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中控大屏發展方向

生活 更新时间:2024-05-12 01:29:01

随着電車汽車的興起,汽車網聯智能化,科技化和人機交互也逐步興起。從特斯拉Model S和Model X使用了第一塊中控大屏之後,汽車廠商紛紛開啟了大屏中控屏的比拼。下邊跟随“汽車腫動員”一起看看近幾年的中控屏發展趨勢吧!

  • 趨勢1:大屏及多屏化,且配備高端座艙芯片

a.從過去的2-3英寸發展為10-14英寸甚至更大,大屏漸成主流。大屏之後還出現了雙聯屏,雙聯屏設計最早在上奔馳S級上;除了雙聯屏與三聯屏,高端車型提升了交互屏幕的數量,騰勢 D9 采用了 7 屏互聯(包括15.6英寸中控,10.25英寸液晶儀表,HUD,中排12.8英寸頭枕屏X2,中排座椅扶手屏X2),第三代榮威 eRX5 采用了 27英寸 4K 長聯屏交互的形式。

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奔馳S級雙聯屏

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理想one三聯屏

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騰勢D9

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榮威eRX5

b.同時高端芯片為座艙體驗保駕護航,飛凡 R7、哪吒 S、小鵬 G9、騰勢 D9 均搭載高通骁龍 8155 智能座艙芯片。

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屏幕數量及座艙芯片情況

  • 趨勢2:高清化

車載屏幕顯示技術主要有TFT-LCD,OLED,Mini LED 和 Micro LED,目前TFT-LCD(薄膜晶體管液晶顯示器)是最普遍的産業化方案,但在智能座艙上應用性能有局限,主要限制在:能耗較高、适用溫度範圍較小、對比度、亮度等較低。Micro LED(微米發光二極管)可能成為替代的技術路線。優勢:清晰度、色彩飽和度更高,滿足影視、遊戲、娛樂等功能要求;能适用于 AR、VR 顯示;更亮、更穩定、更節能。

  • 趨勢3:交互多模态化

目前中控屏的主要交互模式是觸屏模式,但觸摸交互會妨礙駕駛安全;近兩年應用較多的為語音交互,目前小鵬汽車發展較好。多模态中的“模态”即指“感官”,多模态交互即綜合運用手勢、觸控、語音、眼神等支配中控屏的各個功能。

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小鵬汽車:語音助手小P,具備全場景語音功能,支持30秒連續對話、雙音區鎖定。

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小鵬全場景語音

奔馳:投影大燈将警告标識、标記輔助等與駕駛輔助系統相關的信息投射在前方道路上

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奔馳投影大燈

結語:以上為中控屏發展粗淺的總結,如感興趣,請留言讨論交流!

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