【卡車之家 原創】自9月21日開始，全國的公路運輸瞬間開啟了“标載”模式。在符合法規限值的前提下，如何裝載更多的貨物成為卡車司機之間經常交流的問題，在購車時車輛自重成了他們第一考慮條件。近日，一汽解放推出了一款輕量化的J6P 6X4牽引車，這款車的自重達到了8噸，在同類型車輛中算是比較輕的，下面我們一起去看看它是如何實現自重8噸的。
這輛輕量化J6P 6X4牽引車，采用成熟的9升發動機，最大350馬力，12擋鋁殼超速擋變速箱，4.111的新款435後橋，這樣的底盤配置能滿足多數情況下的運輸需求。全車最大的亮點是自重8噸，在同類型車算是比較輕的，比較适用于運輸煤炭、礦石以及對時效性要求低的一些卡車用戶使用。
● 自重8噸 解放輕量化用減法
為了降低車輛自重，這輛車采用新款435驅動橋、鋁合金殼體變速箱、輕量化車輪等幾項措施，實現降低車輛自重。經過實際稱重，這輛車的自重為8噸（一個備胎、油箱75升柴油）。據介紹，如果全車使用鋁合金車輪，自重還可以降低200多公斤，達到7.8噸左右。
為了降低車輛自重，解放在這輛車上做起了減法。在滿足使用需要的前提下采用新款435後橋，相比之前的解放457後雙橋，這款435後橋重量能降低160公斤。
這款435後橋采用新設計的主減速器，相比之前的老款435後橋強度更高。于此同時，這款新435後橋還可以選用康邁、SKF等廠家的免維護輪端，以滿足高運營裡程用戶的使用需要。輪端制動與457後橋為同模塊，日後養護更加方便。
采用輕量化車輪，常見的車輪重量在45公斤左右，這款車輪在保證強度的前提下重量降低7公斤，全車10個輪位加上1個備胎，可以實現整車降重77公斤。
以往的9升發動機匹配的為鑄鐵殼體的變速箱，為了降低重量，這款車采用的是鋁合金殼體變速箱，能降重100公斤。并且這款變速箱采用長效齒輪油，與領航版車輛一樣保養裡程最多能達到10萬公裡。
● 成熟底盤 滿足用戶使用需要
● 延續經典 駕駛室寬敞實用
● 編後語：
成熟的底盤配置，經典的外觀與内飾，雖然說這輛的配置很常見，但是自重8噸足以讓它成為亮點車型，這輛解放J6P 6X4牽引車勢必會吸引不少人的目光。對于運輸時效性要求不高，車輛自重敏感的用戶，在當前的标載的運輸環境下，這輛輕量化的解放J6P 6X4牽引車，無疑是廣大卡車用戶增收創富的好夥伴。（文/圖 張立鑫）
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