北京時間5月26日，瑪莎拉蒂MC20 Cielo正式首發亮相并同時公布國内售價。新車将推出普通版與“PrimaSerie”首發限量版兩款車型，售價分别為270.00萬元與329.88萬元。新車作為瑪莎拉蒂MC20的敞篷版車型，采用了可折疊式的玻璃硬頂敞篷機構，在時速50km/h内，車頂可完成開啟或閉合，僅需12秒，整車相比硬頂版車型的車身重量僅增加了65公斤。此外，官方推出的“PrimaSerie”首發限量版共60台，中國配額為5台，預計2023年一季度交付。未來，瑪莎拉蒂MC20系列還将在2025年推出純電動版車型。

外觀方面，新車車頭部分與硬頂版車型相比基本沒有變化，大燈組樣式為縱向布局，内部配備了雙層的LED日間行車燈，前機艙蓋兩側還配有類似空氣橋的通風道設計；新車前包圍上依舊是采用了鲨魚嘴式的前進氣格栅，其邊框與前唇均采用了碳纖維材質，兩側的散熱開口造型也展現出了動感的視覺效果。

值得一提的是，新車還新增一種柔和的灰色——隐秘灰（Grigio Incognito），同時也繼續提供硬頂版車型的五種車身顔色，包含冰川皓白（Bianco Audace）、絕塵黃（Giallo Genio）、烈焰紅（Rosso Vincente）、無界曜藍（Blu Infinito）和神秘灰（Grigio Mistero）；而敞篷版車型的“PrimaSerie”首發限量版，将擁有一個專屬顔色——碧海藍（Acquamarina），該顔色在與光線的交織下可呈現出彩虹般的斑斓視覺效果。

車身側面來看，新車敞篷後的結構是類似于“Targa”的車身形式，閉合頂棚時可展現出硬頂車型優美的曲線設計，開啟頂棚時又能凸顯出敞篷車型的設計感。此外，新車整體側面腰線造型并沒有改變，依舊延續了硬頂版車型的力量感，并且仍舊使用非常拉風的蝴蝶門設計。不過新車的輪圈造型經過了全新的設計，在輪圈樣式中融入了雙“X”造型，這代表MC20中的“20”，另外新車還可以選裝碳纖維輪圈以及碳陶制動系統，可有效減低簧下質量30公斤。

瑪莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷機構頂棚采用了創新的電動可折疊式玻璃車頂，透明玻璃車頂長909mm，寬615mm，采光面積達到了0.56平方米，雖然面積大，但收起後絲毫不影響儲物空間。另外，敞篷機構的開合控制集成在了中控多媒體屏幕中，可以在時速50km/h之内完成12秒的開啟或閉合動作。

值得一提的是，該玻璃車頂還加入了類似隐私玻璃的轉換特性，采用了聚合物分散液晶（PDLC）技術，可以通過電流控制切換其透明狀态，其工作溫度可以穩定在零下30度至八十五度之間。該車頂由瑪莎拉蒂攜手偉巴斯特（Webasto）制造，保溫與降噪方面在行業内有着出色的表現。

從俯視角度來看，可以觀察到車身後半部分的設計有明顯變化。首先映入眼簾的便是一個巨大的瑪莎拉蒂“三叉戟”的LOGO，尺寸之大足足占據了整個後機艙蓋，在開閉敞篷機構從車尾角度觀察時，展現出了十足的壓迫感。此外，在車身後部兩側凸起的防滾架設計盡可能的恢複了車身的側面線條，發動機進氣口尺寸進一步增大，加油口也被移動至後翼子闆處，尾部末端還新設有兩個通風開口，更好的将車身側面的空氣導流至尾部。

車尾部分，新車則與此前的硬頂版車型沒有太大差别，依舊是狹長的尾燈組搭配各種散熱開口，後包圍的尾部擴散器依舊戰鬥感十足，排氣則采用了偏中置的雙出設計，進一步提升戰鬥氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4669/2178/1218mm，軸距為2700mm，整車重量僅為1540公斤。

内飾方面，瑪莎拉蒂想要給消費者們展現出新時代的智能化、科技化的設計。10.25英寸的全液晶儀表盤自然少不了，搭配Alcantara 碳纖維的三輻式多功能方向盤也是常規設計。10.25英寸的中控多媒體顯示屏為懸浮式造型，内置了瑪莎拉蒂智能輔助（MIA）多媒體系統與Maserati Connect瑪莎拉蒂互聯系統。兩大系統相互配合，為駕駛者提供能更好的駕駛感與車機交互。

其它配置方面，新車配備了互聯導航系統、車内Wi-Fi熱點、泊車雷達、後視鏡泊車影像、盲點監測系統、車頭擡升等日常配置；駕駛輔助系統上還增加了自動緊急刹車、交通标志識别系統以及360度全景影像泊車系統，以上功能均由車身上配備的四個額外的攝像頭來識别操控。

另外，新車還标配了Sonus faber勢霸奢華音響系統，并針對敞篷車型座艙獨有的聲學效果和揚聲器位置進行了專門優化，當MC20 Cielo敞篷跑車的車頂開啟或閉合時，座艙内的音響效果會相應發生較大變化。Sonus faber勢霸奢華音響系統可識别MC20 Cielo的車頂狀态，從而通過時間校準、均衡器及聲級的自動調整，營造最佳的音響體驗，以确保12個揚聲器能帶來Sonus faber勢霸奢華音響系統獨特的自然聲效。

新車還配備了全新的智能駕控選擇系統，該系統被設置在中央過道區域，以一個帶有液晶顯示屏的圓形旋鈕展現，該控制旋鈕可自由選擇車輛懸架的軟硬調節、電子穩定控制系統的介入以及車輛的五大駕駛模式選擇，其中包含了WET濕滑路面模式、GT模式、SPORT運動模式、CORSA賽道模式及ESC OFF模式；并且不同模式下會展現不同的顔色：WET濕滑路面模式為綠色、GT模式為藍色、SPORT運動模式為紅色、CORSA賽道模式為黃色、ESC OFF模式為橙色。

動力方面，新車依舊搭載的是名為“海神”的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，該發動機擁有90度的氣缸夾角并配備了幹式油底殼，并使用了瑪莎拉蒂創新的雙火花塞預燃室系統，最大轉速8000rpm，壓縮比為11:1，最大功率630馬力，最大扭矩730牛·米；傳動系統将匹配8速雙離合變速箱以及後輪驅動，官方0-100km/h加速時間3秒（硬頂版車型為2.9秒），0-200km/h加速時間為9.2秒，最高時速大于320km/h，100-0km/h制動距離僅為33米。

瑪莎拉蒂MC20 Cielo敞篷車型延續了硬頂版車型的設計美感以及強大的性能，并進一步将人、車、自然結合到了一起，可通過駕駛MC20 Cielo享受天空的廣闊與機械的極緻。新車将于2022年11月份開始生産，并會在2023年第一季度開始交付。

目前瑪莎拉蒂MC20硬頂版車型在全球已經售出了1000台份額，其全球銷售比例約為歐洲40%，北美40%，亞洲20%。未來，MC20系列還将會進軍不同的賽事，并推出相應的高性能版本。值得注意的是，MC20的整個車身框架平台可以容納純電動版車型，官方稱，純電動版的MC20或将在2025年左右發布，也将包含硬頂版與敞篷版兩種車身結構。

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