水氫發動機汽車?近期社會一大熱點是青年的“水氫汽車”，部分媒體抓住當年“水變油事件”，以“加水就能跑”這個噱頭瘋狂攻擊這個新概念但很多人應該不知道，氫燃料汽車在國内已經有非常久的發展曆程而青年的“水氫汽車”并非大家想象的隻加水那麼簡單，是一項新技術“車載水解制氫”和成熟技術“氫燃料汽車”的結合筆者在文章中會對大家在這方面認識上的誤區，進行簡單的分析，現在小編就來說說關于水氫發動機汽車?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

水氫發動機汽車

近期社會一大熱點是青年的“水氫汽車”，部分媒體抓住當年“水變油事件”，以“加水就能跑”這個噱頭瘋狂攻擊這個新概念。但很多人應該不知道，氫燃料汽車在國内已經有非常久的發展曆程。而青年的“水氫汽車”并非大家想象的隻加水那麼簡單，是一項新技術“車載水解制氫”和成熟技術“氫燃料汽車”的結合。筆者在文章中會對大家在這方面認識上的誤區，進行簡單的分析。

我們先來介紹成熟的氫燃料汽車，很多人會以為氫燃料汽車就是直接将氫氣作為一種燃料，來驅動車輛行駛。而實際氫燃料車全名為“氫燃料電池車”，是通過電化學裝置，将氫能轉換為電能。

上圖是當今大多數氫燃料電池客車的布置形式，車頂上安裝一套儲氫系統，具備完善的超壓、超溫報警功能，高壓、低壓危險壓力洩放功能，氫氣濃度檢測功能等系統。

反應設備的特寫

在氫燃料儲存設備後方的是一個類似于“電堆”的裝置，将氫氣與氧氣進行化學反應，這個反應過程所産生的隻有純淨水與能量，原理就是電解水的逆過程。能量輸送到車輛底盤的電驅動系統使得車輛前進，而經過反應後産生的純淨水從車廂尾部排出。從科學的角度來看反應産生的水是可以直接飲用的，而且水中還蘊藏着11％的氫氣可再次被提取，所以氫氣是一種可再生能源并且相當環保。這項技術目前在全球多地都有應用，下面我們列舉幾個案例。

氫燃料在國内的商用車上應用較多，2008年正值北京奧運年，北京的公共設施都在進行更新換代，其中不乏公交車。奧運會期間，北京就投入使用了氫燃料公交車，在當年可以說是名聲不小。從那以後，國内許多汽車廠商開始進行各種氫燃料的研究。

2018年10月，5輛福田歐輝氫燃料公交車投入北京公交384線運營，是近來國内比較知名的氫燃料客車上線案例。車輛上線的第一天筆者也親自前往該線路體驗了一下氫燃料客車，實際乘坐感受與純電動客車差不多。除了北京，張家口為了迎接冬奧會也采購了一批氫燃料客車。

今年4月份，青年交付了一批氫燃料電池客車給河南南陽，可以看出在氫燃料電池方面青年的技術儲備應該十分充足。

美國一直以來也在開展“零排放”的項目，近兩年肯沃斯與豐田合作基于T680重卡平台開發了氫燃料港口牽引車，而在今年将會有10輛車直接投入到洛杉矶港口的運營中。

另外國家近幾年開始加大氫燃料等燃料電池汽車的發展，針對氫燃料等燃料電池車型推出了相應的鼓勵政策。除了針對車輛以外，國家還鼓勵加氫站的建設，保證氫氣能夠得到穩定的供給。

氫燃料電池汽車絕不是什麼“弄虛作假”的項目，全球各地都在開展新型能源車的發展，氫燃料是很關鍵的一環。而如此多的運營案例和政策支持，也代表着氫能源車輛确确實實是一種可發展的車型。回想十幾年前，純電動客車和當前氫燃料車的局勢很相似，是通過很多年的大力發展和設施的建設，才使得純電動車能夠如此大規模的出現在大衆的身邊。

而青年的“水氫汽車”全名是“車載水解即時制氫氫能源汽車”，一些媒體在宣傳過程中将名字簡化，多少讓人産生了誤解。該車的技術路線中有一半和我們上文介紹的一樣，其儲氫設備、反應設備和常規的氫燃料電池汽車基本相同。而與傳統車型的不同之處就在于氫氣的來源，傳統車輛的氫氣來自加氫站等設備，而青年則是将氫氣的生産集成到了車輛上。

前面我們也提到了，青年的“車載水解即時制氫氫能源汽車”實際上是将制氫設備和驅動設備集成到了一起。制氫設備并不是直接加水進去就可以使用，而是通過車載鋁合金水解制氫，利用金屬鋁與水發生化學反應。需要說明的是，這項專利技術來自湖北工業大學董仕節教授及其團隊。

湖北工業大學的說明截圖

“雖然鋁容易與水反應，但通常條件下由于鋁表面與空氣接觸，會覆蓋一層緻密的氧化膜，阻礙金屬鋁與水的接觸反應，因而如何有效去除鋁表面的氧化膜，加速反應的進行，提高轉化率是鋁水反應的關鍵。針對以上難點，可通過優化制氫鋁合金的成分以及制備工藝來獲得具有高活性的産氫鋁合金，實現快速水解制氫。制氫後得到水解産物偏鋁酸，可以直接作為阻燃材料使用，高品質的偏鋁酸可以用于電池隔膜産業，并可以進一步加工成微納米級氧化鋁，具有較高的經濟價值。同時，偏鋁酸和氫氧化鋁經過加熱可以得到品質較好的三氧化二鋁。”

上面一段是筆者摘自湖北工業大學的《關于“車載鋁合金水解制氫技術”的說明》，其中非常詳細的說明了這一整套“制氫技術”是如何實現的。以化學的角度來說這套設施完全可行，而且制氫後得到的産物還可以利用到其他領域，可謂是一舉兩得。

​該套設備理論上來說是可以實踐的，但是在實用性、可靠性、安全性這些方面還沒有進行更深的論證，而且沒有量産的情況下成本一定會非常的高昂。我們不能完全否定這是一項不可能實行的技術，如果以上幾個方面都加以論證，該車很有可能就會成為一項新的技術突破。要知道很多新産品在應用之前，經常不會被人們所看好，但是好不好還是要用起來才知道。

所以說“加水就能跑”是一種不嚴謹的說法，也讓很多人與“水變油”這個概念所混淆。實際上氫燃料發展到現在這個現狀大家也有目共睹，其可靠性和安全性能夠得到保障，技術處于一個飽和的狀态。而面對“車載水解即時制氫氫能源汽車”這種新技術的誕生，我們不要想當然的先入為主。如果這項技術真的成熟了，未來汽車的發展很有可能因此而改變。

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