7月21日上午，市住建局（市軌道辦）會同市軌道集團召開城市軌道交通第四期建設規劃工作推進會。

會上聽取了中國地鐵工程咨詢公司對城市軌道交通第四期建設規劃主報告編制情況的介紹，長安大學就城市軌道交通第四期建設規劃客流預測工作進展情況進行了彙報，與會各部門對城市軌道交通四期建設規劃編制過程中存在的問題提出了專業性、針對性的建議。

會議指出，四期規劃對西安國家中心城市建設、西安都市圈建設至關重要。

一是要緊跟政策，科學謀劃。在四期規劃編制過程中充分考慮未來城市經濟高質量可持續發展、全市人民高品質生活新方式、超大特大城市轉型發展新路徑等多方面因素，進一步加強西安都市圈内各地區交通基礎設施規劃的銜接、融合。

二是精準施策，加快推進。堅持問題導向，充分認識到四期規劃編制工作重要性、緊迫性和艱巨性，進一步厘清各項工作中的難點卡點，緊盯問題、采取措施，精準高效解決。

三是提前部署、實現可持續發展。在國土空間規劃等上位規劃的基礎上，在規劃階段充分考慮軌道、公交交通場站綜合開發與地區發展需求的融合銜接，做細做優四期建設規劃，讓軌道交通的規劃、建設和運營形成健康可持續發展的生态體系。

地鐵四期規劃預期線路中有幾條線經過西鹹新區、鹹陽區域，這幾條線的呼聲都格外的高，被優先開發的可能性很大！

地鐵3号線二期

地鐵3号線二期規劃為向北延伸一站到水流路，與地鐵10号線實現換乘；向西延伸延伸五站到昆明池。

地鐵11号線

地鐵11号線全長47km，貫穿了航天、城南、高新、西鹹、鹹陽等區域，與地鐵1、2、3、5、6、14号線都能實現換乘。

關于地鐵11号線，鹹陽市自然資源局早在2020年7月1日就已有相關規劃流出。發布關于《西安市地鐵一号線三期、十一号線（鹹陽段）沿線城市設計》公示并征求意見的公告。

其中11号線在鹹陽市内的走勢圖公示，11号線鹹陽段的站點分别是：白馬河路站、統一廣場站、中心廣場站、秦皇路站、鹹通路站、寶泉路站、鹹平路站、漢陵路站。（下圖中綠色線條即為11号線鹹陽段，紅色線條是1号線三期）。

地鐵12号線

地鐵12号線由高鐵新西安南站引出，至西安鹹陽國際機場T5航站樓，最終抵達空港新城北部。

12号線與地鐵2号線走向相同，是正向南北走向的線路，為主城區外圍西部貫通南北的線路，全長達到40.9公裡（含西安段13.1公裡，西鹹新區段27.8公裡）。

由南到北依次為鐵路南客站—經大學城—高新區—主城西部—沣東新城—跨渭河經秦漢新城—西安鹹陽國際機場—空港新城。與地鐵1、3、5、14、15号線都有換乘。

網傳地鐵11、12、17号線線路規劃圖，僅供參考

地鐵17号線

關于地鐵17号線的規劃，東起高陵泾河工業園，向西經泾河新城、到達機場（空港新城）後，再向西至鹹陽。是連接渭北地區的東西大通道。

除了地鐵四期規劃進度，西安地鐵在建這些線路進度條刷新，最快将在今年年底通車！

目前西安在建的地鐵線路有：1号線三期、2号線二期、6号線二期、8号線、10号線一期、15号線一期和16号線一期，一起來看看這些線路的最新動态。

1号線三期

6月23日，西安地鐵1号線三期——寶泉路站主體結構封頂，這也意味着地鐵1号線三期的7座車站全部封頂，工程已進入附屬結構施工階段。

根據相關人員回複，1号線三期預計今年底實現全線軌通、洞通，預計2023年6月建成通車。

地鐵1号線三期西起鹹陽西站，西安地鐵1号線三期西起秦都站，東至1号線二期沣河森林公園站，沿彩虹二路及世紀大道敷設。

全長10.61公裡，設車站7座，含4座換乘站，分别為：白馬河站（換乘11号線），秦皇南路（換乘18号線），中華西路（換乘19号線），寶泉路（換乘11号線）。

2号線二期

截止4月底，地鐵2号線二期3座車站已實現主體結構封頂，全線盾構區間累計完成78%。

2号線二期工程2019年年底開工建設，預計将于明年建成運營。

地鐵2号線二期分北延段及南延段，北延段串聯西安北站北部片區，南延段連接常甯新區。

二期工程線路總長6.922千米，共設車站4座，分布是南延段的草灘北、正陽大道站和北延線的何家營、常甯站。

地鐵6号線二期

6月13日晚至6月19日淩晨，經過連續七天的徹夜奮戰，西安地鐵六号線二期站後供電系統工程項目分部接連完成一、二期接口施工、軌道車吊裝及既有線轉場、一站兩區限界檢測、冷滑及熱滑試驗等施工任務。

截至7月20日，西北工業大學站至紡織城站共17座車站已經達到送電條件。

前段時間，陝西省發改委印發了《2022年推動新型城鎮化高質量發展工作要點》，其中提到完善西安地鐵網絡，6号線二期年内建成通車！（具體開通時間請以實際為準）

地鐵6号線作為是西安地鐵線網中東西方向的骨幹線，地鐵6号線二期工程起于一期工程終點西北工業大學站（不含），止于紡織城站，線路沿勞動南路、西關正街、西大街、東大街、東關正街、鹹甯路、紡織城正街、長樂東路至終點紡織城站。

線路全長約19.5公裡，共設車站17座，均為地下線，含換乘站7座，主要是鐘樓(換乘2号線)、大差市（換乘4号線）、鹹甯路(換乘3号線)、萬壽南站(換乘8号線)、紡織城站(換乘1、9号線)。

地鐵8号線

截止4月底，15座車站主體結構已封頂，15座車站進入主體結構施工，剩餘的7座車站正在進行圍護結構施工；區間累計完成27%。

地鐵8号線為西安市軌道交通線網規劃中的唯一環線，全長49.896公裡，均為地下線，共設車站37座，其中換乘站有18座，設停車場、車輛段各一座。

建成後将串聯起線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區以及高新區、曲江新區、浐灞生态園區、經開區、大興新區等5個開發新區。

地鐵10号線一期工程

目前地鐵10号線一期正在按計劃穩步推進中，4座車站已封頂，2座車站分别由8号線、14号線同步建設、其他11座車站進入主體結構施工。

據悉，10号線将配備全自動無人駕駛列車，建成後将成為西部地區首批建成的無人駕駛市域快線，連接主城區與渭河北岸。

西安地鐵10号線一期工程渭河大橋

7月6日，西安市地鐵10号線一期工程渭河大橋鋼桁梁制造工藝方案、焊接工藝評定暨制造規則順利通過專家評審，技術準備工作全面展開。

截止目前，渭河橋首輪杆件技術準備基本完成，鋼混疊合梁技術準備全部完成，并分批次進行了制造技術交底，為保障生産的順利進行奠定了基礎。

西安市地鐵10号線一期工程渭河大橋是渭河上第一座集公路、地鐵的公鐵雙層大橋，主跨1412米。上層為六車道公路，下層為雙線地鐵及四線輔道公路，下弦外側為人行走道。建成後将成為連接主城區與渭河北岸的軌道交通快線，對優化城市總體空間布局、實現北跨渭河發展戰略，推動區域融合，促進沿線産業升級具有十分重要的意義。

地鐵15号線一期工程

截至5月底，西安地鐵15号線全線13座車站中2座已主體結構封頂，剩餘車站正在進行土建施工和前期征拆工作，11個區間正在施工。

據悉，西安地鐵15号線一期工程線路西起細柳站，東止于韓家灣站，串聯主城區南部高新區、長安區及航天産業基地三大區域。

全長19.5km ，均為地下敷設，設13座車站，與已運營的2、4号線和即将開通的6号線換乘銜接。

地鐵16号線一期工程

6月13日，西安地鐵16号線一期工程供電系統全線區間左右線環網電纜、車站電纜夾層、電纜井及環網電纜通道處電纜、正線各車站變電所相關設備帶電運行，标志着西安地鐵16号線一期全線實現“電通”。

西安地鐵16号線第二輛列車1602已送至沙河灘車輛段。列車采用不鏽鋼車體搭配西柚粉色腰線（16号線标識色即為西柚粉色）。

16号線作為西安地鐵首條無人駕駛線路，其調試周期會相比較其他線路有所增長，開通試運營仍需要到2023年第一季度。

地鐵16号線一期工程北起能源金貿區能源二路，南抵沣東新城詩經裡小鎮，串聯起沣河金灣、西安國際足球中心、中國國際絲路中心、西安歡樂谷、詩經裡等重點功能區域。是大西安與西鹹新區之間的重要交通幹線，西鹹新區負責建設。

全長約15.05千米，設站9座，含4座換乘站，分别為：歡樂谷站（換乘5号線）、細柳營站（換乘規劃11号線）、上林路站（換乘1号線）、秦創原中心站（換乘規劃19号線）。

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