近日，乘聯會公布了上半年的銷售數據。1-6月份累計銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。從體量和同比數據看，令人擔憂。同時，乘聯會還發布了各品類的具體銷售數據。其中，轎車僅同比下滑5.3%，展現了較強的抗跌能力。今天，一起來看看轎車前15的銷量榜單吧。

軒逸上半年銷量依舊第一，但同比下滑17.4%

位列轎車銷量榜冠軍的依舊是一位“老面孔”，來自東風日産的軒逸。上半年累計售出超過20萬台，如此高的銷量，說明消費者依然非常認可這款車型的産品力。但值得注意的是，軒逸上半年的銷量，同比下滑了17.4%。

銷量亞軍是一款新能源車，來自五菱的宏光MINI，上半年售出超過18.8萬台，同比增長接近20%。之所以如此熱銷，與其低廉的售價密不可分。畢竟，在這個價位，可選的車型實在有限。此外，今年不斷攀升的油價，也是增長的一大原因。

排在銷量榜第三的是上汽大衆朗逸，1-6月售出超過16萬台，同比下滑26.4%。從體量來看，朗逸依舊最受消費者青睐的合資A級轎車之一。在同價位産品中，有着不錯的外形和寬大的内部乘坐空間。而銷量之所以下滑，與大環境有關，因為目前純燃油車的市場份額正在逐漸萎縮。

比亞迪秦和漢逆勢前進，取得較高增長

在整個榜單中，比亞迪秦的同比增長幅度是最高的。上半年售出約14.6萬台，同比上升255.1%。毫無疑問，這款車型已經對合資A級轎車形成了較大沖擊。

之所以會取得出色的市場成績，與比亞迪秦較強的産品實力有關。這款車型提供了多元化的動力系統，包含純電和插電混動版本。得益于電池技術的積累，令秦純電版本有着出色的續航表現。而插電混動版本的秦，搭載了DM-i超級混動技術，對比同價位的軒逸和朗逸，在燃油經濟性方面，有明顯優勢。

榜單中另一款表現搶眼的車型則是比亞迪的漢，上半年售出9.69萬台，同比增長達到85.7%。相比秦而言，漢的定位明顯更高，主力車型的售價已經達到20多萬。

一款自主中大型車能夠熱銷，這在以前，是很難想象的，畢竟自主品牌一直給消費者都是低端的印象，毫無疑問，對于比亞迪來說，這是一個突破。由此，我們也能看到，現如今的消費者，在購車方面也變得愈加理性，更加注重産品實力。

卡羅拉、寶來和雷淩，上半年的銷量下滑較大

除了關注市場表現出色的車型外，在轎車銷量榜單中，下滑幅度較高的車型，也值得我們研究。

卡羅拉上半年售出約10.87萬台，同比下滑了38.7%。之所以會下滑，除了與很多消費者轉向購買新能源外，還與卡羅拉在産品方面顯露疲态有關。畢竟。這一代的卡羅拉，已經上市了3年時間，目前還未進行大幅度的産品更新。

大衆寶來和豐田雷淩，則分别同比下降了34.8%和31.8%。這兩款車型銷量下滑的原因，與卡羅拉有些類似，現在急需要對車型進行改款煥新，提升産品競争力。

汽車網評：轎車依舊是最重要的車型品類

除了公布上半年的榜單外，乘聯會還發布了6月的轎車銷量榜。可以看到，得益于購置稅減半的政策，大部分上榜車型都有獲益。

通過對比乘聯會公布的上半年各品類銷量數據，不難發現，轎車依舊最受消費者青睐，已成為主流合資品牌穩住銷量的基石。因此，對于打算謀求更高市占率的車企而言，除了大力發展SUV外，還需将更多重心放在轎車上。

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