編輯 | 于斌

出品 | 潮起網「于見專欄」

當雨過天晴，鄭州街頭出現了頗為壯觀的景象，人們紛紛把自己的愛車推到路邊，把車窗門蓋全部打開，取出能車上卸下的物件，要趁着難得的豔陽天氣，把車内的水汽晾曬幹淨。

一場豪雨之後，從車主、保險公司、4s店到二手車商、修車廠，大家都忙得不可開交，人們的心情也随之分化為悲喜兩個極端。

二手車市場迎來盛宴

鄭州的汽車保有量排名全國前六，總量接近500萬輛，此次暴雨後，據河南省汽車行業商會的統計，鄭州全市受損機動車約有40萬輛，超過了總保有量的8%。

這其中沒有購買車損險的車主，隻能自己為此買單，周晨的車停在小區的地下車庫，因為雨太大了，短短幾個小時，車就被倒灌湧入的水淹沒了，當時的積水大概有1米多深，車庫裡的近400輛車都無一幸免全泡了水。

後來雨停沒過多久，就有二手車商來聯系，報的價格周晨在二手車網站上查了一下，估計僅是正常價格的一半不到，由于當時圖省錢，沒有購買車損險，無法獲得保險公司的賠付。

如果不賣的話隻能自己掏錢修理，因為車剛買不久，還比較新，加上汽車發動機進水嚴重，維修及更換費用還不小，權衡再三，周晨隻得忍痛割愛，同小區也有不少的業主直接就把車處理給了二手車商。

李陽是鄭州一家二手車行的老闆，暴雨過後他和手下的員工一直忙碌不停，“這一個多月來賣泡水車的人絡繹不絕”，李陽說車行已經收了100多輛泡水車，收獲不錯，生意還行，到現在為止，市面上的泡水車已經所剩無幾了，應該差不多收完了，這些收購的車經過修複，會在二手車市場或網站挂價出售。

二手車商在收購泡水車時，會按照車的泡水程度、型号、行駛裡程、使用年限等，給出相應的報價，泡水程度中等的一般是市面上二手車價格的六至七折，嚴重的則為二到五折。

除了本地商家以外，很多外地的二手車商也加入了收購大軍，少數是到當地直接收購，更多的是通過各種泡水車交易群發布的收購信息聯系交易，群裡商家則來自全國各地。

泡水車的另一個更重要的處理渠道是拍賣，除了報廢車以外，保險公司為了盡量減少損失，在完成理賠流程後，會把推定全損、具有修複價值的全損車，及把沒有修複價值、達到報廢标準的車拆下合格零部件，委托拍賣公司進行拍賣處理，購買方主要是二手車商和修車廠，買家可以在拍賣平台上報價競買，并把買到的車修複後重新在二手車市場出售。

這段時間，博車網、7車網、事故車88網等拍賣平台在暴雨災害後的業務量大增，到現在為止，已經舉辦了幾十場“河南泡水車”專場拍賣會，競拍方多以外省市的買家為主。

差價中蘊藏的巨大商機

經過了去年的低迷期，國内的二手車市場正在快速回暖，開始強勁複蘇，據中國汽車流通協會發布的數據顯示，上半年國内二手車交易量達到800多萬輛，同比增長50％以上，增長率比新車還高出了近27個百分點，二手車市場的發展潛力巨大。

不少消費者對于泡水二手車存在着各種負面的看法，泡水車其實在二手車市場中一直都存在着，有一定的銷售比例與市場需求，隻不過今年的情況更加集中與特殊，我們應當客觀地看待這個問題。

8月26日，鄭州市消協就聯合鄭州市汽車流通行業協會、鄭州市機動車鑒定評估行業協會共同發出倡議，要求行業誠信經營，确保進入市場流通的泡水二手車行駛保安全、售後有保證。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊說，泡水二手車隻要修複後能滿足法規要求，并且各方在交易過程中遵守相關的國家法律，泡水車實際上并不可怕。

當然，出售歸出售，賣方必須要履行告知的義務，需要客戶同意并簽字确認，如果賣方刻意隐瞞車輛的真實情況，或故意不告知買家真實的信息，買家買了車後，可以有權以賣方構成欺詐為由，根據《消費者權益保護法》第55 條第一款，主張退一賠三的賠償。

遵循低買高賣的商業邏輯，隻要價位合适，二手車也有其合理存在的市場，對于能修好的，就修複後按正規流程出售，對于不能修好的，就賣給拆解廠報廢。

這一來一去，商家一般都能獲得上千至上萬元的利潤，如果是受損不算嚴重的車，那麼收益就更加可觀，所以這幾十萬輛泡水車就構成了一個利潤不小的大市場。

商家有時候運氣好，可以收到比較便宜的車，李陽上個月用8萬元的價格收購了一輛全泡車，型号是奔馳GLC，車齡不足3年，修好後就被買家以14萬的報價買走，扣除維修及配件成本，純利潤有3萬多，李陽介紹說一般二手車利潤在25%左右，中高端品牌的二手車最受車商們歡迎，因為利潤空間更大，一般最低都在30%以上，這個利潤在二手車行業裡面已經算是比較高的了。

不必談泡水而色變

天災難以預料，準備尤為重要，到目前為止，河南省内因為此次暴雨帶來的車險申報有40多萬件，估損金額近百億，買了全險的車主都是找保險申請理賠，保險公司則根據保額、車值及折舊等因素進行了及時的賠付。

同時河南省銀保監局本着“應賠盡賠”的原則，推出了免現場查勘、免氣象證明、推定全損等有效措施，讓大部分全險車車主極大地減少了損失，由此可見，買車不忘買足保險的重要性。

我國現行的《二手車流通管理辦法》并沒有明确禁止泡水車的交易，保險公司确定的“全損車”也并不就一定是報廢車。同時對于全泡水車輛的相關問題，目前也還沒有明确的法律規定加以規範，因此相關部門對二手車市場的嚴格監管與行業的嚴格自律就顯得尤為重要。

在不斷成長的二手車市場中，高檔車二手車多由中小企業、個人用戶、租賃市場等購買使用，中低檔車則主要是由三、四線城市或農村的私人消費者購買。

在依法依規經營的前提下，二手車的質量總體上來說是有保證的，例如參與全損車競拍的買家不可能是個人客戶或修車小作坊，因為事先必須要提供二類以上汽修廠或者零部件經營資質，當買家具備了一定的資質與實力，就能提供從維修到售後一條龍的完善服務。

市場要規範，監管須到位，整個二手車交易流程應當本着公開透明的原則進行，拍賣方應當嚴格審核參與競拍的商家或修車廠的資質，并要求其在盡可能短的規定時間内，完成修理及過戶手續，出售前必須要經過車管部門或第三方機構的檢測才能轉售，并且車輛在再次出售時商家必須要履行告知義務。

像此次承擔保險公司委托拍賣業務的博車網，除了完成上述審驗流程以外，還要求競拍商家需繳納參拍及過戶保證金，必須在成交後的48小時内提車，45個工作日内完成修理、過戶等所有手續，這樣就最大程度地減少了二手車中轉停留時間，盡量保證了消費者的利益。

但是被二手車經銷商或汽車修理廠私下直接收購的那部分泡水車，由于缺乏有效的流程監督與質量追溯，缺乏甚至沒有二手車維修記錄，加上私下的人為可操作空間比較大，這部分車流入二手車市場會帶來較大的不确定的安全因素。

很多修車廠都有拆卸清洗、烘幹組裝、噴漆美容一條龍操作的能力，他們翻新的泡水車讓普通消費者從外觀上難以分辨。

還有的不法商家會等上一段時間，等泡水車的輿論風口過去以後，再把經過翻新的車銷售過戶到外地，甚至對機動車登記證進行違法處理，再以普通二手車的名義上市出售，以賺取更多的利潤，這類車如果流向市場，或多或少地存在着比較大的安全隐患。

所以「于見專欄」建議消費者如果想購買二手車，最好還是去實力較強、運營正規、有一定品牌效應的二手車商家處購買，不要因為貪圖便宜，從不正規的渠道買來車況不明、質量得不到保證的二手車，危害自身、家人及道路交通安全。

結語

蘿蔔白菜各有所愛，在依法依規的前提之下，二手車消費者有知情權，也有選擇買與不買的權利，商家更要誠信經營，建立并維護良好的經營環境，隻有遵循誠信、規範、守法的原則，不斷提高二手車交易的透明度，這個行業才能有穩定、有序、良性的發展與未來。

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