近些年,國内SUV市場競争可以說是相當激烈。這其中,最受老百姓關注的莫過于10-15萬元區間的緊湊型SUV。說起這一級别,想必大家都會聯想到哈弗H6。的确,哈弗H6憑借着自身出色的實力可以說是常年穩居銷量榜榜首,讓不少車企眼紅。所以不少車企都盯緊了這個價格區間,推出了不少精品車型試圖打破哈弗H6的銷量神話,今天要說的傳祺GS4就是其中之一。
傳祺GS4 2021款 270T 自動智聯縱享版格栅運用了多邊形的設計,誇張的造型看起來非常犀利。大燈呈現出精緻的設計風格,視覺效果不錯。
車身尺寸上對比哈弗H6其實GS4是有一些劣勢的,哈弗H6在進化到第三代後軸距已經突破了2.7米,但是傳祺GS還是隻有4545/1856/1700mm,軸距為2680mm。數據上可以說是全面落敗,不過數據不夠造型來湊,無論是流暢的設計,還是18英寸輪圈還是懸浮式車頂,GS4起碼看上去顔值并不輸H6。
車尾方面,傳祺GS4的線條簡潔,整體顯得非常飽滿。我比較喜歡的是它的鍍鉻飾條以及熏黑尾燈,這兩個的搭配讓車尾的精氣神一下子就體現出來了。
内飾設計上,如今的傳祺GS4還是很與時俱進的,流行的多層次設計以及車聯網、全液晶儀表等配置營造了不錯的科技氛圍,而做工用料也算是比較紮實,整體的内飾設計上和傳祺的其它車型處在同一水平線上,屬于自主品牌中比較優秀的選手。
座椅的設計很奇特,特别是頭枕設計比較特别。不過雖然造型奇特乘坐感受還是不錯的,坐上去非常厚實,不需要擔心舒适性問題。
後排空間表現要比第三代的H6說實話要差一點,腿部空間要小兩指左右,不過在這個級别中GS4的表現也算是優秀,特别是尺寸很大的全景天窗,有效的提升了後排乘客的心情。
後備箱的規整性上有一些欠缺,兩邊的形狀不夠規則,浪費了一些空間,不過好在整體容積夠大 ,所以沒有造成什麼嚴重的影響。
而如今新款車型使用的是一台1.5T發動機,最大功率169馬力,峰值扭矩265牛·米,匹配的變速箱也從以前的雙離合變成了6AT,整體的穩定性以及低速擁堵工況下的平順性都得到了長足提升。
前麥弗遜式獨立懸架,後多連杆式獨立懸架也算是對标上哈弗H6了,在如今獨立懸挂越來越普遍的當下,15萬級緊湊型SUV四輪獨懸基本可以看作是标配了。
簡單地說,廣汽傳祺GS4有着符合當下消費者審美的外觀、耐看的内飾、豐富的配置和寬敞的空間,各方面都能滿足家用的需求。如果各位最近打算換車,建議可以把廣汽傳祺GS4列入備選名單中。
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