四川在線記者 陳昊 程文雯
11月2日上午，成都舉行五環路工程建設啟動儀式，這條環狀城市快速路正式開工。五環路總裡程約142.8公裡，總投資約349億元，預計2023年全線完工。
五環路道路限速每小時80公裡，建設标準為：車行系統規劃區範圍按“主6輔4”布設，非規劃區範圍按“主6輔2”布設；慢行系統與綠道統籌規劃設計，與車行系統綠隔分離；綠化景觀與周邊環境、大地景觀協調一緻，中央綠化色彩有序搭配、四季見花，路側綠化高低錯落，疏密有緻，确保行車視線通透。
根據五環路沿線功能區的定位不同，按“差異化供給”原則确定工程設計方案，确保道路功能與人流、物流的需求相适應，道路形态與城市設計、自然景觀相協調，工程設計遵循《成都市公園城市街道一體化設計導則》的技術指引。東、南部路段強化快速交通功能，加強“中優”“西控”“北改”區域與東部新區、天府新區的快速聯系；北部路段強化大港區交通集輸運能力，增強對物流産業支撐；西部路段強化“快進慢遊”的旅遊交通功能，服務國家城鄉融合發展試驗區建設。
成都市交通運輸局副局長聶斌介紹，五環路是城市空間結構優化的重大功能性項目，串聯銜接“東進”“南拓”“西控”“北改”“中優”區域，建成後可實現城市組團快速連接，增強區域交通互聯互通水平，對支撐城市空間結構優化，塑造城市整體形象有重要意義。
同時，五環路是産業發展的重要支撐，串聯成都天府新區、成都高新區、郫都區、青白江區、新都區、雙流區、龍泉驿區、溫江區等8區，服務17個産業功能區、8個特色鎮。根據交通需求分析，預測至2035年五環路日均交通量約10萬輛/天（pcu/d），貨車占比約15.6%，與放射狀的高速公路和快速路形成互通、快速轉換，促進人流、物流、經濟流的高效流動，提升區域産業發展能級。
五環路還是完善成都市高快速路網的重要布局，彌補了繞城高速和第二繞城高速之間相距過遠，又缺少高等級環線的缺陷，有利于降低繞城高速交通壓力，提升全市骨幹路網整體服務水平。
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