衆所周知，斯柯達是大衆的一個資品牌，雖然是收購的，但是，經過多年的發展，如今斯柯達跟大衆幾乎沒有什麼區别了，在國内，斯柯達用的發動機都是大衆一摸一樣的，很多人都知道，揭開斯柯達發動機的LOGO蓋子，就會發現，裡面原來是貼牌的大衆發動機，不過，在價格方面，斯柯達卻要比大衆便宜的很多，所以，技術标準都差不多的兩個品牌，大衆究竟比斯柯達高檔在什麼地方？

大衆品牌是由德國大衆汽車集團旗下最早的一個品牌，也就是好比一個皇帝有很多的兒子，第一個出生的是大皇子，而斯柯達則是後來才才被大衆納入進來的，充其量也隻能算是義子，實際沒有多少的血緣關系，所以，斯柯達從地位來說，肯定是不如大衆本身這個品牌的，而且，加上大衆是最早進入國内市場的一批合資品牌，所以，大衆的地位自然是比斯柯達要高，對于中國人來說，誰的檔次高我就買誰的車。不管你是私生子還是親兒子。

斯柯達是世界上曆史最悠久的汽車品牌之一，成立于1895年的斯柯達是一個古老的汽車品牌，比大衆的成立時間早了42年，早在1924年，斯柯達就生産了世界上最貴的汽車-Hispano Suiza，這款車搭載了一台6缸發動機，最高時速140Km/h，也是家用車領域跑的最快的車型，售價比當時的勞斯萊斯還貴。

所以，如果按照品牌各自的出生時間來說的話，斯柯達明顯比大衆要更上檔次一些，這就好比德系奔馳，因為它是汽車的發明者，所以，奔馳代表的一直是高端豪華車的标杆品牌，隻不過，後來由于一些曆史原因，斯柯達被大衆給收購了，這才導緻了斯柯達變成了大衆的義子，所以聽起來讓人覺得這個品牌肯定是因為自己不行才會被大衆收購的，其實不然。

經過多年的磨合，斯柯達和大衆在技術方面的差别已經越來越小，斯柯達所有車型幾乎用的都是大衆的技術，所以，從技術上來說，兩者是完全沒有區别的，但是，為了能夠讓消費者有區别于兩個品牌，所以，大衆集團就給出了差異化的定位這樣一種方式，讓消費者接受大衆比斯柯達品牌高檔這樣一個事實，所以，大衆品牌本身一直強調自己的技術性，而斯柯達則是一直強調自己的性價比。

而且，在配置方面和質感方面，斯柯達确實做的不如大衆本身精緻，以同級别的斯柯達明銳和大衆速騰來說，明銳的入門版的價格就要比速騰的熱門版的價格少1萬多塊錢，這些錢主要用在了一些質感方面的裝飾性配置上，例如：外觀加個鍍鉻條啦！内飾加皮質材料啦！就好比如今很多商家賣同一款産品，分為實體店版和電商版，電商版的會閹割很多的功能，所以性價比會更高一些。

所以，如果單從産品本身出發的話，大衆并不比斯柯達要高檔，但是，從品牌的影響力以及實力來看的話，大衆确實要比斯柯達高檔，畢竟勝者為王，敗者為寇，誰讓你斯柯達被大衆收購了呢？這樣你也就隻能聽人家的擺布，讓你幹啥，你還必須要這麼做，同時，這樣一來，市場的各個價格範圍的車型都被大衆給囊括了，讓消費者的可選擇範圍更多了。

從銷量來說，斯柯達一直的銷量都沒有大衆好，同一款車型，雖然斯柯達的價格更便宜，但是，在國内市場就是這麼邪門，消費者甯願選擇貴一點的大衆，也不願意選擇斯柯達，所以，從本身品牌影響力來說，大衆的車主粉絲的粘度會更高一些，而買斯柯達的往往會被認為是自己的預算不夠多之後退而求其次的選擇。

除了斯柯達之外，大衆還收購了德國豪華品牌奧迪，在國内與奔馳和寶馬并稱德系豪華三強，如果說斯柯達是大衆的廉價版的話，那麼，奧迪是大衆的豪華高級版嗎？

其實，奧迪和大衆雖然也是收購和被收購的關系，但是，奧迪本身已經有很強大的技術儲備，所以，在産品的技術方面，奧迪并不需要用到大衆的任何技術，所以，兩者更像是雇主和雇員的關系，大衆投資給奧迪，讓奧迪給自己賺錢，至于奧迪是采用什麼方法賺錢，大衆不需要知道，也沒有權力知道，如果奧迪開心了，可以告訴大衆一些秘訣，所以，這樣來說，奧迪并不能算是大衆的豪華版。

說白了，斯柯達是大衆的義子，在新技術的使用方面沒有優先權，所以，斯柯達則淪為了大衆的試驗品，很多的老的技術淘汰以後會用在斯柯達上面，很多不靠譜的技術也可以用在斯柯達上面，萬一出現什麼問題，斯柯達就成為了國人眼中的“臨時工”随時準備頂包背鍋。

不過，從消費者的角度出發的，斯柯達還是一個不錯的選擇，雖然是淘汰下來的産品，還是比其它的品牌要強，就好比全新的iPhone8發布了，iPhone7就會降價，但是，降價之後iPhone7的性能還是回避一些安卓機要強大，這就是為什麼大家都說斯柯達的車型的性價比高的原因治所在了。

所以，買斯柯達還是大衆全看消費者自己的意願，兩者差距其實并不大，外觀可能成為很多人選擇的一個重要原因，作為家用車的話，隻要安全性能一樣的，個人覺得為什麼不選擇性價比更高的斯柯達呢？你對此有什麼看法呢？請在下方留言評論。

（文/車少爺 圖片來自互聯網，如有侵權請聯系删除，非常感謝！）

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