日前出爐的《濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》提出，在基本建成交通強國樣闆城市的基礎上，2035年基本建成國際性綜合交通樞紐城市。10月26日公示的《濟南市國土空間總體規劃（2021-2035年）草案》（以下簡稱規劃草案）在确認創建國際綜合交通樞紐目标的同時，還細化提出構建高效綜合交通網絡、打造多元綠色出行模式的三大目标。

規劃草案中提出了“雙123”格局，構建海陸空一體的國際内陸港樞紐體系總體格局，暢通國内國際雙循環和對外綜合運輸大通道。在構建全國123出行交通圈中，濟南1小時通達省會經濟圈内城市，2小時通達省内各市，3小時通達全國主要城市；全球123快貨物流圈中，1天貨送達省内，2天送達國内，3天送達國際主要城市。遙牆國際機場提升樞紐服務能級，打造“面向國際、輻射周邊區域”的航空樞紐，滿足5000萬人次旅客吞吐量、50萬噸貨物吞吐能力要求。構建多向連通的高鐵樞紐體系，形成“9個方向、13條幹線”通道，強化濟南市的全國性綜合交通樞紐地位。以小清河複航為契機，促進内河水運複興，打造河海直達的黃金水道，形成“三幹多支”的内河航道網絡。

衆所周知，濟南正加快形成“米”字形高鐵網絡，而在規劃草案中，濟南還将形成兩個“米”字交通網——大“米”字形高速（城際）鐵路網、小“米”字市域鐵路網，實現濟南市域各區（縣）城區至機場1小時可達，10萬人以上城鎮的軌道交通站點覆蓋率約95%。

形成“二環一聯十六射”高速公路網，實現市域建制鎮30分鐘上高速，鎮級以上中心之間1小時出行可達。完善城市路網體系，推進快速路、主幹路網建設，中心城區建成區路網密度不低于8公裡/平方公裡。

根據規劃草案圖示，為落實上述願景，規劃濟南至滄州鐵路通道、濟邢鐵路、濟南至聊城鐵路、濟萊高鐵延長線，市域鐵路規劃連接濟南北站、遙牆機場的濟南至淄博鐵路，連接長清站、市中站、曆城站的長清至曆城聯絡線，濟濟（甯）鐵路、濟泰鐵路規劃再次出現在該規劃草案中。高速公路方面，規劃濟南至甯津（雄安）高速和新建濟南至臨清高速、濟南至東阿高速、濟微高速。

在公共交通方面，規劃草案提出多元綠色出行模式，打造“多元公交 舒适慢行”的綠色交通發展模式。到2035年，中心城區綠色交通出行比例不低于80%。做強軌道交通網，中心城區軌道交通站點800米半徑範圍内覆蓋人口與就業崗位占規劃總人口與就業崗位的比例不低于50%。完善常規公交和輔助公交服務，形成快、幹、支、微 特色公交的“4 1”地面公交網絡體系，優化城市公交樞紐和場站布局，鞏固主城區公交站點500米覆蓋率100%的發展成果。慢行交通打造宜步行和宜騎行的生活圈，靜态交通建立分區域差别化停車供給體系，實施停車需求管理外圍加強P R（停車換乘）停車設施建設。構建智慧化城市交通系統，推進交通基礎設施數字化、網聯化、智能化。

新黃河記者：羅曉飛

編輯：韓璐瑩

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