更喜愛的感官層面少了一些“看像”。過于樸實甚至是醜陋的它們有時真的讓人難以接受，而這也注定了工具車在國内無法得到市場及消費者的最終認可。不過，漢蘭達确實屬于一個例外，這款産品可以說将工具車和城市SUV的優點進行了很好的結合，商用和家用做到了兼顧，因此得以熱銷。最後，車叔還是希望有更多工具車能向漢蘭達學習，為廣大消費者提供簡單純粹功能性強的汽車産品。‍

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