近期失事客機黑匣子内的信息?【環球時報-環球網報道 記者郭媛丹】東航客機墜毀已進入第三天當前國家應急處置指揮部正在全力以赴搜尋機上的兩部黑匣子，以便盡快開展數據分析黑匣子包含駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄儀，特别是事故前夕的詳細信息資料，因此對事故原因的調查至關重要多位專家23日對《環球時報》表示，因此次客機墜毀速度過快，其強大的沖擊力可能已經對黑匣子造成損壞，但目前對找到黑匣子的存儲數據仍抱有希望，現在小編就來說說關于近期失事客機黑匣子内的信息?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

近期失事客機黑匣子内的信息

【環球時報-環球網報道 記者郭媛丹】東航客機墜毀已進入第三天。當前國家應急處置指揮部正在全力以赴搜尋機上的兩部黑匣子，以便盡快開展數據分析。黑匣子包含駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄儀，特别是事故前夕的詳細信息資料，因此對事故原因的調查至關重要。多位專家23日對《環球時報》表示，因此次客機墜毀速度過快，其強大的沖擊力可能已經對黑匣子造成損壞，但目前對找到黑匣子的存儲數據仍抱有希望。

央視新聞客戶端3月22日晚報道，此次失事客機黑匣子的長寬高分别約為60厘米、20厘米、20厘米。目前，現場救援力量被要求進行分片地毯式搜索。

有業内人士對《環球時報》介紹，黑匣子一般為橙紅色或橘黃色，鮮豔的顔色以便在飛機失事後能迅速被找到。黑匣子裡的電池足夠使用30天，配有信号發射器，可以向外界發送信号。

據彭博社報道，根據飛機追蹤網站Flightradar24的數據，這架波音737-800客機以每小時超過640英裡（1029公裡） 的速度在空中劃過，時速有時可能超過700英裡，墜毀前速度或接近音速（音速在标準大氣壓和15℃的條件下是每小時1224公裡）。

《航空知識》雜志主編王亞男表示，這些數據目前隻是一個判斷，這意味着最後時候飛機接近地面的時速度已經達到音速水平，每小時在1000公裡以上。可以判斷的是“客機墜毀速度非常強大，飛機落地姿态比較糟糕，在如此強大的沖擊下，黑匣子的結構可能不再完好。一般情況下，黑匣子能承受每小時400-500公裡的速度，因此黑匣子無法面對如此大的沖擊，其無線電信标機肯定已經不能工作。”

軍事專家宋忠平分析，從當前公布的數據來看，失事飛機未必失去動力，也就是其發動機還在繼續工作，又是垂直下降态勢，這導緻飛機以極高的速度撞擊到地面。“到目前為止，公開報道沒有顯示接收到黑匣子發出的信号，說明信标很大可能在下落過程中被摔壞，因而判斷黑匣子也已經遭到損壞。”

青島大學首席教授、智能無人系統研究院院長李小光也表示，此次客機墜毀前的高速沖擊超過黑匣子的抗沖擊強度，可能已經被破壞了。

也因此當前階段對黑匣子的搜尋隻能靠人力來完成，“甚至非常可能在如此大的速度之下黑匣子直接被掩埋在地層之下。”王亞男表示，“我們現在依舊寄希望于數據存儲依舊完整保存，因為數據存儲部分是一個獨立單元，如果能找到黑匣子數據存儲部分，就能給事故調查帶來更多的線索。數據儲存單元是固态存儲器，不會因為時間流逝導緻數據消失。現在必須找到黑匣子，找到數據，才能出一份可信的事故分析報告。”

宋忠平也認為， “飛機在陸地墜毀，黑匣子應該可以找到，哪怕是殘缺不全的。關鍵問題是裡面的數據是否能被解讀出來，如果數據損壞，對于此次航空事故分析将會帶來很大難度。”

王亞男表達了類似觀點，如果黑匣子找到了，但數據經過查詢無法恢複，那是另一個問題。在這種情況下，很多數據隻能通過推測來進行，最終事故報告也就可能不準确。

事實上，并不是每次空難事故都能找到黑匣子。因此有一些航空專家認為，黑匣子可以有兩類，一類是在飛機上裝載語音記錄儀，飛行記錄儀，另一類是把飛機關鍵系統的飛行數據通過衛星實時傳到地面，作為數據備份，這樣如果即便兩個黑匣子都出現問題，也可以從地面存儲數據來分析究竟發生了什麼事情。

王亞男表示，當前技術水平已經能做到實時共享數據，比如現在大家能從網上看到東航客機最後一段時間内的高度、速度等數據，這就是實時共享的結果。“但艙内對話、以及飛機一些關鍵系統的數據沒有實現實時共享，這些數據在飛行事故發生之際發揮關鍵作用。而當前航空業界沒有采用這種做法的原因是因為空中管理需求。因為數據是海量的，在日常的管理過程中，這些海量的數據對管理沒有直接幫助。比如說記錄飛行員在飛行期間說了什麼等等，把如此多的語音記錄保存下來，實時分享，并無助于民航航線管理。”

另一位業内人士表示，當前的全球飛機ADS-B已經能做到實時監控飛機位置，高度和速度。飛機上有衛星電話也可以聯系到地面，比如飛機上乘客突發心髒病，可以實時聯系地面是備降還是返航，地面需要什麼援助之類。對外通話，飛機上有艙音記錄儀，管制員也會有地面錄音。“但機艙内的語音和飛行數據則需要從黑匣子内獲取。”

宋忠平認為，在航空史上，經過一些空難之後黑匣子也做了重大改進來強化其安全性。但面對類似此次墜機時強大的沖擊，黑匣子能否抗住撞擊是很大的問題。“技術發展到現在，不僅應該有傳統的黑匣子，也應該有全程在線的黑匣子，技術上可以通過加密的方式傳送，借助衛星技術把更多的數據傳輸到指定的接收方。”宋忠平認為這個過程會很複雜，因為會涉及到飛機制造廠商、購買飛機的使用國家以及黑匣子的制造廠商，因此首先需要在國際法的層面進行立法。他提到2014年的馬航MH370事故稱，“但這很重要，如果可以實時傳遞語音和飛行數據記錄，失蹤的MH370就應該能找到。”

來源：環球時報-環球網

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