央廣網北京5月15日消息 據中央廣播電視總台中國之聲《新聞超鍊接》報道，“天問一号”着陸巡視器15日成功着陸于火星烏托邦平原南部預選着陸區，我國首次火星探測任務着陸火星取得圓滿成功。

“天問一号”着陸火星模拟畫面（圖片來源：央視網）

2020年7月，阿聯酋、中國、美國的火星探測器相繼發射。今年2月，阿聯酋的“希望号”火星探測器成功進入火星軌道，美國“毅力号”火星車也成功在火星着陸。它們目前的狀态如何？三國的火星探測計劃有何區别？下個火星探測的發射窗口是什麼時候？對此，果殼網科普主筆、天文科普作者虞駿為大家講述和火星探測相關的知識。

各國的火星探測有何區别？

據虞駿介紹，阿聯酋“希望号”火星探測器已進入環繞火星軌道開展科學探測，其主要對火星的大氣和氣候展開研究。

而美國的“毅力号”則側重于着陸探測，它的任務在于尋找火星遠古時期可能存在過的生命迹象。除此以外，它還承載着名為“機智号”的無人直升機，“機智号”已成功完成幾次飛行，這是人造航空器首次在另一個行星上受控飛行。

“而中國的火星探測任務是有史以來最為複雜的。”虞駿說。因為中國一次實現對火星的“環繞、着陸、巡視”三大任務。“祝融号”已成功登陸火星表面，即将開展的任務便是“巡視”，即對火星的地表、地面、地下以及天氣狀況進行長期、全方位考察。

“祝融号”火星車登陸的位置，位于火星表面最大的平原，即烏托邦平原。“祝融号”的雷達可檢測到火星地表下100米的狀況，它将一邊行駛一邊檢測火星是否存在着水冰。

火星目前還有哪些正在運行的探測器？

自1960年前蘇聯發射第一個火星探測器以來，全球各國紛紛開展探測火星活動，但真正成功在火星着陸的探測器并不多。

據虞駿介紹，在“祝融号”之前，共有9個探測器成功在火星着陸并開展任務，而它們都屬于美國航空航天局(NASA)。

目前在火星地表工作的火星車有美國的“毅力号”“好奇号”，以及中國的“祝融号”。美國“洞察号”着陸器也正在火星地表工作，但它無法移動，其使用鑽頭在火星上鑽出孔洞進行火星内部的熱狀态考察，以此了解火星的地質活動。

與火星着陸器相比，環繞火星軌道的探測器則要豐富得多。如中國的“天問一号”已再次進入環火軌道，成為着陸器與地球的通信中繼站，同時繼續進行火星環繞探測。而美國、歐洲、印度等多個國家和地區的探測器也正在環繞火星進行探測工作。

下個火星探測窗口是什麼時候？

“火星探測窗口”每26個月才出現一次，下一個發射窗口将在2022年到來。

歐洲航天局與俄羅斯航天局合作的ExoMars火星探測器将在2022年發射。而中國和美國暫時沒有在下一個窗口發射火星探測器的計劃。

“天問一号”在火星上首次留下中國印迹：在距離地球3.2億公裡的紅色星球上，人類對浩瀚星空的追問将多一份解答。

監制：梁悅

記者：劉鶴佳

編輯：楊揚 潘雨薇

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