現在的車輛越來越多的開始配備胎壓監測功能，原因很簡單，就是讓駕駛員及時了解胎壓狀況，這樣可以有效避免由于輪胎缺氣行駛導緻輪胎被碾現象，提高行車安全。目前胎壓檢測因為車型不同、配置不同，胎壓傳感器分為兩種，一種是内置式，一種外置式。

一些輪胎店的店主為了擴大業務範圍、滿足消費者需求，在店裡面也會擺放一些胎壓檢測設備。但是，問題出現了，當車主問到哪種比較适合自己的車輛，或者哪種更好時，這些店主卻回答不上來，因為自己在這方面并不專業。這樣一來，原本增加業務範圍的初衷反而變成了自己的短闆。所以，不論做什麼業務，專業最重要，想要多掙錢就得先讓自己專業起來。

那麼，胎壓傳感器到底是怎麼一回事呢？它是如何發送信号給車輛的呢？内置和外置有什麼區别？這裡就來詳細介紹一下。

胎壓傳感器的工作原理：

胎壓傳感器信号是通過發送433赫茲或355赫茲的無線信号給天線接收器，接收器通過LIN（串行通訊網絡），線将胎壓數據發送BCM(車身控制模塊)，與BCM預設胎壓數據進行對比，如果胎壓過低，BCM會通過高速CAN(串行通信協議)經過網關發送信号到儀表，顯示胎壓過低。

外置式胎壓傳感器：

通常原車配備的胎壓傳感器，有的可以顯示當前胎壓，有的卻是在輪胎虧氣的時候才報警。

對于外置式胎壓傳感器，氣門芯已經起不到多大作用了。

外置式胎壓傳感器更換電池很簡單，用配備的扳手或工具分解開就能開到電池。外置的由于結構設計原因電池的使用壽命相對内置的要短很多。

内置式胎壓傳感器：

而内置式傳感器這點就做的非常不錯，因為它可以避免被偷及受外部幹擾，使用時間更長！

但為什麼原車胎壓監測的電池可以用8-10年呢，後配的就隻能用5年左右呢？這主要是由于工作原理不同決定的。

原車的一般是車輛靜止30分鐘後，胎壓傳感器處于休眠狀态，當車輛速度超過30KM/小時，傳感器每分鐘發送一次信号到接收器，發射頻率在433左右，而後加裝的胎壓傳感器隻要輪胎轉動就會每隔5秒左右發射一次信号，使用如此頻繁，怎麼能不費電！

對于行車安全性而言，當然信号發送間隔時間越短越好。但是輪胎漏氣一般都是慢漏氣，如果是爆胎，瞬間漏氣，胎壓傳感器起不到任何作用。所以，發送間隔時間1分鐘還是非常合理的，這樣可以大幅提高電池使用壽命。

無論内置式、還是外置式原理其實都不複雜，傳感器将胎壓數據通過無線信号發送給接收器，然後通過顯示屏顯示出來。

綜合以上對各種胎壓傳感器的分析，可以得出這樣一種結果，那就是原車配備的，穩定性會大于後加裝的；内置式無論從使用時間、安全性上強于外置式，更加具備優勢。

（原創，責任編輯：LI MING）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!