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凱迪拉克ct4降價9萬

圖文 更新时间:2024-05-03 20:58:33

最近乘聯會公布了2022年2月銷量數據,上汽通用凱迪拉克CT4銷量為831台,已經連續6月銷不足千台。上一次月銷量破千台,還得追溯至2021年8月,當時也僅僅隻有1217台,相比寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等主流豪華中型車,差距不是一星半點。

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通常情況下,很多人買車會随波逐流,冷門車型或多或少是産品有硬傷,又或是定位失敗以及定價較高等問題。當然,還有一種情況,那就是産品力完全沒問題,甚至稱得上優秀,卻因為品牌影響力不足,銷售、售後渠道太少等其他因素,導緻叫好不叫座。凱迪拉克CT4遇冷,到底是什麼原因呢?

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定位中型車,真實乘坐空間不如主流緊湊型車

凱迪拉克CT4是一款豪華中型車,不過相對提供長軸距版的寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級,凱迪拉克CT4三圍尺寸4760*1815*1421mm軸距2775mm,明顯小上一整圈,甚至與部分緊湊型車不相上下。

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更離譜的是,直觀的感受遠比數據更殘酷。坐到凱迪拉克CT4車内,明顯有種壓抑感,尤其是後排乘坐空間,更是憋屈無比,長途跋涉難受至極。

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反觀部分主流緊湊型車,雖然車身尺寸不如凱迪拉克CT4,卻因為前驅橫置布局,以及良好的空間優化,乘坐空間反而更大,典型的案例就是本田淩派。歸根結底,凱迪拉克CT4是後驅縱置布局,車頭占比較長,留給後排的乘坐空間隻好大打折扣。當然,這也帶來了一個好處——操控優秀。

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凱迪拉克CT4動力充沛,操控優秀

你可以說凱迪拉克CT4不是一台合格的“買菜車”,憋屈的空間,導緻實用性大打折扣,對家庭用戶不太友好。但不可否認,凱迪拉克CT4是一台動力充沛,操控優秀的運動轎車。

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凱迪拉克CT4相比曾經的ATS-L的2.0T發動機參數略有縮水,但依舊擁有最大馬力237ps峰值扭矩350N·m,匹配8AT變速箱,官方0-100km/h加速成績6.9秒,實測數據也能輕松達到7秒級水平,前段加速足以“秒殺”寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級的标準功率版本。

至于中後段動力儲備,得益于不錯的調教,也不會出現明顯的乏力,總而言之,凱迪拉克CT4雖然達不到标準意義上的性能車水平,但應付日常通勤,甚至偶爾想飙下車,都完全不在話下。

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更難能可貴的是,得益于短小精悍的車身尺寸,凱迪拉克CT4的操控表現算得上優秀。盡管被無數人吐槽不如ATS-L,減配了刹車和懸架等,但相比市面上油膩肥碩的競争對手,絕對是一股清流。

寫在最後

綜上所述,凱迪拉克CT4的确有一些“硬傷”,對于家庭用戶來說,它不僅空間憋屈,甚至日常使用成本也不友好。不過對于熱愛操控,享受速度與激情的用戶而言,絕對是不二之選。也正是優缺點過于明顯,導緻凱迪拉克CT4不能成為“中庸之選”,銷量也相對慘淡,你怎麼看?

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