你知道德國曼恩卡車嗎？對這個歐洲卡車品牌你了解多少呢？問卷答題互動帶你走近德國曼恩。春暖花開之際，由智通傳媒發起，曼恩商用車(中國)提供獎品支持，在“老路說車”互動平台舉行的“曼恩”問卷調查引發廣泛關注！該活動吸引了大批卡友踴躍參與，收到網友回帖1000餘個。按照慣例，我們繼續篩選優質回帖與大家分享，在這些回帖觀點中深度了解曼恩。

德國曼恩發展至今已經有超過260年的曆史，1758年，聖安東尼煉鐵廠在德國奧伯豪森建立，德國曼恩的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在曼恩工作的Rudolf Diesel發明了世界上第一台柴油發動機，這項發明可以說是今天商用車誕生的基石.......在對“你最初是怎麼知道曼恩品牌的？對曼恩的印象是什麼？”這兩個問題的回帖中，我們看到了許多網友與曼恩的懷舊故事。

網友“趙海濤”最初知道曼恩是學生時代，他回憶說：一次去同學家，在他家一本雜志上看到了曼恩卡車，當時特别興奮，心想什麼時候能看到曼恩真車啊？不得不承認，那時曼恩卡車離落後的農村很遙遠。後來，初中畢業參加工作，從事卡車駕駛，才偶爾有機會看到曼恩卡車。曼恩高大威風，駕駛曼恩一定超爽，真的很羨慕開曼恩的司機！

網友“輝子”則是在師傅的口中知道曼恩的，他表示：德國曼恩在我心裡是相當牛氣的一款高端車，自己從事貨運多年，始終駕駛國産重卡，對曼恩卡車不敢奢望。跑車的路上，我見過最多的曼恩就是牽引車跟消防車。當然，駕駛一輛自己的德國曼恩去拉貨是我的夢想，我也一直朝着這個夢想奮鬥着。

網友“周友志”最初知道曼恩是通過陝汽德龍F2000系列卡車，他表示：該款車駕駛室就是引進德國曼恩系列車身，在國内生産并且發揚光大！曼恩給我的印象就是，重新定義了國内重型卡車，當時國内卡車行業是嚴重的缺重少輕，曼恩的高承載力，是國内卡車不能媲美的。

“EU Trucking”網友八十年代在父親單位下屬的工程車隊裡見到的曼恩，而且還是長頭的。在車隊裡除了這台曼恩就是太拖拉，都是最威風的車型，所以印象深刻。他從小在單位院裡長大，聽當年的司機師傅都說曼恩卡車耐用、有力，操作比當時的國産卡車輕松很多。

與以上幾位網友不同，網友“允”最早知道曼恩是在2004年北京車展上，他回憶說：當時我還很小，剛上小學。一個老外把我抱進了駕駛室，告訴我這叫男人牌汽車。我對曼恩印象最深刻的來源是北京公交，京華、黃海、金龍等各種仿曼恩臉，當時覺得這種燈組确實好看！

“笑容”網友在貼吧回憶到：2003年，國内客車制造商丹東黃海引進了曼恩的低地闆公交車和BRT公交車技術，并進行了國産化。于是，有了2008年前後北京滿大街的“BOB”北京奧運巴士。印象中的曼恩造型特點鮮明，簡潔大氣，多少年來其品牌設計元素基本保持不變，辨識度很高，非常經典。

“張彥軍”網友最早認識德國曼恩是在剛下廣東的時候，當時消防中隊就有很多曼恩的消防車。他表示：國内比較多的還是曼恩的大件車，在大件車行業内，曼恩也有很高的知名度；曼恩在物流上應用車型多數為480和440。第一次親自體驗駕駛曼恩是2011年，朋友開他的大曼卡到我們公司，我上去駕駛了一段，感覺整車的駕駛舒适度很棒，駕駛空間也很寬敞。國内的曼恩是大件車中的佼佼者，再有就是金華的青年曼巴士也很棒。

“fei25”網友最早看到的曼恩是上海的曼恩消防車，他回憶說：那時是去消防隊修宇通客車，後來通過了解知道，宇通跟曼恩也有合作客車。再到後來，我還在曼恩8×8軍車底盤上改了一輛公鐵兩用車。曼恩是柴油發動機的先驅，中國卡車受到曼恩的影響特别大，從最成功的陝汽F2000、青年曼、東方紅都與曼恩有千絲萬縷的聯系。國内跟曼恩有合作的還有北方尼奧普蘭客車、青年客車。國内物流大鳄車隊使用曼恩非常普遍，曼恩外在威武、霸氣、精神，内在可靠耐用。

總部位于德國慕尼黑的曼恩商用車輛股份公司是曼恩集團旗下最大的股份公司，産品種類覆蓋中/重/超重型卡車、特種車、城市客車、豪華客車、高端發動機和車用零部件等。對于帖子中“你最喜歡曼恩的哪款車型？最想了解哪款曼恩車型？”問題，網友們各抒己見，表達自己的觀點。

網友“允”表示：我最喜歡曼恩TGA，因為我最早認識曼恩就是來自車展上那台TGA。最想了解的是MAN Ikarus 543.30/31，一款車同時懸挂大衆、伊卡魯思、曼恩三個品牌的logo，這到底是啥關系？如果說以前的曼恩更多的是實用主義，新一代曼恩則多了很多高端的色彩。對于設計，我更喜歡TGS。

“豬行天下”網友最喜歡曼恩的TGX系列，理由是該款車技術成熟，外觀穩重大氣，改裝車領域使用較多。他最想了解曼恩商務車，想知道它與奔馳淩特系列相比如何，因為他們很需要這種車，用來改裝房車或通信車。

網友“fei25”和“古斯特 MB03”二人最喜歡的曼恩車型同為TGX卡車。“fei25”表示：開過重汽的汕德卡，想體驗一下原版的車型到底有多爽，深入對比一下。最想了解的是KTA越野卡車，這車既能征戰達喀爾拉力賽那種惡略環境，又能滿足軍方的嚴苛要求，還能變成一個移動的豪華越野房車，太欣賞了。“古斯特 MB03”說：曼恩TGX卡車在發布之初，就憑借漂亮的外觀和内飾給我留下了深刻的印象。我最想了解的是曼恩的Lion's Coach系列客車，客車領域對我來說相對比較陌生，希望能了解一些曼恩客車的亮點。

“墨鏡”網友最喜歡SX45軍用卡車，他說：四軸全輪驅動一直是我比較喜歡的類型，最想了解的也是這款。國内對這種車介紹都太少了，哪怕是民用款，對底盤、結構這些方面的介紹也寥寥無幾，而且太表面。

網友“常州長江玻璃·袁紅平”喜歡萊茵之星。他講到：當時通過汽車雜志了解到這款車，後來宇通推出了，但沒有形成優勢，後來又有其他客車以此稱号來宣傳，但都沒做好，可惜了，希望再出巅峰之作。我更想了解曼恩發動機，希望我們能學習并做出高端産品，豎起我國在該領域的旗幟性産品。

“張貴鍊”網友最喜歡曼恩的客車，最有好感的底盤是18.310，氣囊不軟不硬，非常的穩。他回帖說：我坐過很多曼恩底盤的客車，印象最深的是廣州海珠廣場到皇崗口岸的獅子聰。香港司機跟我講，車是歐5排放，非常安靜，怠速車身都不抖動。期間還讓我坐在導遊座，氣囊非常軟，軟的像UD的底盤。最想擁有的是曼恩的藍牌越野房車，可靠性和舒适度高，以後環遊世界的可靠伴侶一定是這車。

最後來看看網友“GT-ONE”的最愛曼恩Lion's city系列公交，他表示：Lion's city系列公交采用承載式車身、卧式引擎、自動變速箱、一踏全低地台設計，配合ECAS電控氣囊懸挂系統和自動無障礙斜坡闆，方便殘障輪椅人士上下車。該車引擎馬力大，駕駛輕松。事實證明，曼恩集團的每一款車型，都樹立了各個産品線的标杆，是行業的典範。

未完待續

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