2019年，号稱史上最嚴的國六B排放标準落地，這導緻很多不滿足标準的車輛隻能以“腰斬”的價格甩貨，當中最有名的應該是凱迪拉克的某款車輛，約15萬的價格就能提回家。不僅正規的4S店如此，在平行進口車的領域内，也是哭聲一片，這些車輛普遍都不符合新的排放标準，所以很多人就不再做這個生意，對于緊俏車型加價銷售，對于一般車型清倉甩貨。

而要是說到平行進口車，在很多人心中這就是一款比4S店便宜的同等車型，而說到大貿車或者小貿車，在他們心中可能和“走私”就是同樣的意思，其實，你不知道的東西太多了，三種車型分清楚，你或許就知道自己适合哪款了。

其實這種類型的車就是車商口中的平貿車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車，在這個大類别中的美規車、中東版本、歐洲版等叫法，都是用來和中國合規的車輛進行區分。

這樣的車子因為繞開了經銷商和4S店的層層“盤剝”，來到消費者手中的時候的确價格會更便宜，比例在10%-20%之間，而一般在國内車上出現的簡配問題，在平貿車上倒是很少見，這也是消費者喜歡購買的原因之一，而且很多車輛國内是不進行銷售的，隻能通過平貿車獲得。當然，凡是有弊有利，這樣的車價格不透明，說不定你以為的價格便宜，其實是貴了，而以前不能享受到的三包，在自貿區購買也是可以的，所以很多人都會去買，隻是排放标準的事兒，現在有點難。

現在說說大貿車，是指通過正規海關進口的車輛，而且經過正規經銷商銷售出去并繳納購置稅上牌可以随時更名過戶的車。和平行進口車不一樣的是，這是正規經銷商們的産品，所以配備了到中國進行銷售的一切物件，比如，3C認證、關單、完稅證明、中文說明書、保修手冊等，絕對的正規産品。但是為什麼大家購買的少呢？因為這樣的車輛在從國外進入中國後會加價各種稅費到自身價格的70%，若是一台在國外賣25萬的車子，到國内基本上可以達到40萬，其實在中國買這台車，算上優惠可能也不到40萬，所以不太劃算。

那麼什麼車子會合适呢？超級豪華的車子應該比較好，價格在幾百萬，庫存年份在幾年以上，如果是入門級别的，還是算了。

小貿車是這三種車輛中操作最簡單的，由申請人或進口單位依照自己使用原則，向國家進口監管部門申請進口的，在進口之前必須聲明自行承擔車輛的使用風險，也就是說維修、保修、是否能上牌均自行負責。這一部分的車輛會低于市場價20%-30%左右，所以想購買的人很多，不過，國家對小貿車是有監管的，監管期一般是6個月到12個月，而且小貿車不允許過戶，也就是所謂的“死檔”，基本上都是落在外資企業的名下，而企業因為經營不善倒閉後，這些車輛是會被海關回收的。

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