一輛行駛裡程約5.8萬km、配置276.821發動機的2016年奔馳GLE320。用戶反映：該車儀表提示ABS，駐車制動故障。

故障診斷：車輛可以正常啟動行駛、制動，駐車功能未見異常，故障是在正常行駛中突然出現的，出現故障前沒有任何的不當操作。

儀表多功能顯示器持續提示EBD、ABS不可用，駐車輔助停止運作汀田玉續跑指示器停止運作等。

車輛幾天前修過事故，右後門、右後翼子闆飯金噴漆；近期車輛無加裝改裝。

故障可以重現，已經影響到了車輛的使用性能。

連接診斷儀檢查，發動機控制單元設置了1個當前狀态的故障碼：C003708左後車輪轉速傳感器存在功能故障，存在一個信号故障或信息有錯誤。

ESP電控車輛穩定行駛系統N30/4設置了1個當前狀态的故障碼：C003712部件L6/3左後軸轉速傳感器或者供電對正極短路。

電動駐車制動器N128設置了2個當前狀态的故障碼：

· B229D97控制單元存在故障，系統功能受限制

·U012100與電控車輛穩定行駛系統（ESP）的通信存在故障

系統的電路圖如圖1所示。

根據系統工作原理和故障碼分析左後輪速信号故障的可能原因有：

·N30/4與L6/4之間線路故障（插針虛接，線路故障）

·L6/4故障

·N30/4故障

試車時查看N30/4中車輪速度的實際值，左後輪速實際值始終為0km/h，不正常；而其他3個車輪速度随車速變化而變化，正常。

檢查X62/33插接器，未發現安裝異常現象，檢查插接器内部未發現腐蝕現象，用标準插針插拔測試，未見插針松曠接觸不良的異常現象。

用萬用表測量X62/33的2腳對地電阻，标準值（<0.5Ω），實際值為0.2Ω，正常。

用萬用表測量X62/33的1腳對地

電壓，标準值11～14V，實際值為2.7V，不正常。

檢查X25/2插接器26腳未發現腐蝕損壞迹象，标準針測試正常。

用萬用表測量X25/2的26腳對地電壓，标準值11～14V，實際值為12.3V正常，如圖2所示。

檢查X25/2至X62/33之間的線路，發現在上支臂内膠套處線路出現虛接，如圖3所示。

綜合分析故障原因是車輛行駛在不平路面時，固定在上支臂的線束來回彎折，導緻X25/2至X62/33之間的線路出現内部導線斷裂、虛接，從而左後輪速傳感器信号失真，相關功能不可用。

故障排除：焊接損壞的線束，重新固定線束，盡量減少線束的往複運動幅度，重新測量X62/33的1腳對地電壓12.3V,恢複正常，試車左後輪速數據也恢複正常。

故障總結：對有相對運動的部件之間的線束，要預留好活動的餘量，并且妥善固定線束，盡量減少線束的運動幅度，否則可能出現幹涉磨損或内部導線因反複彎折而斷裂的故障。

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