電動汽車最近這幾年的發展速度很快，很多人在換車的時候，電動汽車都會是一個值得考慮的選擇。不過，電動汽車的續航焦慮，一直是一個困擾大家的問題。

續航裡程長，意味着更大的電池和更高的價格，天天帶着個大電池跑來跑去，說起來也不怎麼低碳環保；續航裡程短的車呢，價格便宜，不過好像有不怎麼有面子，而且，從車廠的角度來說，當然更希望能夠把更貴更高端的汽車賣給消費者。

所以，是大電池長續航價格高，還是小車短續航價格上更容易接受，這似乎是個讓人有些為難的選擇。

最近有一份報告，從大數據和人的用車行為上給出了一個答案。

美國特拉華大學、達爾豪斯大學和佐治亞理工大學的研究團隊，綜合了333位油車一到三年的駕駛數據，模拟了具有不同電池容量、充電功率和充電位置的EV處理這些相同駕駛行程的能力，得出的結論或許能解決你的裡程焦慮，也會給你挑選新車提供一個參考。

這篇文章的主要作者，特拉華大學教授Willett Kempton說：“我們的做法是計算人們每年開車的距離，區分每一次旅行和停車，然後疊加所有可能的電動汽車，如果你知道需要駕駛多遠，我們關于續航裡程和充電速度的數據會告訴你哪些電動汽車更适合。”

Kempton說：“大家普遍有個誤解，你沒辦法在沒有更大的電池容量和超快充電的情況下替換汽油車。但是這項研究的一個結論是，在25%到37%的駕駛人群中，使用更小電池的EV與社區充電相結合，一輛續航能力在150英裡（240公裡）的電動汽車，可以滿足他們所有的駕車需求。”

那麼，這就說明，較低價格的電動汽車和較低成本的社區充電的組合，可以在更多美國駕駛員中擴大電動汽車的使用率。并且，有小電池和短續航的電動汽車，可能比更大電池的汽車便宜10000美元左右。

其實，這個考量也是很多消費者在選在電動車之前要面對的，每天要開多長時間，多遠的距離，最長的距離可能會是多少，每年跑遠路有多少次？最長會跑多遠？

還有一個要考慮的因素是充電網絡的便利性。如果自己家裡有充電樁，那麼基本上沒有裡程焦慮，如果自己平時活動的範圍内充電設施相對便利的話，小型的電動汽車完全可以滿足需求。

考慮到這個研究報告的數據，大多是來自佐治亞州的汽車，那裡是美國的南方，氣候相對要溫暖一些，如果在寒冷地帶，靈活方便的充電網絡就更加的重要。

考慮到Willett Kempton教授是在能源政策上一直有很多的研究，這份報告中的數據和相關的模型，對于城市中的公共充電網絡的建設，也會是個挺好的參考。

中國現在是全球電動汽車産業大國，品牌衆多，産量和銷量一直領先全球。在産業突飛猛進的時候，也需要對社會的充電網絡建設有相對合理和前瞻的規劃和布局，不僅僅能夠解決裡程焦慮，還能真正做到低碳減排。

從電動汽車企業來看，國内品牌衆多，競争異常激烈，找準市場定位，在産品上提升自己的競争力就非常關鍵。電動汽車不一定就非得各種高大上，各種長續航，如果能做到小而好，小而美，小而精緻，也會有很大的銷量的。

當然，也會讓消費者在選擇電動車的時候，有更多更合理和務實的選擇。

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