海外網2015-03-18 08:32:45

現今，汽車尾氣排放已成為城市大氣污染的一個主要來源，一輛2.0升燃油汽車每萬公裡排放二氧化碳大于2.4噸，其對空氣造成的危害相當于砍伐3公頃的森林。

三元催化作為汽車排氣系統中關鍵的零部件，是指将汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。

近些年，三元催化因為質量問題卻飽受争議。中國質量萬裡行投訴部數據顯示，2014年，有40多位消費者反映汽車三元催化問題，包括長安、東風标緻、東風日産、奇瑞旗下多款車型。其中以堵塞最為嚴重。

三元催化堵塞，會導緻排氣不暢，排氣背壓升高，從而造成汽車動力下降，油耗增加。堵塞嚴重時，會使三元催化轉化器的工作溫度超過一千度，導緻催化轉化器燒結而徹底損壞。同時，排氣管也會因高溫而燒紅，嚴重時可能導緻汽車自燃。

西安的張先生開車回甘肅過年時，路途中車輛突然跑不快了，并且發動機聲音變得很怪異。經過排查發現是汽車的第一節三元催化碎了把排氣管堵住了，修理師傅說，三元催化一般是不會壞的，也不可能是人為的。張先生将碎的了三元催化帶到西安的力帆4S店進行索賠，卻被告知第二次保養沒有在4S店做而不予賠償。

福克斯三元催化問題突出

福建徐先生去年10月購買了一款新福克斯1.6三廂自動舒适版，新車在100公裡、500公裡和700公裡左右開始出現“引擎故障”報警，檢測說沒什麼問題，消除故障代碼，軟件升級後開回。到了1400餘公裡，共出現過5次故障，4S店維修人員拆下火花塞和氧傳感器說是油品問題，要清洗油路，更換相關配件，最好是把三元催化也換掉。

徐先生質疑，跟同事的車子加的油一樣，為什麼他們的車子沒問題?為啥偏福克斯這款車的三元催化有問題。

同樣的情況發生在浙江的白先生身上，購買的新福克斯發動機故障燈亮，4S店檢測說三元催化效率低，更換了傳感器線還是不行，消除故障燈不到100公裡又亮。4S店要更換三元催化器，說油品質量造成的問題，車子因不在質保的範圍内，白先生去找加油站，加油站說油品的質量都是合格的。

都是油品惹的禍?

目前中國的汽、柴油質量與國際水平相比還有較大差距，表現在車輛上就是燃燒效率低、油耗大、動力性能下降、尾氣排放惡化。有人形象地稱之為汽車吃“粗糧”。汽車吃“粗糧”，或“地溝油”，不僅會導緻尾氣排放量增加，增加了污染，而且對車輛造成了較大損傷，據權威部門統計，目前我國的汽車故障中有6%是油品問題直接引起的。

我國無鉛汽油的國家标準中規定硫和烯烴的含量不得大于0.08%和35%，而世界2類無鉛汽油對以上兩種物質含量的規定指标卻分别是不得大于0.02%和不得大于20%。這說明，即使我國的汽車吃上了自己的好料，但相對于世界标準來說，這種好料仍隻能算作粗糧。

行業人士分析，油品品質差，确實會造成氧傳感器失效、三元催化中毒、抖動、熄火以及故障燈等一系列問題。但這不是說這些問題就一定是油品造成的，隻是說油品不好就确實可能會造成這些問題。

在面對三元催化的問題上，車企不能以一句油品不好敷衍消費者。（中國質量萬裡行）

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