編輯導語：蓉城的八月是屬于成都車展的。焦陽、限電、悶熱也被車展的熱烈取代。江鈴福特的展台，一如既往的藍色海洋，而展台之上，最矚目的無疑是那輛車長接近6米的“橙衣巨獸”——F150。

“扪參曆井仰脅息，以手撫膺坐長歎”，在李白的筆下，以這樣的詩句來形容蜀地的道路之艱難。盡管如今國内的公路網已經四通八達，萬險的公路也在逐漸從地圖上褪去。但彼之砒霜,吾之蜜糖，蜀地恰是福特F150施展拳腳的天堂。因此，當全新一代福特F150在成都車展上迎來首次車展亮相，便顯得再合适不過了。

實際上，全新福特F150已經在今年6月正式上市，指導價68.68萬元。至于這款車的預定，早在今年2月開始了。在國内看似并不火爆的皮卡市場，這款車卻遭到了瘋搶。這款高性能皮卡車的熱度，可見一斑。

當然，半年前F150的訂購者對于這款車的熱衷絕非手機屏幕上造型設計的一眼入魂，更多地，是F150的曆史傳承。實際上，全新福特F150猛禽的确幾乎保留了所有設計要素，但是細節的優化和燈組的調整則不難看出新車的與時俱進。

甚至，這台皮卡車的曆史我們可以追溯到1948年，那是福特F系列首次誕生的年代。如今看來，那圓潤的車身線條配合着圓滾滾的車燈，頗有“萌萌哒”的視覺感受，很難與如今猛禽的那份威猛與豪邁聯系在在一起。而将F150與性能聯系在一起，就要從2008年SEMA改裝展上，有福特高性能部門SVT，基于SuperCab短貨廂的标準版F-150打造而來的福特F-150 SVT猛禽。6.2L V8發動機的怒吼迸發着416馬力的雷霆萬鈞。

如今，2022成都車展江鈴福特展台上這輛無畏橙塗裝的全新F150猛禽盡管在排量上縮減為了3.5L，但是在雙渦輪增壓的加持下，423馬力的動力輸出已經超越了當年的6.2L V8發動機。更重要的是，這款發動機并非一味地訴諸暴力，燃油經濟性有着明顯的提升，在10AT變速器和電控分時四驅的匹配下，這台猛禽的百公裡油耗降低到了11.5L（NEDC工況）。與此同時，福特為猛禽配置了容積達136.3L的油箱，理論續航可以超過1100公裡。

而動力上的氣吞山河自然讓工程師團隊不敢在底盤上怠慢，比如福特性能車團隊與FOX聯手打造的FOX 3.1 Live Valve減振器，有着更迅速的反饋和更小的熱衰減。不過，五連杆螺旋彈簧後懸架系統則是第一次在F150上采用。當然，強大的越野性能也離不開電子系統的加持：TMS（Terrain Management System）地形管理系統在全新一代車型上得以延續，包含标準、防滑、拖車/重載、運動、越野、Baja和攀岩7種模式。

威震山河的動力和越野性能加之高昂的價格，F150也被貼上了“大玩具”的标簽。實際上，猛禽也有溫柔細膩的一面，比如自适應巡航的标配，電動調節的方向盤，帶加熱、通風以及腰部支撐的座椅、12英寸帶有OTA功能的車機，還有前排多層隔音玻璃和18個揚聲器的B&O音響系統……所以，在豪華的一面上，全新福特F150是表現全面的。

實際上，消費者對于F150猛禽的熱衷還在于這是國内僅有的高性能皮卡。目前，能夠與其分庭抗禮的豐田坦途TRD Pro的引入國内還前途未蔔。而對于福特而言，F150猛禽繼續引入也呼應着品牌的“先鋒創新”精神，以最具影響力和标志性的福特産品，加速構建“最具福特精神的産品家族”，與新時代和年輕人同頻共振 。

是的，以目前江鈴福特在小型SUV、中型SUV和中大型SUV市場推出的領界、領睿和領域來看，确實在年輕化、性價比方面均有着不俗的表現。

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