2022年8月28日

最初深圳特區和深圳市是兩個地理和行政區劃概念。深圳市有将近2000平方公裡，深圳特區的面積隻有300多平方公裡，是深圳市的一小部分，隻包括羅湖福田南山鹽田4個區。整個特區被兩道鐵絲網圍着，靠香港的一邊叫一線關，靠寶安内地這邊叫二線關。二線關上有幾個關口給人員車輛進出，最大的關口是南頭關。要進入特區，當地人憑身份證，外地人就得辦邊防證。

邊防證

在内地要辦一張能通行深圳的邊防證，也不是件太容易的事情。有事沒事，總得有個正當理由才能到公安局申請辦理，還要提供戶口本、單位證明、相片等一堆亂七八糟的資料，再經過冗長的審批流程，才能拿到那張粉紅色的印着精美花紋的小紙片。這個時候，你就擁有了進入特區的資格，可以昂首挺胸地走正規的二線關口，光明正大地進入特區了。

有人訂規則，就一定有人破壞規則，或者利用規則的漏洞謀利。估計從1982年二線鐵絲網豎起來那天起，就有人控空心思用各種手段要突破這道鐵絲網，偷渡進入特區。随着特區發展日新月異、名聲在外，向往特區、想進入特區的人越來越多，圍繞着這道鐵絲網，就漸漸産生了一個灰色的産業鍊，有人專門幹這個營生，收取一定的報酬，然後把想進特區的人弄進去。

二線關鐵絲網

有代你辦理邊防證的；有用公家車輛把你偷運進去的；有不走南頭關，帶你走寶安耕作口進去的；還有帶你上山，走鐵絲網殘缺口鑽進去的……不一而足，有的野路子我至今都不知道。當然了，山上路太難走，一般人受不了那苦，絕大多數人還是願意花點錢走大路進關。

在南頭檢查站驗證大廳外，在熙熙攘攘湧向大廳的人潮中，隻要你稍作逗留、面露茫然為難神色，不出2分鐘，就會有個人踱到你跟前，悄悄的說：辦證嗎？60！如果你說啥證件資料都沒有，人家會回你：沒問題，加錢我帶你進去。如果你是好幾個人，人家仍然有辦法解決：每人60，再加錢弄台車送你們進去！總之，明碼标價、童叟無欺、服務周到、絕對成功！

早年間，筆者曾因工作關系，開着公車到關外接人，接上人直接走車輛通道，人不用下車驗證，查驗的武警戰士一看車牌就放行了，也許那公車是在檢查站備過案的。我想那公車已經無數次被用來接無證人員進關，公私都有。我自己的親友同學來的也不少，有的也沒辦證就要來。如果提前告訴我了，我會事先找朋友給來人辦好邊防證，人到了關口給我打個傳呼，我就去關口接人進來。如果人都到關口了才臨時通知我，我就告訴他們别浪費時間了，自己花錢找人帶進來吧。

有一次我自己開着摩托車去寶安辦事，完事後進檢查站要驗證時，才發現自己沒帶身份證。給驗證的士兵解釋了半天，人家愣是不讓進，還說我是個騙子，一言不合越吵越兇，幾個當兵的過來把我一圍，拎起我的領子就要開揍，我狗急跳牆大喊一聲：我是區委的你們也敢打？！沒想到這句話還真救了一命，他們沒再動手，罵了幾句居然也放我走了。看來這官本位思想深入人心，人家當兵的也給幾分薄面！

印象中2000年以後吧，深圳對進出特區的限制就越來越松，找我辦邊防證的、讓我去關口接人的越來越少了。隻要有個正兒八經的證件能證明身份，也差不多都能順利通過二線關。這也導緻一個灰色産業的消亡，沒人再去花錢進關了。當年從事這個産業的不知道有多少人能成功轉型升級，再找別的發财路子。那張粉紅色的印着漂亮花紋的邊防證，也漸漸消失在人們的視線裡。

二線關檢查站

再後來，深圳特區的範圍擴大到整個深圳市，深圳政府和民間對原特區内外一體化的呼聲越來越高，二線關的關口就徹底淪為擺設，人員、車輛都可自由進出。不僅如此，幾個關口都位處進出原深圳特區的交通要道，檢查站、驗證大廳等建築反而成了交通要道的嚴重障礙，每個關口無一例外的天天上演大堵車。拆除二線關、打通原特區内外交通動脈，就成了民間最關注、政府最優先處理的民生實事。

英雄難過梅林關

2018年1月15日，國務院批複同意撤銷深圳經濟特區管理線，深圳二線關從此走入曆史，成為了深圳人、早年來過深圳的人共同的城市記憶。

有好多年都沒再接觸過邊防證這個名詞，最近因為計劃去西藏林芝、墨脫旅遊，被告知要辦理邊防證。這一下把關于深圳的邊防證的記憶給勾起來了。往事如煙，未來更好！

（文中圖片來源于網絡）

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