今天的話題是20多萬元級B級車的導購推薦，本次對比的2位選手分别為上汽大衆全新一代帕薩特和一汽-大衆邁騰。這兩位選手是所有消費者在考慮B級車時都難以躲開的選擇題，它們有着領先同級的德系品質，銷量也長期占據B級車市場最重要的前兩名，并且都在前不久完成了新老車型的換代。那麼究竟誰的更領先一代，更值得選購呢？

　　我們分别選擇了帕薩特和邁騰兩款車型各自的高配車型，2019款帕薩特330TSI尊貴版和2019款邁騰330TSI尊貴版，兩款新車在性價比相比現款車型都有一定的提升，所以目前這兩款車型在市場中的關注度相當的高，且售價同為25.89萬元。那麼接下來的對比，希望能為大家找出答案。

　　2019款帕薩特330TSI尊貴版

　　全新一代帕薩特運用了大衆品牌全球最新的B級車設計理念——“流動韻律”，光韻的前臉、流體的車身側面和水韻的尾部，即便是熟悉帕薩特車型的人，也會有一種煥然一新的感覺，可以說這代帕薩特在外觀方面經過了全面的升級。

　　全新點陣式橫拉一體式格栅，相比老款車型面積更大，上下兩根鍍鉻條也進行了加寬，在設計感上明顯會給人更強的檔次感，十分貼合消費者的審美口味。略微溜背的造型加上流動的光影式雙腰線設計，也反映出帕薩特在緊跟時代的步伐，開始走起了時尚路線，并且新車的車長和軸距分别增加了61mm/68mm，使得整車的尺寸和車内空間已經達到了比肩C級車的水準。全LED的尾燈改為了橫條式設計，并帶有流光轉向功能，更加符合當下視覺審美。比較值得注意的是在全新一代帕薩特上将車型名稱的英文字母，居中排列在了品牌logo下，其中的意義可能不一般，我把其看作是在宣誓着全新一代帕薩特在大衆車系中不一般的地位。

　　2019款邁騰330TSI尊貴版

　　作為年款車型，新車的外觀與現款車型保持一緻，長寬高依然為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。但從市場反應來看現款車型的設計還是符合目前消費群體的審美要求。

　　外觀對比

　　内飾設計對比

　　2019款帕薩特330TSI尊貴版

　　全新一代帕薩特的内飾給我們帶來了全新的視覺感受，采用了一體式環抱設計，加上點狀裝飾的鋼琴烤漆和木紋飾條的搭配，相比過去我們印象中那種套娃式的設計更加有品質感。

　　當然，内飾還有許多細節上的變化，例如10.2英寸的全數字液晶儀表盤和9.2英寸的中控液晶屏，在一定程度上都增加了車内的科技感，整體的設計上更加符合消費者的審美。

　　2019款邁騰330TSI尊貴版

　　相比全新一代帕薩特的内飾風格設計，邁騰整個中控給人的感覺則相對有些平庸，不過邁騰在豪華感的營造方面還是可圈可點的，橫貫整個中控台的出風口加上桃木飾闆以及傳統指針石英表的經典設計得以保留。

　　如果說全新一代帕薩特内飾給人的感覺更具活力、時尚的話，那似乎邁騰帶來的就是相對沉穩。在車機系統方面的配置來看，全新一代帕薩特采用一體式9.2英寸全玻璃無框導航面闆設計并配備10.2英寸FPK數字儀表盤，而邁騰需通過選裝來獲得，兩者相比帕薩特則顯得更有誠意。

　　配置差異

　　小結：内飾上，兩款車型已經有了較為清晰的區分。全新一代帕薩特在車内的一些細節表現上相比邁騰有了更細緻的變化，會更貼合年輕消費者的審美需求。而在配置的差異對比來看，目前實際的售價是持平的，兩者都是物超所值之選，但全新一代帕薩特的配置更加豐富一些。

　　内飾對比

　　座椅對比

　　全新一代帕薩特的座椅相比過去也有了明顯的改變，Vienna粒面打孔真皮的座椅采用了菱格紋漸變設計，無論是乘坐的品質感還是包裹的舒适性都有了顯著的提升，并拉升了車内的豪華感。值得一提的是，前排座椅不但升級為了12向電動調節座椅 X-woks4向可調頭枕，并加入了座椅按摩功能。

　　後排座椅同樣具備座椅加熱功能。同時，随着軸距的增長也讓乘坐空間的舒适性得到了進一步的增加。值得一提的還有，後排座椅采用了航空頭枕的設計，帶來了越級般航空座艙的舒适體驗。

　　作為一款“宜商宜家”的車型，全新帕薩特還配備了後排遮陽簾功能，後排側窗為手動遮陽簾，而後車窗則為電動遮陽簾，這些配置都足體現了全新一代帕薩特的越級實力。

　　2019款邁騰330TSI尊貴版

　　邁騰提供了Alcantara高級翻毛皮帶側面打孔真皮座椅，在舒适感及豪華感方面的營造兩款車各有千秋。而車身尺寸雖然落于下風的邁騰，在實際的乘坐空間表現卻與全新一代帕薩特不分伯仲。

　　寬厚的坐墊乘坐起來十分舒适，很符合其商務中型車的定位，但在豪華感的氛圍營造上，邁騰還有一定的提升空間。

　　小結：單從座椅的設計來看，我們能夠直觀的發現它們定位的區别在哪，帕薩特的座椅顯得時尚豪華，而邁騰座椅則展現出了它的動感。而在座椅配置方面，帕薩特相對來說更全面，更符合“宜商宜家”的定位。

　　動力對比

　　全新一代帕薩特330TSI車型在動力方面，搭載的是第三代EA888 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm。

　　傳動方面，全新帕薩特匹配了一台升級版的DQ381七速雙離合變速箱，較上一代的DQ380，在産品性能上有了不小的提高，磨損和傳動噪音都有所降低，在平順性和動力匹配程度上也都有更好的表現。

　　2019款邁騰330TSI尊貴版

　　邁騰330TSI車型在動力方面，搭載的同樣是EA888 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率137kW（186Ps）/5000rpm，最大扭矩320Nm/1600-4000rpm。

　　傳動方面，與發動機相匹配的依舊是DQ380 7速雙離合變速器。

　　小結：帕薩特與邁騰同樣采用了大衆旗下的EA888 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，但調校有所不同，最大功率與最大扭矩相同，但在轉速方面略有不同。另外，值得一提的是，全新一代帕薩特的換擋杆采用了全新的設計樣式，握感更加的精緻和有質感。

　　編輯點評：通過此次帕薩特和邁騰的對比，我們可以看出兩款車在外觀風格上已經開始有了微妙的變化，帕薩特在設計上更有新意，讓車輛看起來更加時尚和運動，同時在尺寸上達到了比肩C級車的水準，更能滿足消費者與日俱增的眼界。而邁騰能否在保守的道路上，走好走穩，市場反應會給出答案。内飾設計，兩車都能诠釋大衆品牌B級車的豪華感，但從新穎程度來看，帕薩特的表現相對是更具優勢的一方。另外，在配置等方面，帕薩特的安全配置更為全面，競争力更強。在座椅方面，兩款車的表現各有千秋，都能滿足消費者對舒适性的需求，但在同樣的價格下，帕薩特的座椅配置能滿足有更高需求的消費者。動力方面，兩車都采用了同為2.0T的EA888渦輪增壓發動機，并且在動力參數上兩車也保持一緻。但通兩台車的調校來看，帕薩特的動力輸出來的更早些，并且在傳動方面帕薩特配備了更新的變速箱。最後，對于這場同門兄弟間的對比，誰更領先一代，相信大家心裡已經有了答案，還是那句話“買車，買新不買舊”。

　　座椅和動力對比

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