最近這幾天帝都的天氣簡直讓人活不下去，每天都要經曆太陽公公的“烤驗”。與此同時，地表溫度的迅速攀升，更是對汽車輪胎的一種煎熬。因此，就有了炎熱的環境下，爆胎幾率會增加的說法。而對于司機來說，沒有什麼是比爆胎還恐怖的了，于是愛車的司機就開始給汽車輪胎的胎壓調低，甚至去修理店給輪胎加氮氣。但是這樣做真的正确嗎？

刻意調低胎壓，不需要

熱脹冷縮的原理大家都懂的，在夏季地表氣溫達到60攝氏度，因此會讓輪胎内的氣體膨脹，而為了避免膨脹帶來的胎壓過高，那調低胎壓好像是非常明智的選擇。

但是，有研究證明，在輪胎溫度發生50攝氏度的變化是，胎壓的變化僅有0.5BAR，而我們小轎車的安全胎壓值一般在2.2BAR-2.8BAR，所以隻要我們按照車門框上的标準胎壓來操作，0.5BAR的變化根本不會讓其超越安全值，更何況50攝氏度的溫度變化屬于很極端的了。

更重要的是，不鼓勵大家刻意調低胎壓的原因是，低于标準值的胎壓會更加危險。據統計，中國的交通事故70%是因為爆胎引起的，而這其中75%的原因都是因為胎壓不足。在胎壓較低時，輪胎會發生變形，并且增加接觸面積，增加地面摩擦力，這些對輪胎都是一種損耗，因此低胎壓反而更容易爆胎。這也就是為啥，在車門框上的胎壓标準值表中，汽車滿員的情況下标準胎壓要更高一些。

刻意充氮氣，沒必要

小時候化學老師都告訴我們了，氮氣是惰性氣體，因此化學性質不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱漲冷縮，所以更能維持穩定的胎壓，所以科學告訴我們，在夏天給輪胎充氮氣簡直機智。

的确，科學是不接受我這種學渣反駁的，于是之，我開始全網找氮氣“膨脹系數”，但是對于氣體來說這東西根本不存在。有些工程師可能也想證明這一點，于是用理想氣體做了公式推導，最後得出了氮氣的膨脹系數為3.676×10^-3，這個數值跟氧氣是一樣的，而空氣的組成是由78%的氮氣和21%的氧氣組成，況且充氮氣時師傅也無法把輪胎抽成真空，所以，給輪胎充氮氣的效果幾乎微乎其微。

所以，要是專門為車子充一次氮氣，其實是沒必要的。不過，現在的修理店有一部分都是使用氮氣來給輪胎充氣，跟普通打氣價格一樣，遇到這種情況大家就可以欣然接受了。

夏季輪胎真正該注意啥？

說了這麼多，兩個預防夏季爆胎的做法都被我否定了，那到底怎麼做才可以降低夏季爆胎幾率呢？

1. 定期檢查胎壓，按照标準值為輪胎充氣。

2. 定期檢查輪胎狀況，避免輪胎鼓包、紮胎和過度磨損的情況。

3. 不用涼水給極熱輪胎降溫，極端的溫度變化和刺激會加速輪胎老化，影響使用壽命，自然降溫即可。

4. 養成良好的駕駛習慣，避免碾壓側胎壁。

其實，夏季輪胎的保養和使用方法并沒有什麼太多的不同，隻要我們及時檢查，不聽信謠言，就能夠避免，而對于喜歡長途自駕和極熱地區的小夥伴來說，則需要對它更加關愛一些，讓車子行駛一段路程就休息一下。

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