近些年，國内SUV市場競争可以說是相當激烈。這其中，最受老百姓關注的莫過于10-15萬元區間的緊湊型SUV。說起這一級别，想必大家都會聯想到哈弗H6。的确，哈弗H6憑借着自身出色的實力可以說是常年穩居銷量榜榜首，讓不少車企眼紅。所以不少車企都盯緊了這個價格區間，推出了不少精品車型試圖打破哈弗H6的銷量神話，今天要說的傳祺GS4就是其中之一。
傳祺GS4 2021款 270T 自動智聯縱享版格栅運用了多邊形的設計，誇張的造型看起來非常犀利。大燈呈現出精緻的設計風格，視覺效果不錯。
車身尺寸上對比哈弗H6其實GS4是有一些劣勢的，哈弗H6在進化到第三代後軸距已經突破了2.7米，但是傳祺GS還是隻有4545/1856/1700mm，軸距為2680mm。數據上可以說是全面落敗，不過數據不夠造型來湊，無論是流暢的設計，還是18英寸輪圈還是懸浮式車頂，GS4起碼看上去顔值并不輸H6。
車尾方面，傳祺GS4的線條簡潔，整體顯得非常飽滿。我比較喜歡的是它的鍍鉻飾條以及熏黑尾燈，這兩個的搭配讓車尾的精氣神一下子就體現出來了。
内飾設計上，如今的傳祺GS4還是很與時俱進的，流行的多層次設計以及車聯網、全液晶儀表等配置營造了不錯的科技氛圍，而做工用料也算是比較紮實，整體的内飾設計上和傳祺的其它車型處在同一水平線上，屬于自主品牌中比較優秀的選手。
座椅的設計很奇特，特别是頭枕設計比較特别。不過雖然造型奇特乘坐感受還是不錯的，坐上去非常厚實，不需要擔心舒适性問題。
後排空間表現要比第三代的H6說實話要差一點，腿部空間要小兩指左右，不過在這個級别中GS4的表現也算是優秀，特别是尺寸很大的全景天窗，有效的提升了後排乘客的心情。
後備箱的規整性上有一些欠缺，兩邊的形狀不夠規則，浪費了一些空間，不過好在整體容積夠大 ，所以沒有造成什麼嚴重的影響。
而如今新款車型使用的是一台1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配的變速箱也從以前的雙離合變成了6AT，整體的穩定性以及低速擁堵工況下的平順性都得到了長足提升。
前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架也算是對标上哈弗H6了，在如今獨立懸挂越來越普遍的當下，15萬級緊湊型SUV四輪獨懸基本可以看作是标配了。
簡單地說，廣汽傳祺GS4有着符合當下消費者審美的外觀、耐看的内飾、豐富的配置和寬敞的空間，各方面都能滿足家用的需求。如果各位最近打算換車，建議可以把廣汽傳祺GS4列入備選名單中。
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