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道奇charger ev試駕

生活 更新时间:2024-12-05 08:48:11

提起道奇這個品牌,不知各位是不是會和小編一樣瞬間聯想到造型彪悍的肌肉車、大排量V8、碩大機械增壓器、燒胎搞得煙霧缭繞等畫面。論對傳統燃油車大力出奇迹的堅持,道奇品牌真的盡力了,但奈何汽車的電動化大趨勢已不可阻擋。

道奇charger ev試駕(邁出電動化第一部)1

為了生存,道奇于近日發布了旗下首款電動化車型HORNET,基于和阿爾法·羅密歐Tonale相同平台打造,車身側面看着頗有幾分相似。但再看到車頭和車尾造型設計,這根本就是在Charger基礎上簡單的縱向拉伸了一下嘛,道奇味兒簡直不要太沖。

道奇charger ev試駕(邁出電動化第一部)2

道奇charger ev試駕(邁出電動化第一部)3

再看這車的内飾,大面積黑色塑料搭配少量皮革和黑色縫線,保留成排機械按鍵同時,與時俱進的裝備了12.3英寸全液晶儀表和10.3英寸中控屏。得說的确很好地延續了道奇的内飾設計風格,但結合從阿爾法·羅密歐那邊帶來的,流暢、絲滑、動感的車身外觀線條,小編就總覺得有那麼幾分不搭調。

道奇charger ev試駕(邁出電動化第一部)4

動力方面,純燃油版配備2.0T發動機,能輸出最大269馬力400牛米的動力,零百加速做到6.7秒,這個挑不出毛病。但這基于1.3T四缸發動機 6AT 後置電機 15.5kWh電池包組成的,具備56km純電續航裡程的插電混動系統,小編就實在忍不住想要吐槽了。

道奇charger ev試駕(邁出電動化第一部)5

照理說這種與現在沃爾沃、以前比亞迪DM系統相仿的混動系統,整體側重于性能而不善于節能,可HORNET上卻僅把系統綜合功率設定在最大290馬力519牛米的程度,零百加速需要6.2秒。

即便“PowerShot”模式能在15秒内額外再提供25馬力,但這參數在電動化讓加速性能變得廉價的今天,未免顯得過于保守了吧?

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