曾幾何時，有那麼一些車型或為鬼火少年們的夢想，或為走在汽車潮流尖端的寵兒，又或為國貨之光，冠以“神車”二字并不唐突。時光荏苒，曾經的神車們，留下的隻有我們記憶中的模樣。

三菱翼神

如果你是一名日系車或改裝車愛好者，那麼你一定不會忘記曾經那個叫做“翼神”的名字！

翼神是日本國寶級跑車“EVO”在國内的血脈延續。強大的運動性能、改裝潛力與良好的居家實用性，讓思域、福克斯、馬3以及科魯茲等同級運動家轎都畏怯三分，它在2009-2012年期間，名聲大噪，成為無數鬼火少年們的Dream car。

奈何随後幾年，同級競品們都在不斷的針對于性能、操控、實用性以及性價比等方面進行提升，翼神卻始終不為所動，相對競争力便不斷下跌。加之，東南三菱在整體産品質量上頻頻失手，原型EVO宣告停産。最終，情懷被冰冷的現實所打敗，2016年翼神正式停産，一代神車成為絕響。

起亞霸銳

2010年前後，正值普拉多、酷路澤、帕傑羅、牧馬人等日美系硬派SUV在國内當道——霸銳作為韓系車裡為數不多的硬派SUV，當年可謂紅極一時。

豪華硬派SUV的定位，讓其名頭在越野車圈裡不亞于路虎發現。霸氣精緻的内外飾設計，相較于各路“泥腿子”們，獨具一格。非承載式車身，搭載3.8 V6自吸發動機，擁有遠超同級的最大馬力274匹與峰值扭矩369牛·米，可上下浮動80mm的電控空氣懸挂，更使其整體公路性和越野性都不亞于市面上任何一款硬派SUV，備受諸多中上層人士的追捧。

後由于城市SUV的興起、霸銳更新換代緩慢、品牌、産品戰略變化等諸多因素，霸銳逐漸沒落，最終幾乎銷聲匿迹。據悉，該車的最新一代或将引入國内，它還能再現當年的輝煌麼？

哈弗H3/H5

也許很多人都認為哈弗品牌能走到今天，最功不可沒的車型莫過于H6，可是如果沒有當年H3/H5所奠定的基礎，恐怕就沒有了如今H6和哈弗的輝煌了。

2007-2010年，哈弗品牌尚未成立，長城汽車剛剛起步，H3/H5以10萬價格，擁有非承載式車身的中型硬派SUV身份出現在了市場上。并且在當年，自動空調、後雨刷、後視鏡加熱、電動車窗、自動頭燈、真皮座椅、真皮方向盤、電動天窗、倒車雷達、分時四驅等豪車才能擁有高級配置，都在H3/H5中有所搭載。一時間，哈弗H3/H5變成了國民神車的代名詞；并且以極為皮實耐久的整車質量，赢得了市場的一緻好評，因此銷售火爆，最終才奠定了哈弗品牌的堅實基礎。

如今哈弗H3已經停産，而哈弗H5據說即将迎來全新換代。不管将來如何，它們為長城汽車、哈弗品牌以及國産汽車所掙來的榮譽，是不可磨滅的。

道奇酷威

2013年起，國内七座SUV需求大興，搶先布局的漢蘭達一家獨大。在那兩三年間，唯一能與之抗衡卻是一款名不見經傳的美系車，道奇酷威。

該車曾獲得過美國IIHS最高安全等級評價，是當時同級唯一30萬原裝進口七座SUV，擁有同級最大尺寸空間、同級唯一配備一體式兒童安全座椅、同級唯一後排可分屏娛樂系統、同級唯一90°展開車門、276種同級最多空間組合等多項“同級之最”，備受國内消費者的追捧，還曾一度出現如漢蘭達般一車難求的畫面。

至于如今，該車的最新版本僅停留在2016款國五，無比緩慢的更新換代速度，以及做工、動力、油耗等方面存在諸多問題，最終使得這台性價比超高的進口七座神車被消費者們所遺忘，沒落毋庸置疑。

以上車型，确實在曾經給過我們很多期待和美好的記憶。可若放眼當下車市，真正的神車，應該是那些不斷自我提升，滿足人們需求，持續被人們所認可的車型。

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