中國經濟導報記者王曉濤/攝

　　中國經濟導報 中國發展網 記者 | 王曉濤

　　兩年多前，在海拔5400米的珠穆朗瑪峰營地，江鈴福特曾為福特撼路者新車上市舉辦了一場别開生面的新聞發布會。大多數媒體記者并未親臨現 場，而是戴着VR（虛拟現實）眼鏡，坐在家中觀看整個活動。不過，由于移動通信網絡傳輸的問題，現場傳回的畫面不時出現卡頓，原本極具創意的新聞發布會在實際效果上難言完美。

　　如果放在今天，活動的組織者或許能夠避免尴尬的發生。10月31日，在2019年中國國際信息通信展覽會上，工信部宣布：5G商用正式啟動。同一天，中國移動、中國電信、中國聯通三大運營商公布了5G商用套餐，套餐于11月1日正式上線。這标志着5G商用時代真的來了！

　　行業端市場将迎來巨變

　　據了解，三大運營商已經分别開通50個城市的5G服務，但城市略有不同。此次三大運營商公布的5G套餐資費标準差異不大：中國聯通和中國電信的5G個人套餐起步價為129元，最高為599元；中國移動起步價為128元，最高為598元。這樣看來，5G個人套餐最低價格為128元，該套餐包含30GB流量和200分鐘通話。

　　中國信息通信研究院副院長王志勤表示，中國5G套餐資費标準低于國際主流水平。

　　5G正式商用，面對巨大的消費市場，三大運營商自然是摩拳擦掌，而許多消費者也躍躍欲試，迫不及待地想盡早體驗5G的神奇。不過，也有人對此不以為然，有專家認為，“普通用戶現在嘗鮮5G毫無意義”。

　　的确，如果選擇了三大運營商的5G套餐，平均下載速率700Mbps左右，1秒多就可以下載一部高清電影……如此高速的5G充滿了誘惑，但其實對于大多數消費者來說，4G手機已經足夠用了，不僅是打電話、發短信，包括上網、看視頻，都是綽綽有餘。

　　事實上，5G商用所要帶來的巨大變化，可能将更多地發生在行業端市場，而在3G和4G時代受益最大的消費端市場固然非常重要，但在5G時代很可能會成為配角。有報道說，5G真正的應用場景，80%應該是用在物與物的通信，如工業互聯網、車聯網、遠程醫療等領域。中國工程院院士邬賀铨表示：“3G的出現帶火了移動電子商務和社交應用，4G激發了視頻業務和移動支付，5G将激活超高清視頻和VR/AR（增強現實），并推動AIoT（人工智能物聯網）發展。”

　　當然，5G網絡的完善還需要時間。事實上，5G巨大的建設成本，讓各家運營商感到壓力很大。在“2019中國信息通信業發展高層論壇”上，中國移動董事長楊傑就感歎“5G建網成本高”，是4G的3倍。體量最大的中國移動尚且如此，中國聯通和中國電信的感受可想而知。

　　因此，在5G建設中強調共建共享也就不足為奇了。中國鐵塔表示，預計到今年底在全國建成10萬個5G站址。5G建設将充分利用現有站址資源，遵循“能共享就不新建”的原則，最大化利用現有資源，提高建設效率。無獨有偶，工信部副部長陳肇雄也表示，預計年底全國将開通5G基站超過13萬座，未來将加快5G網絡部署，深化共建共享，早日建成覆蓋全國的5G網絡。

　　5G技術三大應用場景進度不同

　　作為一種技術手段，5G可以帶動與之關聯的整個生态圈，其中包括大視頻、物聯網、雲計算、AI、VR、無人機等新的業務形态和商業模式。中國信息通信研究院的報告預計，在2020~2025年期間，中國5G商用直接帶動的經濟總産出将高達10.6萬億元，直接創造的經濟增加值将有3.3萬億元。

　　盡管行業端市場将是未來5G商用的主戰場，但在初期卻需要消費端市場的預熱和帶動，這将直接體現在手機市場上。賽迪顧問股份有限公司副總裁李珂表示，中國的手機制造業産能在2016年達到峰值，手機産量達21億部，占全球手機産能将近80%。此後，受國内市場需求調整等因素影響，2017年至2019年上半年，中國的手機産量呈負增長态勢。“雖然中國的手機産量整體有所萎縮，但一方面全面屏手機的流行，對顯示行業起到了拉動作用；另一方面，5G牌照的發放為中國手機産業的發展注入了強心劑。”他說。

　　包括手機在内的消費端市場率先啟動，一方面，這是由于消費端市場相對活躍，各種應用易于落地；另一方面，則是因為相關技術應用場景落地的進度存在差異。

　　據了解，5G技術主要包括三大應用場景：一是增強的移動寬帶業務（eMBB），主要應用包括3D/超高清視頻、VR/AR等業務需求；二是高可靠低時延（URLLC），主要應用包括自動駕駛、工業自動化、移動醫療等高可靠性應用；三是海量機器通信（mMTC），主要應用包括個人可穿戴、智能家居、智慧城市、車聯網等物聯網需求。

　　在此次展覽會期間舉行的第四屆5G創新發展高峰論壇上，中國信科旗下大唐移動5G産品線副總裁、移動通信事業部副總經理李文在作題為《融合創新，萬物互聯》的報告時表示，5G标準方面，Rel-15标準已經完成，eMBB基本成熟，SA标準可支持商用；作為5G第二階段标準版本，Rel-16更側重于URLLC及eMBB增強，主要關注垂直行業應用及整體系統的提升，而Rel-16計劃于明年3月凍結，屆時将為2020年的全球5G規模建網奠定基礎。更遠的Rel-17，針對的則是邊緣計算和近距離通訊增強。目前，NSA智能手機已經商用，預計NSA/SA雙模芯片和智能手機最早會在2020年初量産。NSA與SA的區别在于，前者屬于非獨立組網，要依靠4G核心網來實現5G升級，而後者則可以實現5G獨立組網，是5G的未來。

　　由此不難看出，對可靠性和時延具有更高要求的自動駕駛、工業自動化、移動醫療等應用，其實施還有待于5G技術應用場景的進一步完善，而基于eMBB技術應用場景的3D/超高清視頻、VR/AR等5G業務将先行一步。

　　智慧城市不再是夢想

　　就在5G宣布正式商用的前兩天，2019第十一屆智慧城市論壇在北京開幕，如何利用5G技術建設智慧城市成為會議的熱點話題。

　　“5G技術可以提升‘城市大腦’的神經反饋速度和處理能力，還可以擴展‘城市大腦’的條件反射能力，就近智能響應。”中國信息通信研究院産業規劃所副主任劉小林介紹，截至2016年底，我國已有超過500個地區提出智慧城市規劃，全國新型智慧城市建設如火如荼。2017~2018年，大中城市智慧城市頂層設計開啟新一輪周期，區縣級智慧城市頂層設計全面啟動。談及5G在智慧城市中的實際應用，劉小林舉例說，成都活水公園的5G“智能水務”，通過5G無人船“智慧巡河”，可以實現水面高清視頻實時回傳，船載傳感器自動采集水域信息；福建的“5G 24小時巡航無人機”，海上可以支持高清視頻回傳；浙江台州通過“5G 物聯網”，實現了市政設施智能管理和遠程調度。

　　事實上，在諸多具體行業中，5G落地已有了很多實踐示範。例如，在遠程醫療方面，中國電信北京分公司和北京積水潭醫院合作，通過5G技術做遠程骨科手術。在最近的兩個月，一共做了5次11台手術，其中有一台手術是在3個地方同時展開。

　　而在近年來非常火熱的智能駕駛領域，随着5G加入，無人駕駛将不再單純依賴于單車的信息采集和智能處理，而是開始和外圍更為多樣的信息采集系統緊密結合，通過雲-邊（雲端處理和車載邊緣計算）車控系統，達到更加智能的無人駕駛水平。前不久，蘇州工業園區有了江蘇首條無人駕駛公共測試道路，智能網聯汽車公共測試道路區域的14個5G信号基站，平均每個覆蓋半徑為200~300米，它們可以把實時路況第一時間通過路測“小盒子”推送給附近車輛。

　　中國移動北京有限公司解決方案中心經理張亦南說，在安全監控領域，4G時代采用1080P的視頻數據，系統5米内才能識别人臉，而5G可以達到20米範圍内成功識别。

　　就在5G商用宣布的當天，在廣州舉行的“2019全球未來科技大會”上，國家信息中心首席信息師、分享經濟研究中心主任張新紅暢談5G與數字經濟，在他所作出的多個判斷中，令人印象至深的是“所有的生意都值得重做一遍”。“有了一系列新一代信息技術的應用，再加上5G的加速推動，你會發現所有的生意都可以重新來過。”他說。

　　科技創新力量無限，在5G時代，我們将迎來一個更加智慧的世界，超乎想象的改變今天剛剛開始。

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