病君約駕的7天咳咳...諸位看官見信好。我是觀緻3都市SUV的第三位試駕者。咳咳，不好意思！咳咳......

　　【觀緻君與急診科】↑見标題可知，在我試駕觀緻3都市SUV的這7天時間裡，身體欠佳。

　　辜負了有錢姑娘對我的期待，建議我按照試駕計劃裡寫的那樣，說說作為奶爸如何帶着外公外婆老婆孩子到處遊山玩水的觀緻之旅，當時題目我都想好了，就叫：《我不是奶爸之試駕觀緻3都市SUV的7天》，實在抱歉呐。

　　不過在還車的時候，XCP長測總監林先生說：“這不挺好？你可以寫一下日常用車的感受了。”

　　那好吧，故事，就從我被診斷為疑似登革熱的那天晚上說起.....等下！按照慣例還是要來段自我介紹的呀

　　綜上所述，我是正宗祖傳十八代的路怒症，幾乎一看見違反交通規則的行為我就容易崩潰。一崩潰，我就想駕駛汽車迅速逃離國内馬路上的種種亂象。特别是，我生活在佛山這種按照北上廣同胞定義為“三線城市”的地方，亂竄行的行人、三腳車、大馬力改裝踏闆車、套牌摩托車等各種車輛橫行。而現在，我唯一慶幸的就隻有“不限購真好呀，無論車和房”這樣的感想了。

　　之所以如此強調上面所述，是因為我覺得，中國有着世界上最大的汽車保有量，但汽車知識，汽車文化的普及卻遠遠未夠。舉個例子，現在渦輪論泛濫的程度就連我太太這種車盲都會說，“運動性不就一定要渦輪嗎？！”如果說我買車，她就會想，那肯定要買渦輪車了。但我認為，一個人買車的時候除了聽從别人的意見，看車型參數，聽4S店銷售忽悠等渠道之外，還要有自己的想法，要看看車輛的性格跟駕駛者是否相吻合。

　　而觀緻3都市SUV，就是一部讓我很有話聊的車。現在，我們就來讨論一下它，Quote一句村上春樹引用雷蒙德•卡佛的一句就是：

　　當我們在談論觀緻3 都市SUV的時候，我們在談論什麼？對比觀緻君與堂弟既然我無法像前面兩位約駕網友那樣帶着大家遊山玩水，又YYP送車又秀美腿的，我的腿估計大家也沒興趣看了，我直接就把結論寫上來，給大家一個痛快好了。

　　于我個人而言，觀緻3 都市SUV的缺點就是其發動機與變速箱。之前很多汽車測評中，對觀緻系列的外觀，内飾，底盤，拼裝工藝等贊不絕口，唯獨就是其發動機與變速箱要麼緘口不語，要麼直接指出其事實存在的缺點：換檔不平順，頓挫。我的實際駕駛感受是，一踩油門深加速，轉速表瞬間拉高，發動機艙發出轟鳴，但車輛光吼不走。等了約莫半秒到一秒後，動力才像突然紮醒過來，車身猛地向前拉車。

　　但你問我會不會買觀緻3 都市SUV？我的答案多半是會。

　　第一點原因你大概會問，“上面你不是寫觀緻的發動機與變速箱頓挫不匹配讓你有所抱怨嗎？怎麼還會買？”我前面也寫到了，最重要的其實是車輛的性格是否跟駕駛者相吻合。一輛車從呱呱落地駛出流水線，或者你第一次接到二手車鑰匙，直到你第一次打開車門，你開着它，它載着你。第一次跑向加油站的方向，第一次跟你回家，第一次開回公司，第一次陪同你去約會，打野炮。甚至可能你的孩子破羊水打濕在後排車座位上，所以，試問買一輛車怎麼可能隻用理性的選擇？起碼我的孩子出生，濕透的骐達後座見證着她與我太太的努力。所以家裡的骐達我是不打算賣了。

　　【後排】扯了這麼多，我隻想告訴大家一點：沒有十全十美的車子，觀緻3都市SUV做到了價值十幾萬的車子應該做到的事情。中國人買車講究性價比，又想馬兒跑得快，又想馬兒不吃草或者吃92甚至以下的草。國情有着排量稅這玩意，一方面希望售價不要高，但同時又要車輛加速快，又要車輛能劈彎，但不劈劈的時候懸挂又要軟，讓菊花随時咬合在如沙化般的後座，然後翹起二郎腿，哪有這麼好的事情。第二點原因源于一件差點釀成的交通事故。提車當天由于我的不自量力，鬥膽在端午節提早下班高峰去跟生活在廣州的人們争奪地鐵資源，這無疑是螳螂擋臂的。而且琶洲A出口離XCP辦公大樓好遠，期間連能遮陽的樹都沒幾棵。于是我在烈熱當空之下暴曬了十五分鐘，于是就中暑了，中暑後于是就發燒了（這都是後話...）當時溫度有39.6攝氏度，陽光非常猛烈，一次很嚴重的追尾事故差點發生：

　　提車後好不容易通過了堵塞路段，沿着路牌與導航，我并入了廣園西路至機場路路段。生活在廣州的人都知道，機場路中間種着枝繁葉茂的綠化樹，它們伸出的枝幹遮擋陽光，樹蔭繁茂的程度，就連中間車道都可以覆蓋得到。我正好在覆蓋的範圍内行駛着，前門是一輛綠色出租車，右面的車道是一輛藍色的中大型貨車，我們三相安無事地行駛着，時速約為60km/l以上。

　　突然前行到一個路段，前方霎時間沒有了樹蔭，陽光直接打到我的眼睛。雖然我戴着太陽鏡，但我的雙眼瞬間被強光覆蓋，眼前一片白朦胧。加上中暑帶來的不适感，所以無法及時回過神來。大約1秒後，視力恢複了接近一半，映入眼中的就是前面綠色出租車亮起刹車燈的急刹。原來右線的貨車在沒有打變線燈的情況下向左變道，出租車連忙刹車。這個時候，同樣我的刹車肯定來不及了，鐵定會撞到出租車上。

　　于是在視力隻有一半的情況下，我用眼角的餘光快速瞄了一下右後視鏡，在确定沒有來車的情況下，雙手向右猛打方向盤，整輛車非常可靠地向右切入，懸挂動作毫不拖泥帶水，車子支撐性很好地先車頭往右一點，并到右線後，随即我馬上向左抽方向盤把車身拉直，車身懸挂向左一點，穩妥地平穩行駛。整個過程幹脆利落，耗時大概1秒左右。距離上一次這樣的經曆還是5年前，我開着Mazda 6在高速上以130Km/h的速度跟車，帶頭車輛以為錯過高速出口，連忙急刹打算在高速倒車，導緻後面跟着的4輛車全部跟着急刹。排第四的我隻能抽方向盤躲避追尾了。你問怎麼外國也有這樣的煞筆？是啊，這個煞筆是我的中國同學...

　　所以，我對這輛觀緻3都市SUV的感覺就由洩氣轉變為好感加好奇了。對我而言，一輛車首先得要刹得住，然後是hold得住（在緊急情況下），最後才是加速、内飾、高科技之類的。在上述緊急變線的過程中，這輛觀緻3都市SUV隻是靠着底盤的原始機械，就做到了穩固可靠這一特性，ESC甚至都沒亮起！後來我回家的時候，趁深夜路上沒行人和車，試了一下80km/L緊急變線，同樣車身很穩固，隻是方向盤變得比較敏感而已。你說ESC壞了？不不不，過減速帶的時候閃得可厲害了。

　　【這幾天行駛的公路】第三點原因觀緻3都市SUV這輛車，開上手了之後其實可以很從容。你想，一個平均溫度在38.1攝氏度的病君，炎熱天氣下滿身大汗但怕冷，雖說沒頭暈，但有點虛，也沒多少激情駕駛的欲望了，充其量最想的就是舒服地從A點到B點。正如我上面說的，觀緻3都市SUV做到了價值十幾萬的車子應該做到的事情。比方說空調系統，開大了我怕着涼，開小了怕熱。但在試駕的幾天中，我幾乎沒有在車上感到熱，也沒覺得冷。雙區恒溫空調基本打在23、24度，一到二擋風。還有那個很輕的電子助力方向盤，我由于平時開慣了骐達的機械液壓助力，Mini還有寶馬118i那重手的電子助力方向盤（咦，我前面隻說了骐達嗎？），咋一上手覺得毫無路感。但開了觀緻3都市SUV幾天，突然覺得，一輛family car弄那麼運動幹嘛？

　　【跑個爛路什麼的】再進一步來說，我甚至覺得觀緻的發動機與變速箱也有它的奇妙之處。1.6的排量帶渦輪增壓，賬面數據馬力150，扭矩220，但渦輪介入卻在1750，實際體驗中差不多1800到2000轉才能感受到渦輪的動力。即便車輛在環城高速上以100Km/h的速度行駛，轉速幾乎都維持在2000以下，發動機艙基本沒有過多的噪音傳入，基本上就當作一輛1.6自然吸氣車輛來使用了，而這我并沒有覺得有什麼不好。車輛行駛的時候，駕駛座與副駕都很安靜，非常适合聽Jazz和美國鄉村音樂。在城市道路上，則基本不會需要用到這麼大的動力，所需要的隻是控制好油門深淺保持跟車了。

　　但其實也有一個問題，在巡航狀态下我被那些無良插隊胡亂變線欺負了幾次。不過我看看轉速這麼低，ECO指針在“非常節能”範圍基本定格，想一想後座的妻小，按一按喇叭就随它去了。喇叭聲還挺通透喔。平時？哼！觀緻3 都市SUV就像它的視頻廣告宣傳那樣，開着悠閑，坐着反鬥。

　　【跑了下山路】還有，作為一輛都市SUV，離地間隙也是它的一個優勢，雖說我覺得黑色防刮材質破壞美感。但買得來速、走爛路、違章停車什麼的就輕松多了。手臂水平地接個麥當勞

　　【底盤高高什麼的】

　　還有車寬

　　觀緻3都市SUV寫到這裡文章基本結束了，最後我還想說觀緻這款車有一處讓我印象深刻，是它的逸雲客服。提車後由于我沒找到随車說明書，很多操作都不清楚，所以我就直接撥打了客服系統的電話：觀緻客服“您好，我是觀緻客服李小姐，請問有什麼能幫助您？”喂喂喂，你什麼時候撥打熱線電話對方居然是有姓的啊？我不清楚觀緻内部是怎麼樣，但起碼我覺得觀緻的電話客服多少是帶有尊嚴去上班，而不是“工号110為您服務”如此冷冰冰的感覺。

　　【李小姐你好】最後給你個性感的大屁股。

　　約駕網友Peter

　　（注：新車評網原創文章，轉載請注明出處和作者。）

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