Hello,大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的阿偉，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。

以前想買個方方正正外觀霸氣的越野車，除了價格死貴的牧馬人和普拉多，就是被炒上天的山貓帕傑羅，他們的身份無一例外都是外國品牌，雖說哈弗H9的越野性能也非常強悍，但礙于面子關系，有些人甯願選擇更小衆的品牌，也不願正眼看一眼國産車。

沒錯，阿偉我說的就是鈴木吉姆尼！當然了，選擇它的理由有千千萬萬種，但在我個人看來遠不如買輛坦克300，或許是我的思維高度還沒到一定級别。比如客戶小哥就覺得這款車在同價位的二手車裡面，簡直就是越野圈的神車！那麼我們接下來就應客戶要求來盤一盤這輛号稱“奔馳小G”的鈴木吉姆尼。

首先是查看手續，可以得知該車是2018年3月出廠的，目前行駛裡程卻已經來到了11萬公裡，什麼人會把吉姆尼當通勤車呢？賣家報價14.88萬，當初新車落地估計也才15萬左右吧，現如今雖然年限不多隻跑了五年，還沒過新車六年免檢，但裡程已經這麼多了，這車保值的恐怖程度可見一般。

首先對車輛的外觀進行初步的檢測，發現前杠左右的縫隙存在明顯的誤差，并且用手觸摸有明顯的顆粒感，根據檢測基本确定了前杠存在更換。

其次就是後杠也存在拆卸更換的現象，表面還有一些凹坑，看來前車主經常出遠門啊，大包小包絕對少不了。

雖然前後杠都更換過，但整車的外觀通過肉眼觀察隻有右前門和右前翼子闆有兩道比較明顯的劃痕，其他位置的漆面并沒有發現明顯的異常以及修複的痕迹，難道前車主這11萬公裡都是前呼後擁有四台超級維特拉保駕護航？

接下來摸出漆膜儀開始對整車外觀的漆面進行全面的檢測，先打了下車頂的漆面數值顯示80um左右，吉姆尼這款車檢測的也不少，這車的漆面數值比較薄，大概的漆面數值範圍在80-120um之間，外觀覆蓋件機蓋、後蓋、車頂及車身左右兩側的車門和後葉子闆和邊梁漆面數值打下來均在正常的範圍數值内，沒有發現噴漆痕迹。

兩側車門和後尾門的螺絲目前也不存在拆卸擰動及錯位的痕迹，全車進口玻璃與出廠編号一緻，同時玻璃周邊密封條無拆卸痕迹，進一步确定全車玻璃為原廠，也排除了車身兩側嚴重的事故撞擊和翻車嫌疑。

接下來對吉姆尼這台小馬力發動機進行一下介紹，參數方面确實沒啥亮點，四缸1.3L自然吸氣，最大馬力85匹，跟我的miniev差不多，峰值扭矩110牛·米，跟電動車現在動不動就兩三百的扭矩相比就更不用說了，但重度改裝的越野發燒友在買了吉姆尼之後也會對動力系統進行升級，畢竟越野玩家基本都不缺錢，改裝店的老闆看了都破門而迎。

騷話少說，免得被噴。還是來看看機艙的具體情況。前側的大燈框架及水箱螺絲均不存在拆卸擰動及錯位的痕迹，内部無變形，出廠日期與車子相符，進一步排除了車身前部的撞擊事故。

發動機周邊的附件通過檢測後發現，僅有氣門室蓋螺絲存在拆卸的痕迹，初步懷疑是因漏油導緻的更換氣門室蓋墊，不過11萬公裡的發動機，也是無傷大雅，話說吉姆尼是真的皮實耐用啊，二十年修車經驗的老師傅看了都流淚，每年就掙你個保養錢。

發動機周邊的主要部件螺絲均不存在異常拆卸的迹象，初步可以确定發動機無大修痕迹。再來檢測全車的油液情況，目前均處于正常狀态，建議入手後再保養下，兩三百塊錢就能搞定。

發動機艙檢查完畢，接着就有必要看看内飾狀态了。說實話，吉姆尼這種風格的内飾，五六年和十來年的差距也基本分辨不太出來，表顯裡程雖然是11萬公裡，但很多地方都跟新的一樣，方向盤有點粘手，按鍵略顯松垮，但功能基本都能用，沒有什麼故障破損和脫落。

中控台下方，檢查主駕駛前側的方向管柱及周邊的附件螺絲，也沒有發現更換及拆卸的痕迹，同時各個部件沒有異常的鏽蝕和二次打磨的痕迹，腳踏闆的磨損痕迹和目前的公裡數也基本相符。

座椅的固定螺絲有拆裝過，是因為加裝全包圍地墊的原因，但座椅底部的滑軌也沒有異常的鏽蝕，地毯下部摸了摸很幹燥且沒有大面積發黴的迹象。

安全帶螺絲無拆卸擰動痕迹，安全帶拉伸鎖止正常，點煙器和插口内部無泥沙殘留和鏽蝕，基本确定安全帶為原廠。到此基本可以判定該車無水泡嫌疑。拆卸擰動的痕迹，一切正常。

回到前排把中控各個功能按鍵測試了個遍，都是正常的，就空調不太給力，多半是該加冷媒了，很意外的一個點是沒有後期加裝的中控大屏，看來前車主是越野發燒友的證據又添了一筆。

最後一個項目，直接來到之前約好的修理廠進行上架檢測，初步看上去底盤沒有明顯的損壞現象，傳動軸的拆裝痕迹比較明顯，具體的細節還需要詳細檢測。

意料之外的是前後懸挂螺絲都沒有拆卸的痕迹，各個懸挂部件也無托底變形迹象，說明吉姆尼原廠高度在11萬公裡的實用頻率下已經完全夠用了，并不需要去額外花錢改裝三寸升高，但阿偉我說個實話，去升高的車主多半也是為了擺脫老頭樂的觀感，并不是站在實用的角度出發。

變速箱和發動機結合處的螺絲同樣也無拆卸痕迹，包括油底殼螺絲也同樣如此。保持着原車出廠的狀态，這車況是真的很難得。

全車輪胎都已經換過一輪了，目前還沒有出現老化開裂的情況，隻有一些局部剮蹭，看這使用程度，多半後面這幾年都是在市區内通勤使用的多。

經過近兩個小時的檢測之後，給大家總結一下車況。這台車的車況可以說是非常不錯的，隻發現了一些無傷大雅的小瑕疵，檢測外觀前後杠更換，右前翼子闆和右前門有兩道劃痕。發動機艙檢測發現，氣門室蓋拆卸，入手後建議做個全面的保養。底盤無剮蹭托底，但是傳動軸有拆裝痕迹，全車輪胎已更換。

随後阿偉我查看了下本地同款車的近期行情，趨勢有所走低，這段時間的價格肯定是比較合适的，可以考慮在14萬以内拿下。但鑒于這輛吉姆尼車況實在是太硬了，給客戶小哥彙報之後，他也不打算砍價了，就隻是找賣家要了個電話，跟着就商量哪天過戶的事情了，最後和小哥聊天的時候他自己覺得還是挺值的，在看二手車之前，也去看過坦克300，基本沒有優惠不說，還要等車，看着眼前這輛隻要10來萬的吉姆尼直言太香了。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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