燃油車市場越來越低迷，據最新的銷量數據顯示，前三季度持續下滑，目前隻有新能源車成為唯一的亮點。而目前純電動B級車和插混A級車的銷量成為增長最快的細分品類，巧合的是，包括純電和插混SUV在内的這四大細分類别當中，處于絕對領跑地位的車型竟然全部是比亞迪旗下的新能源車。純電動轎車領域的比亞迪e5、插混轎車領域的比亞迪秦、純電SUV領域的比亞迪元、以及插混SUV領域的唐DM，真正應了一句話，有新能源汽車的地方，比亞迪就是王者！

而我們今天要說的就是比亞迪e5 450，作為純電動B級家轎市場賣的最好的一款車，比亞迪e5穩穩的占據B級純電家轎市場的銷量冠軍位置。據乘聯會公布的統計數據顯示，2018年前三個季度，比亞迪e5累計銷量27946台，比同級别車型中賣的最好的帝豪EV多出6307台，比榮威Ei5多出8719台，比北汽EU系列多出13824台。

對于這樣一款實力車型，很多媒體已經快要把這款車給說透了，但是今天我們依然要介紹一下在經過7天的試駕體驗之後，對這款車的真實感受和用車體會。

此次試駕期間的車輛情況（見下表）。

實際試駕過程中行駛的綜合路況包括城市擁堵路段和高速路段，全程采用ECO模式。另外，由于行駛過程中有啟用能量回收系統，實際續航要高于工信部測試的工況續航。

對于比亞迪e5的外觀和内飾，相信很多人都已經有所了解，以下我們将重點從用車的角度，通過能耗比、充電效率、續航能力、舒适性、空間、配置和動力性能等方面來詳細介紹比亞迪e5的真實表現。

充電效率，比亞迪e5 450的電池組容量為60.48kwh，有快充、慢充和家用插座三種充電方式。從官方公布的參數來看，該車直流快充充滿電時間在1.5小時左右。在實際試駕期間，兩次充電使用的都是國家電網的充電樁，充電方式采用的直流快充。從實際充電體驗結果來看，從48%到充滿約需36分鐘，一頓飯的功夫都用不了。充電時，充電樁顯示的電流速度為114.60安培，電壓約461.20伏，效率相當不錯。從充電費用方面來看，兩次充電都在白天，一般從40%到充滿約需電量35-39kwh左右，谷峰時期電費在50-60元之間。

在能耗比方面，工況續航裡程400公裡的車型，一般百公裡耗電量在16kwh。而試駕期間，比亞迪e5 450一直選用ECO模式，百公裡平均電耗一般在13-15kwh之間，表現在同級别車型中優勢也比較明顯。

在續航能力方面，比亞迪e5 450公布的工況續航裡程為400公裡。參考此前不少消費者對其他純電動汽車使用狀況的反饋來看，一般車型實際的工況表現都要低于官方數據。在試駕比亞迪e5 450之前，小編了解到此前不少媒體或車主在實際使用中曾跑到480公裡左右的不在少數，對此小編也一直頗有疑慮。但在此次試駕期間了解到的情況來看，雖然我們試駕過程中雖然沒有進行極限續航測試，但一般工況情況下跑到410公裡還是毫無壓力的。

對于比亞迪e5 450為什麼能做到高于官方标注的工況續航水平，這背後到底有什麼秘密？在試駕之後小編也特意進行了一番了解。據悉，一方面，這是由于e5 450搭載的比亞迪自主研發的三元锂電池，電池組能量密度高達140.67Wh/kg，整體重量低于市場平均水平20%。此外，循環壽命長、封裝品控度高、電池組容量高達60.48kWh，并且經過了2萬多用戶的口碑驗證，也是e5 450續航能力的有力保障。

另一方面，比亞迪e5 450配備了高轉速高效率的驅動電機，最高轉速達到12,000rpm，驅動效率90%以上的車速區間達到80%。汽油機的能量效率通常隻有30%-40%，相比較下，e5 450的電機優勢顯著，使得e5 450能夠在大部分的車速下保持高效行駛，降低電能在轉化過程中的損失。此外，比亞迪還為e5 450匹配了高效能的制動回饋系統，使能耗減少了5.7%，提升了電池能量的使用效率。此外，e5 450還搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統，能夠通過水冷體系控制電池升溫以及冷卻。

在動力性能方面，比亞迪e5 450也有着不錯的表現，驅動電機最大功率160kW，最大扭矩310N·m，官方公布的百公裡加速時間為7.9秒。在實際試駕過程中，一般情況下在紅綠燈起步時的提速性能表現是相當不錯，在有些情況下甚至能做到小于7.9s。然而值得注意的是，比亞迪e5 450的整備質量約為1595kg，但起步提速和高速過彎時并沒有因為大扭矩而出現打滑的現象，其加速能力還是非常值得肯定。在實際體驗中，e5 450無論是在爆發性還是持續性或制動性能方面都有着不錯的表現，完全能夠滿足日常使用需求。

在舒适性方面，目前13萬左右的B級車在舒适性方面多少是有些乏善可陳，但是令人欣喜的是，比亞迪e5 450在這方面卻有不少亮點。首先是座椅采用了仿皮材質，具備高低調節功能。後視鏡具備電動調節和電動折疊功能，并配置有CarPad多媒體系統和PM2.5綠淨系統，車内空調支持遠程控制。比亞迪e5 450的驅動方式為前置前驅，懸架采用的是前麥佛遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架系統，懸架調校也偏向于舒适性。

另外，比亞迪e5 450在安全配置方面也足夠豐富，智聯尊享型在主被動安全方面配備有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊等，全系标配有胎壓監測、安全帶提醒、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、刹車輔助、牽引力控制和車身穩定控制等。另外，後駐車雷達、倒車影像和上坡輔助也是标配。

在空間方面，比亞迪e5 450的表現也是可圈可點，車身長寬高尺寸分别為4740*1770*1490mm，軸距為2670mm，保證了足夠的腿部空間。行李箱容積450L，日常出行放置行李箱及其他物品也是毫無壓力。

寫在最後

從試駕體驗的結果來看，比亞迪e5 450作為B級純電動家轎市場的主力車型，其在實際試駕中的綜合表現帶給小編不少的驚喜。同時也不難理解，該車型在很大程度上大大提升了消費者對純電動車的駕乘體驗和接受度，這從它的銷量上面就充分體現了這一點。另外，補貼後12.99-13.99萬元的售價也體現出比亞迪對新能源車推廣普及的誠意。超高的性價比，以及在品控和性能方面的優秀表現，也使得這款車在消費者當中能夠保持良好的口碑，并持續穩領跑市場的重要因素。

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