凱越這次摩博會一共帶來了五款新車以及一台水冷四缸16氣門的400cc發動機。

新款發動機實際排量為399cc，可以在13500轉時産生55kw最大功率，在12000轉時輸出44牛米最大扭矩，數據方面來看可以說是相當豪華了，對比同級日産四缸400CC發動機高出了功率方面隻多不少。

配備新款發動機的實車預計2022年摩博會發布

備受矚目的凱越321RR也終于發布了，321RR由兩個版本售價為25980和26980刀鋒橙版。

整備質量方面比街車重了2kg，不過在這個級别依舊是相當輕量化了，動力方面和321R街車一樣，同為322cc直列雙缸水冷發動機，發動機也裝配了滑動離合器，極速相比321R高5%左右極速約為170 。

跑車版也有新增不少配置，321RR新增加Sport模式，官方稱百公裡加速小于5.3秒。

對比街車的話321RR的刹車盤由固定碟盤升級為320mm浮動碟盤，前減震為倒置壓縮/預載阻尼可調減震，減震行程125mm，後減震為阻尼預載可調減震，減震行程為128mm。

輪胎規格也與街車一樣使用的是正新前110/70/17後150/60/17。321RR坐高方面比街車版降低了2cm，看來也有向騎行舒适性有所妥協，操控方面還是要等實車看了。

這次摩博會凱越一同帶來的還有凱越321F分為街車版和豬頭罩版本，但凱越官方這次發布并沒有公布價格，

配置方面同321R一緻

今天的發布會凱越同樣帶來了一直未發布的凱越450Rally拉力車，一共有兩個版本，分為民用版和競技版，兩台車大約于2022年一月份左右發布。

兩台車動力方面保持一緻同為單缸油冷發動機，在9000轉時輸出40kw最大功率，7000轉時輸出42牛米最大扭矩，配置方面兩台車同為KYB減震和日清卡鉗，整車輕量化的設計使這款450Rally民用版的重量僅為141kg，競技版為140kg。

競技版的坐高為960mm民用版的坐高為910mm，民用版的軸距相比競技版的略短了15mm，競技版為1490民用版為1475，競技版的離地間隙相比民用版有了不小的提升，競技版為310mm民用版為270mm，不過一般玩家的話270mm的離地間隙足夠玩樂使用了。

凱越800X adv車型，整備質量為181kg在同級别ADV車型中也是相當輕的一款車型了，看來凱越在減重方面下了不少功夫。

動力部分采用的是一台實際排量799cc的水冷雙缸發動機，可以在9000轉時輸出77kw最大功率，8000轉時輸出86牛米的最大扭矩，凱越官方此次并沒有透露過多電控相關的數據，也許要等正式發布時會給我們一些意料之外的配置？

硬件配置方面800X配備了前雙碟盤搭配雙活塞卡鉗，懸挂行程均為220-240mm，前後減震預載/阻尼可調。

凱越此次一同帶來的越野車MX250為場地車版本，但凱越官方也有透露暫時不準備開發民用版本。

動力方面凱越為這台MX250配備了一台單缸水冷實際排量為249cc的發動機，可以在10500轉時輸出25kw的最大功率，在9000轉時輸出24牛米的最大扭矩。

MX250的整備質量僅為125kg，懸挂方面前減震行程為305mm，後減震行程為134mm，坐高為960mm。

輪胎原廠配備了前80/100/21後110/90/19的越野輪胎

并且這次凱越也有透露凱越500X在年底也會有所改款，升級将會采用無極525同款發動機。

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