俗話說：風水輪流轉，這句話用在汽車市場上再合适不過了，就拿20萬左右的B級車來說，以大衆、豐田、本田、日産為代表的合資品牌都非常重視這塊“蛋糕”，因此競争相當激烈。從2018到2021這四年裡，B級車年度銷量冠軍一直在發生變化，邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞輪番登頂，但誰也無法長久立足，由此可見幾台車的實力是非常接近的。前段時間，身邊一位朋友打算買車，在試完雅閣和邁騰之後，他最終選擇了後者，一起來看看吧！

朋友今年27歲，換車之前一直開家裡一輛老花冠，豐田的車質量真是沒得挑，那台花冠開了快十年也沒犯任何毛病，不過就是太平淡了，動力一般，空間一般，也沒什麼配置，所以朋友這次打算換一台動力好點的B級車，預算25以内，備選車型有雅閣260TURBO、邁騰330TSI和君威GS。這幾台車裡君威GS的運動屬性是最強的，2.0T 9AT，發動機最大馬力237匹，動力非常強，顔值也很動感，不過朋友聽說君威的後期保值率不是很好，考慮到這台車不一定會開很久，于是就放棄了。

接下來就是雅閣和邁騰的對決了，兩台車的風格完全不同，十代雅閣外觀更像是一台大号思域，大溜背設計非常運動，1.5T CVT的動力組合也不弱，不過朋友在試駕完之後對這台車的隔音和底盤表現都不是很滿意，盡管雅閣配備了主動降噪和前排多層隔音玻璃，但是時速超過60km/h之後胎噪和風噪就都比較明顯了，開車的時候如果不聽音樂行駛質感會差很多。另外或許是與它的運動調校有關，這台車的底盤懸架偏硬一些，在走爛路或者過減速帶的時候車内震動比較明顯。

和雅閣比起來，邁騰的商務屬性要更強一些，但也絕對不是老氣橫秋的樣子，更像是一個穿着休閑西裝的帥氣小夥，時尚而又幹練。朋友覺得邁騰整體的做工以及行駛質感都要比雅閣好上一個層級，關車門時那種厚重感雅閣比不了，開起來之後車内的隔音表現也要更勝一籌。動力方面2.0T發動機最大馬力186匹，匹配7速濕式雙離合變速箱，動力響應也是非常快的，盡管賬面數據和雅閣差不多，但由于二者變速箱結構不同，邁騰的爆發力明顯要更強一些。

當然了，邁騰也有它自己的缺點，如果單論空間表現，它要比雅閣好一些，但邁騰的座椅偏硬，坐時間久了沒有雅閣舒服，另外雙離合變速箱低速頓挫的問題是無可避免的，至于底盤，邁騰的懸架也比較硬，這一點兩台車半斤八兩算是打了個平手，另外邁騰的市區油耗要比雅閣高一些，并且要加95号“細糧”，所以用車成本略高。在對比過以上這些問題之後，朋友覺得兩台車各有千秋，談不上誰好誰差，隻能說邁騰更符合自己的需求，而且之前他一直開日系車，所以這次也很想換一台德系車體驗一下。

最後來說說價格吧，朋友買的是新上市的330TSI DSG 30周年紀念版，落地不到23萬，配置上這台車比較齊全，全車配了10個安全氣囊，另外像前後雷達、 倒車影像、定速巡航、全景天窗、電動感應後備廂、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤、全液晶儀表盤、手機無線充電、前排座椅加熱、後排老闆鍵、車内氛圍燈、感應雨刷、自動分區空調這些功能都有，遺憾的是缺少了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車以及全速自适應巡航等智能駕駛輔助配置，而且沒有CarPlay，隻能後期自己刷了。

以上就是朋友的選車經曆，兩台車曾經都是“銷量王”，實力旗鼓相當，日系有日系的特點，德系有德系的優勢，不知道您更中意哪一台呢？

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