數據顯示，今年1-11月份國内皮卡車型總銷量為367904輛，同比增長5.1%，2020年總銷量有望突破40萬輛，哪怕是在疫情的影響下，國内皮卡市場也仍然展示出了巨大的消費潛力；而在品牌銷量排行榜中，“江西五十鈴”作為國内老牌皮卡車企，憑借着瑞邁、D-MAX以及鈴拓等三款車型也是牢牢鎖定着前五的位置。

同時在剛剛過去的12月1号，江西五十鈴-鈴拓國六版的自動擋版本正式上市，雖然在設計方面改動不大，但自動擋的加入也是讓這款車擁有了更強的家用屬性；而本次，我們也将會對這款新車進行搶先試駕，看看其真實實力究竟如何，同時作為一款家用車型的話，它的“表現”又是否合格呢？

外觀：擺脫“貨車”屬性

鈴拓自動擋車型官方指導價12.28-15.08萬元，從價格來看，其定位是在瑞邁和D-MAX之間，但在車身尺寸、配置和細節把控方面其實與更高級别的D-MAX差距并不大，所以在性價比方面鈴拓還是具有一定優勢的；而在設計方面，新車也是保持了一貫的粗犷與硬朗，并推出7種車身顔色可選，分别是簡約白、雅緻銀、鑽石灰、伯爵黑、深邃藍、瑪瑙紅和工程黃，其中深邃藍是本次的主打顔色，實際看上去也的确是最順眼的。

内飾：品質感合格

評判一輛車型是粗糙還是精緻，内飾的氛圍甚至比外觀、駕駛感都要來得更為重要，而進入鈴拓的車内，雖然整體在設計方面還是比較簡單，但從配置、以及做工用料方面來看，其無疑已經達到了一台城市SUV的基本标準；首先中控的大部分區域都為軟包材料覆蓋，摸上去的觸感并不廉價，同時8英寸的中控大屏也為全系标配，功能性和流暢度都還不錯，并支持蘋果Carplay和百度Carlife，在國内皮卡領域中還是比較少見的。

駕駛：舒适性接近城市SUV

國六版鈴拓搭載的是江西五十鈴VM2.5T柴油發動機，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，在1300轉就可以輸出360N·m的最大扭矩，匹配的變速箱是法國PPS 的6AT變速箱，在皮卡領域中也算是比較經濟實用的動力組合之一了。而開過柴油車的朋友也都知道，柴油發動機天生就具有噪音大，振動大等弱點，與汽油車相比在舒适性上還是有着一定差距的，而這款鈴拓AT版在經過了本輪調整之後，在駕駛品質上能否達到家用車的基本要求呢？也是我們本次會去重點考察的。

“闆車懸架”也是皮卡、商用車身上常見的懸架結構了，駕駛起來不夠細膩，舒适性比較弱也是其無法避免的屬性之一；但通過為時兩天的高速與市區的綜合駕駛，我們發現鈴拓在這方面其實是下了不少功夫的，對于振動、彈跳已經做到了相對不錯的抑制，在城市道路上幾乎感受不到路面細微不平傳來的振動感。

或者有人還是會說柴油車很難做到像汽油車一樣順滑、舒适，但作為一台僅售10萬出頭，配置比較突出的皮卡車型，鈴拓已經做的相對不錯了，在保證工具車屬性的同時，在日常駕駛中也體現出了一台家庭用車的基本素質，用“宜商宜家”去形容還是沒什麼問題的。

結語：随着國内對于皮卡限行政策的逐漸解禁，這個曾經的“小衆”汽車品類越來越受到人們的關注與喜愛，也有越來越多的人願意去嘗試和購買皮卡車型，畢竟相比傳統SUV車型而言，皮卡擁有的裝載能力幾乎可以達到碾壓，同時在舒适感和品質感方面也在逐漸向着城市SUV看齊。

而江西五十鈴作為國内皮卡車型的領軍品牌，今天試駕的這款鈴拓也是展現出了較為突出的産品力，配置突出，實用性也是非常不錯；同時我們也注意到了在海南、廣西、貴州等南方省份，家用皮卡其實已經非常廣泛，相信随着政策越來越開放，在北方市場皮卡的身影也将越來越多。

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