面向年輕消費群體的小型SUV T-Cross、精準鎖定轎跑SUV細分市場的途昂X、升級MQB平台的全新一代Polo PLUS，2019年上海車展上，帶來多款重磅車型的上汽大衆無疑成為關注度最高的品牌之一。在當前乘用車市場下行的大背景下，顯然，上汽大衆正試圖通過體系化的SUV産品攻勢以及強化原有明星車型的方式不斷強化品牌市場競争力。

“T-Cross、途昂X的到來使上汽大衆成為率先完成全部SUV主要細分市場布局的合資車企，”在與網上車市的交流中，上汽大衆品牌市場營銷傳播策略高級經理任雲表示，“算上此前的産品積累以及銷售網絡體系的優勢，上汽大衆對2019年整體保持比較樂觀的态度。”

※存量市場競争階段 頭部陣營優勢明顯

2018年乘用車市場經曆了有數據統計以來的首次下滑，這種趨勢也延續到了當前。與此同時，伴随着供給側、消費端的結構調整，整體乘用車市場也開始進入新的發展階段——由快速增長的增量市場進入增長停滞但消費結構持續優化的存量市場競争階段。

在這樣的大背景下，行業“馬太效應”進一步凸顯，以上汽大衆為代表的頭部陣營車企憑借強大的體系競争優勢不斷提升着市占率，而一些小體量的品牌市場競争力不斷被稀釋，與之而來的則是市場份額的持續丢失。

過去3個月的銷售數據顯示，上汽大衆大衆品牌實現了403,597的新車銷量，繼續穩居細分市場首位。從增長率方面，上汽大衆大衆品牌6.9%的下滑速度遠低于同期國内乘用車市場10.5%的兩位數跌幅，而這也意味着其市場份額進一步攀升。

※夯實産品線優勢 補強細分市場競争力

除了享受“叢林法則”帶來的既有市場紅利，發掘細分市場潛力、強化産品競争力也成為頭部車企持續提升份額的重要手段。而從去年開始，上汽大衆已經開始持續補強車型陣容，其在轎車、SUV雙産品線都有多款新車型注入。

談到這裡時，任雲講道：“上汽大衆這兩年在不斷地加快産品步伐，去年上汽大衆整個轎車家族進行了全面換新，包括全新一代朗逸、全新一代帕薩特以及淩渡全新改款等，今年則有T-Cross、途昂X、Polo PLUS等新車型的推出。”

如此龐大的産品攻勢，整個合資陣營無出其右。而全新一代朗逸、全新一代帕薩特、途嶽、T-Cross等上汽大衆過去一段時間投放的新車型也有着許多産品上的共性，比如MQB模塊化架構的賦能、大衆最新設計語言的引入、更加豐富的科技化配置的加持等。

全新産品也讓上汽大衆在各個細分市場都擁有了更強的競争力。目前全新一代朗逸已經占據整個朗逸家族50%以上銷量，在全新一代朗逸的推動下，整個朗逸家族2019年第一季度以超過12萬輛的成績拿下細分市場榜首；全新一代帕薩特則以近4.5萬輛的銷量領先豐田凱美瑞等競品；途嶽則穩居合資緊湊SUV T0P5，2019年一季度月均銷量達到8,000輛 。

※多款新車型發力 上汽大衆或逆勢增長

4月11日上汽大衆首款小型SUV T-Cross搶在車展前上市，其12.79-15.99萬的售價直指細分市場領頭羊本田XR-V、缤智。相比競争對手，T-Cross擁有更長的軸距、更豐富的科技配置等後發優勢，而這些将保障其擁有更強的市場競争力。此外，根據上汽大衆的規劃，途昂X、Polo PLUS将分别于今年5、6月份上市。

T-Cross、途昂X的到來也讓上汽大衆實現了對主流SUV細分市場的飽和式打擊。需要注意的是，在過去SUV領域産品線較短的前提下，上汽大衆已經憑借途觀L、途昂兩款明星車型拿下20萬元 SUV市場的領先地位。随着途嶽（去年年底上市）、T-Cross、途昂X的陸續推出，上汽大衆在合資SUV市場的領先優勢将得到進一步鞏固。

不難想象，T-Cross、途昂X等新産品帶來的銷量紅利将在下半年得到全面釋放，而進入首個完整銷售年份的全新一代朗逸、全新一代帕薩特、途嶽等車型也将成為上汽大衆的“X”因素，持續為品牌提供可觀的銷售增量。

與此同時，在增值稅下調、汽車下鄉重啟等政策紅利的刺激下，“下半年車市将出現回暖”開始在業内達成共識。而無論是自身新車紅利，還是整體乘用車市場的“回暖”，都讓上汽大衆全年銷量實現正增長變得不那麼遙遠。

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