汽車大燈是汽車上一個非常重要的安全部件，這個安全部件有些車企就花心思簡配！在夜間的高速上開車，都希望車燈把路照的遠一些亮一些，以提高安全性，同時也降低駕駛員的視覺疲勞度。但是汽車大燈裡照明的布局有很大的玄機，下面我們就說下遠近光分離式前大燈和降低成本的獨光源大燈的！

不知各位車主仔細觀察到沒有，有的車大燈裡是“雙眼珠”即遠近光分離設計，有的車是大大的“丹鳳眼”，兩者有什麼區别呢？

日系10萬級别的日常操作，成本是降低了，但是你考慮車主的夜間高速感受了嗎？

大燈的光源分為鹵素燈泡、氙燈、LED三種光源，先看鹵素燈泡，采用雙眼珠的遠近光分離設計，在遠光燈亮的同時近光燈也是工作的，遠近光同時照明，兼顧了近端和遠端路面照明，遠遠望去左右兩對光源同時點亮。而采用H4燈泡的丹鳳眼大燈，晚上開大燈就麻煩了，開了遠光沒近光，車前幾十米照度不佳，近光和遠光不能長時間同時工作（也可以暫時遠近光同時照明，打開近光時手指擡起遠光撥杆，放下遠光即滅），開遠光時遠遠望去車頭左右各一個光源點亮。采用H4作為照明燈泡的車型一般為其家用車品牌下的低端車型或低端貨車，日系品牌和我們自主品牌在中低端車型上普遍采用H4作為發光燈源。大衆的POLO車上市以來一直是遠近光分離式照明大燈，不知怎麼想的在2011年款用了H4的遠近光一體的大燈系統，不過從2013年款到現款又改回采用遠近光分離的大燈系統了，也算是知錯就改吧！

雖然光源為LED，但是遠近光仍然從一個透鏡裡射出，做成遠近光分體式就這麼難嗎？

采用氙氣照明光源的同樣也有以上兩種模式，遠近光分離和不分離。氙氣遠近光的切換和鹵素的模式不一樣，近光時氙氣大燈是靠一個檔闆遮住上半球光源即遠光部分，在燈切換遠近光時能聽到輕微的咔嚓機械聲音。開遠光時擋闆提起，整個光源兼顧遠端和近端。所以單氙燈光源的照明效果比采用H4鹵素燈泡的效果好得多。當然效果更好的還是“雙眼珠”，遠光采用鹵素燈泡提高穿透性，近光光源是氙氣燈，開遠光時，鹵素光源和氙氣光源的遠光同時點亮，照明效果和雨霧天穿透性都極佳。

遠近光分體式的好處是，遠光燈打開時，近光燈照射車前近端，遠近光各司其職，照明效果最好！

LED光源的汽車大燈相對比較複雜，有采用單個或多個發光點的普通LED，幾十或上百個發光點的矩陣式LED大燈。就不能再用以上的雙光源和單光源來套用了。相比以上兩種光源，采用多個發光點的LED光源的照射範圍更寬廣、更亮、特别是矩陣式，可以根據前方狀況，自動關閉遠光或關閉部分區域發光點，不影響路面照明的同時提高了會車安全性。采用的LED發光點越多，智能場景越多，照明效果好，成本也就越高。

在目前的汽車消費市場上，越來越多的品牌采用LED大燈，但是還是有不少品牌在售價10萬元左右的車輛上因為成本原因采用鹵素光源。在采用鹵素光源的車型裡大家一定要分辨清楚，避免踩坑，買到采用H4遠近光一體大燈的車型，晚上高速開夜車會因照度不佳很痛苦。廣大車主可以觀察下身邊哪些車型采用了這種低成本的H4光源鹵素大燈，歡迎評論區評論！

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