11月6日，天氣睛朗，是個出遊的好日子。早上8點23分，位于軌交17号線地鐵站後的東方綠舟公交樞紐内，剛開通不久的示範區公交1路、2路、3路引人注目，從候車區通道未端挂出的走向示意圖上可以看出，這3路車分屬于青浦巴士、吳江公交和嘉興交通。

2路和3路一前一後在同一條候車區通道内，十幾位中老人為主的乘客已經在排隊候車了。

8點25分，一輛主色調為白色和綠色的公交車從遠處緩緩始進公交樞紐，車頭上方寫有氫燃料電池客車的字樣，擋風玻璃右下方擺放了一張大牌子，上面用大紅字寫着“東方綠舟－西塘古鎮”八個大字，車身上“長三角一體化示範區公交”幾個大字格外顯眼。

8點36分，将開往西塘古鎮的公交3路停在了候車區旁邊，乘客開始有序排隊上車，車内環境整潔，設施和普通公交車一樣，一共18個座位，上方兩側拉手都一字排開，在後車門口，還擺放了一個二分類垃圾桶。

8點40分，車子啟動，空位所剩無幾。車上，來上海出差的汪小林這次是回西塘，“我一個月要來上海5－6次，以前需要在虹橋火車站坐大巴，票價是40元，這個隻需要10元，雖然時間上慢20分鐘，但還是挺值得的，長三角一體化給三地居民帶來了便利、優惠，有了更好的出行感受。”

75歲的褚金英家住青浦，去西塘旅遊，她之前看新聞得知，長三角生态綠色一體化發展示範區五條區域公交專線已于11月4日首發運行，本來是準備5日嘗鮮的，但想到進博會放假，去的人可能會很多，就改為6日了，“以前單位也曾組織去過，但也好幾年沒有去了，上海也有很多古鎮，但我想風格是不一樣的，有長三角一體化的優勢，我也想去開開眼界，為長三角的聯動發展叫好喝彩。”77歲的施昌祥也是去西塘旅遊的，他家住市區，這次是坐地鐵過來乘坐示範區3路，他表示，過去到西墉沒有直達的公交車，需要從黎裡換乘，這個車開通後方便很多，“我連回來的車次都看好了——14點15分。”

西塘古鎮

67歲的吳老伯是在第二站滬青平公路珠溪路站（17号線朱家角站）上車的，“以前去西塘玩，要去旅遊集散中心，現在有了這個公交，感覺方便多了，希望能多開一點線路。” “下一站是陳雲紀念館站，陳雲的故鄉練塘鎮是中國曆史文化名鎮，練塘茭白很有名的”，吳老伯向記者介紹。

車子一路行駛在鄉村公路上，車窗外，天空湛藍、白雲朵朵、綠樹成蔭，金燦燦的稻田讓人十分惬意。中途7個停靠站點陸續有4位乘客上車，沒人下車。

9點30分，已經到了倒數第二站大舜站了，“這就是紐扣之鄉大舜了！” 家住西塘的汪小林自豪地說。

9點50分，70分鐘的車程愉快地在“西塘古鎮到了”的報站聲中結束。

司機馬亮在行程結束後向本報記者介紹，目前，示範區3路起訖點為西塘古鎮汽車站和東方綠舟公交樞紐，一共9個站，每天早上7點05分從西塘發車，末班車是16點，一共6班，東方綠舟回西塘最早8點40分，最晚17點35分， 票價10塊，微信、支付寶和現金都可以。

10點40分，記者在西塘古鎮汽車站示範區3路候車點上看到，隻有1位要去機場的乘客坐上了開往東方綠舟的車。據檢票員介紹，這是當天的第三班車，第二班車人比較多。

示範區3路開出西塘古鎮汽車站

此次采訪中，乘客們也提出了一些意見建議，比如：無法使用上海公交卡、座位少、從東方綠舟發車時間晚、票價貴等。據悉，示範區3路是由嘉善縣交通局負責，還沒辦法統一刷卡統一計價，後續會考慮打通；座位少的問題是由于新能源公交車出廠時是按照普通公交模式設計了很多拉手，但不适合長途，下一步也會做調整；由于現在還是試水階段，到底有多少客流也不知道，以後随着客流增加，會增加車輛數量，優化發車時間；票價是根據定制公交設計，和常規的公交不太一樣，要考慮舒适性和時間成本，增強旅遊體驗感，提高乘坐質量。

新民眼工作室

作者 | 屠瑜

圖片 | 王凱 屠瑜

視頻｜王凱 賀信

編輯｜林岩 龔紫珺

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