今日即将迎來G9正式發布！在正式登陸前，在嚴酷條件下經曆的各種試煉，成績出爐。Before Landing系列最終篇「小鵬G9·冰與火之歌」，為大家逐幀解讀G9如何應對極端氣溫環境。

如今極端氣溫不再是“極端”事件

為了給用戶更舒适的駕乘體驗和超強的安全感

同學們帶着G9，在-30℃超低溫的牙克石

在地表溫度達63.4℃的吐魯番

開啟對極端氣溫環境的征服之旅

冬季用新能源車最怕兩點，一是雪地打滑，二是超低溫的電池管理問題。

在冬季降雪地區，道路積雪、結冰等都是常見狀況，這就導緻路面附着系數低，汽車的抓地力弱，稍不注意就會打滑漂移，發生嚴重事故。純電車要想在冰天雪地穩穩起步，就得靠其整車控制系統VCU。

所謂VCU，就是純電車整車的控制中樞，負責協調車的動力性、經濟性、安全性、舒适性。

在冰雪路面上行駛，通過 G9 整車控制系統 VCU的超強算力，加上電機超快的響應速度，實時分配前後輪的動能輸出，調整車輛在低附着路面的行駛狀态，最大限度控制輪胎打滑。這一切都是一瞬間的動作，通過複雜的瞬時計算輸出極簡的駕乘體驗。用戶能感受到的就是一個字：穩。

而在一年比一年熱的夏天，要怎麼做好防熱防曬，避免高溫對硬件的損耗；同時做好電池安全管理，則是新能源汽車在夏季要解決的兩大難題。

在極熱環境下行駛G9，除了空調極速降溫模式，還有G9車内極緻的防曬環境，都可以讓用戶穩穩駕駛，舒适愉悅地繼續旅程。

在極端情況下，高溫會導緻刹車片變形，甚至斷裂，影響刹車盤壽命，幹擾安全駕駛。

在高溫的刹車測試中，急加減速，連續制動，G9都表現得遊刃有餘。它的前後制動盤均采用通風設計，很大程度上解決了通風問題，讓大家可以盡情馳騁，不必擔心散熱問題。

同時，G9還有能夠帶來更高駕乘舒适度的雙腔空氣懸架，它同樣經受了極熱環境的考驗，激烈駕駛中，可以動态智能調節懸架高度、剛度，優化駕駛體驗。

無論是極寒還是高溫的環境中，電池管理問題都是新能源汽車用車的一大痛點。

在極寒情況下，電車有可能不能随時啟動，G9 将自動開啟超低溫電池預熱。這種設置可以保證用戶随時出發。

在開啟導航時，G9就知道要去充電，預先在路上調整了電池的溫度，做好了充電的準備，省去了電池充電預熱的時間，結果就是晚來早走。

理想狀态下，4C版本的G9使用S4超快充樁，再配合800V高壓SiC 平台，最快可實現充電5分鐘，補能超200km續航，從10%充至80%所需時間不到15分鐘，達到媲美油車的補能效率。

即使是在極熱環境下，G9也可以實現極速充電，不到5分鐘的時間，補充200公裡的續航裡程。這樣的快速補能能力，可以最大程度壓縮充電時間。夏天出門充電，買盒冰淇淋的時間，就可以續航200公裡以上，直接開走。

而G9的“極速充電”Buff，則來源于800V高壓SiC 平台與S4超快充樁。我們很驕傲，車樁協同助力下，G9成為目前全球充電最快的量産電動車，也搭載了行業内首個車樁量産的800V超快充平台。

Before Landing系列自此告一段落

在G9正式登陸前

持續為大家劇透它在嚴酷條件下經曆的各種試煉

全方位展示了G9的實力

今天晚上19:00，将迎來G9的正式上市

這樣的寶藏SUV，值得被更多用戶喜愛

讓我們一起為G9打Call，預祝G9大賣！

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