最近，新款奇駿在國内市場的熱度可以說非常高，熱度高的原因并不是這款車有多麼強的硬實力，而是三缸機，一直以來，三缸車型都是市場上吐槽的焦點，而此次三缸奇駿也不例外，在大多數人眼中，三缸車是沒有未來的，這點在此前的英朗中有很集中的體現，到底此次三缸奇駿值不值得買？下面咱們一塊來分析一下。

首先，從大家比較關心的價格來看，18.19萬-26.29萬的指導在同級車型中并不低，超過了同級絕大多數車型，由于新車剛上市不久，優惠力度并不大，相比同級車型也沒有優勢，單從價格這一點來看，三缸奇駿确實有些高了，性價比并沒有老款車型高，然而，三缸奇駿定價高有定價高的原因，在外觀、内飾、空間等方面都進行了升級，更重要的是核心技術得到了升華，使得這台全新的三缸發動機有着出色的扭矩、熱效率以及平順性。

比起略顯傳統的老款奇駿，新款奇駿在外觀設計上明顯精神了不少，彰顯出了年輕個性動感的氣息，前臉采用了家族最新的V- Motion3.0的設計理念，大面積的進氣格栅加入了U型鍍鉻飾條裝飾，内部還進行了熏黑處理，下方前包圍也加入了鍍鉻裝飾，看上去很動感，兩側分體式LED大燈組也是很吸睛，帶來了視覺上的沖擊，總的來說，前臉的提升還是很明顯的，迎合了年輕用戶的審美需求。

車身側面，整個的線條感更加突出，呈現出了不錯的力量感，B柱進行了熏黑處理，營造出了懸浮車頂的效果，側裙以及行李架加入了鍍鉻飾條，起到了很好的裝飾作用，提升了車身的時尚動感氣息，尾部的變化并不是很明顯，整個的造型敦實且厚重，尾燈辨識度很高，大量銀色飾闆裝飾的後包圍，硬派氣息十足。

此外，在尺寸空間方面，新款奇駿有一定的提升，但并不是很明顯，新車的長寬高分别為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，在長寬高上都有小幅度的加長，軸距與前款車型保持一緻，内部空間的布局要合理很多，空間利用率比前款車型要高，内部空間非常的寬敞，無論是乘坐空間還是儲物空間，都滿足了基本的日常需求；至于座椅舒适性，隻能說一般，特别是前排，沒有了之前大沙發般柔軟的質感，後排的舒适性還可以，質地偏軟，靠背角度比較合适，對腰部和頸部的支撐還算到位。

内飾方面，新款奇駿可以說實現了蛻變，絲毫看不出之前老款車型老氣的一面，整個的布局非常大氣，面闆采用的是軟性搪塑材料包裹，線縫之間的處理很細膩，呈現出了不錯的質感，大尺寸懸浮式液晶中控屏的加入很吸睛，集成了導航、藍牙、語音交互、車聯網等一系列功能性配置，液晶儀表顯示信息非常清晰，兩者的結合營造出了不錯的科技感，平底式多功能方向盤很個性，皮質材料的包裹握感非常出衆，同時電子檔杆也比較高級。

動力方面，新款奇駿搭載的是一台1.5T三缸渦輪增壓發動機，傳動力部分，與之匹配的是CVT變速箱，這套動力能夠爆發出204馬力的最大功率和300Nm的峰值扭矩，單從參數來看，甚至要比同排量的四缸發動機還要出色，此外，這台發動機還加入了日産家族的一些“黑科技”，比如可變壓縮比、阿特金森雙循環、離心鐘擺減震器等，增加整套動力穩定性以及平順性的同時，也提升了功率，從目前來看，這套三缸動力還是沒啥問題的，至于時間長了，會不會出現問題目前還不好說。

總結：單從表現來看，新款奇駿确實要比老款奇駿更出色，在很多方面都進行了升級，産品力得到了很大的提升，但由于售價偏高以及性價比不高，再加上三缸動力的“不确定性”，當下選擇這款車還是有風險的。關于新款奇駿，大家還有什麼想要說的？

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