來源：【青島信網】

駕駛員劉波和他駕駛的119路公交(來源：市南巴士)

信網2月6日訊（通訊員 李曉旭 信網 趙彥閱）2月6日18點15分，最後一班119路公交車返回台東終點站，這輛29年間穿梭市北、崂山兩區的“最孤獨”的公交線路完成了它的最後一班崗，退出了曆史舞台……今年即将年滿60歲，多年堅守“ 一人一車一線路”的駕駛員劉波也将陪伴119路“功成身退”。

從火熱爆滿到客流稀少，見證市民出行新變化

119路的曆史故事可以追溯到1994年，原線路由台東發往409醫院，曾有到汽車東站、利群北村超市的區間支線車。後經線路調整，119路隻配備3輛營運車輛，并開通了台東發往營房的的區間車。2018年5月26日起取消發往409醫院路線，保留營房區間車并正式更名為119路。

2005年，劉波成為了119路的駕駛員。據他回憶，那時119路還配有售票員，包括台東至營房的區間車共3個班次。2010年，119路更改為無人售票線路，駕駛員同時減至3人，劉波卻依然堅守在119路線。“14、15年是119路的鼎盛時期，那時候車廂内真是圈圈人擠人，乘車市民較多加上路阻等原因，一個半小時的路程往往要拖成兩個小時。”劉波告訴信網，2016年前後，119路沿途開始地鐵建設施工，路況複雜、客流量較大等因素導緻車輛無法準點歸隊，通常需要同隊其他線路支援。然而這種“繁榮”景象并沒有持續多久……

2018年4月，“最美地鐵”11号線全線通車；2022年12月，地鐵4号線正式開通運行……随着青島地鐵線路擴容、裡程延伸，四通八達的地下交通網格逐漸完善，市北與崂山兩區的市民出行方式更加多樣化。劉波說：“今年以來，119路上的乘客越來越少，有時候車上的座位都坐不滿。”信網了解到，119路行經路段站點均有完善的公交線網覆蓋，19路、125路等多條公交線路與其重疊系數較高。地鐵4号線開通後，該線路的客流量變化呈下降趨勢，為進一步優化青島市公交線網結構，提高資源利用效率，自2月7日起停運119路公交線路。119路的“退役”見證了市民出行的日益便捷順暢，折射出城市交通“擴容提質”的新發展。

一人一車一線路，我與你同年共“榮退”

“同事們都叫我‘最寂寞’的駕駛員，想想還挺恰當……”劉波笑着對信網說。自2018年119路改為台東郭口路至營房的區間車後，營運車輛也由原先的3輛減至為1輛，劉波一個人一輛車每日重複一條路線也已經4餘年了，1200多天同樣的風景，劉波卻表示未曾厭煩。因119路常年隻配有一名駕駛員，其他駕駛員對此路線路況、站點停靠等情況并不熟知，劉波一般不會主動請假。

青島運控股公交集團市南巴士第六分公司副書記臧虹告訴信網：“劉師傅多年以來寂寞又倔強的堅守在119路，始終不忘初心，用細緻的服務守護着乘客的出行路，默默地奉獻着公交人的熱情。”據悉，劉波2022年被評為青島運控股公交集團先進工作者。

信網得知，劉波即将年滿60歲，今年5月便将退休，與獨屬自己的公交線路一同“退休”，這是劉波和119路無聲的“默契”和特别“浪漫”。年前劉波便聽到119路要停運的消息，他擱置了想要休假的計劃。“在接到2月7日119路正式停運的消息後，我便想陪伴119路這段最後的時光，堅守它到最後一刻。”劉波說道。2月6日早上8點，劉波再次來到公交場站，像之前的每一天一樣提前熱車、檢查車況、清掃衛生……隻見劉波再次細緻将119路的車牌号擦拭了一遍。8點30分，119路從台東郭口路站點準點發出，按響了它“職業生涯”最後一天的啟動鍵。

三次“選擇”終不悔，與乘客相伴是最長情的“告白”

劉波老是說他這輩子最有毅力的事就是堅持駕駛119路18年，這18年對一名公交駕駛員的駕齡來說其實不算什麼，但面臨不同時期的3次抉擇，劉波卻絲毫沒有猶豫，毅然決然的把牢了119路的方向盤。據信網了解，劉波1998年進入公交，一開始是駕駛11路，2008年11路與125路交換路線時，本應該成為125路駕駛員的他卻選擇了119路。“當初沒想那麼多，119路本來車少駕駛員也不多，領導找我幫忙支援時，我就答應了。”這便是劉波與119路緣分的開始，後來119路經曆了線路調整、駕駛員銳減、乃至最後成為一人一車一線路，劉波的日常營運工作也越來越“單調”，但他從不後悔每一次的選擇。“要不是我一直的堅持，哪能最後陪它一起退休，我不孤單，他也不孤單……我們都有乘客的陪伴。”劉波自豪地說道。

“它這條線到站時間準，我三天一搭乘，和劉師傅都是老朋友了！”乘客徐女士告訴信網，她隔兩天就要前往遼陽西路撫順路站點附近看望自己的弟弟，一開始她在北仲小區站點等車時，發現119路總會準點到達，路線方便又時間固定，乘坐119路成為了習慣，自己陪伴這條“寂寞”的公交線路也有5年時光了。因年紀原因，乘坐地鐵行動不便，徐女士一直對119路“情有獨鐘”，也慢慢和駕駛員劉波成為了“老朋友”，“這麼多年，也和駕駛員熟悉起來了，上車時打聲招呼，劉師傅總會微笑着和我點點頭。”在徐女士的印象中，劉波是一位憨厚卻又親切的“好師傅”。

119路常年隻有一輛車，遭遇的誤解卻不少，不了解的乘客上車時會質疑劉波“我等了119路那麼久，前面一直沒來車……”每當這時，劉波總會笑眯眯地對乘客解釋到：“真是不好意思乘客，119路就我一輛車一個駕駛員，一天就2圈。您準備去哪？我可以為您提供别的路線方案……”劉波向乘客解釋道。這樣的情況難免會遇到，多年以來，劉波習慣了安撫乘客情緒并做好解釋工作，對此他從未抱怨過，并利用業餘時間熟悉119路沿線站點與重合線路，方便為乘客提供多選擇性的換乘方案。

向徐女士的這樣“老熟客”還有很多，劉波接到119路停運的消息後第一時間向他們緻電，“怕他們不知道，别等2月7日那天再空等我的車，提前讓他們做好準備。”劉波感謝大家多年來對這條路線的相守相伴，并邀請乘客們2月6一同“告别”119路。

老牌線路終有謝幕的一刻，承載着幾代青島市民記憶“台東-營房”119路也将與我們說“再見”。随着城市交通的發展和公交線網優化，市民出行越來越便捷，也擁有了更多的選擇。“線網布局優化有利于降低線路重複系數，提高運行效率，優化城市交通資源配置。”青島運控股公交集團市南巴士公司黨委書記、董事長黃傑介紹，公司将堅持以滿足市民美好出行需求為導向，配合集團持續推進公交線網優化調整，滿足市民對公交出行的多元化需求，助力城市融合發展，共同構建青島“大交通”格局。

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