作為國内汽車品牌的“扛把子”，吉利的“身世”可能大家多少有點陌生，那今天就借着新年，也籍着“吉利”這個美好詞語，說一下吉利汽車的誕生。

　　小時李書福就有賺錢頭腦

　　說起吉利，就不得不說吉利的“代言人”李書福。1963年，“舒服哥”出生在浙江台州的一個小村子。在他上學的時候李書福就去給生産隊放牛，一天掙個一毛五分的樣子。“舒服哥”一個暑假就賺了7、8塊的“巨款”了（參考當時農村學校一個星期才1.2元）。

　　後來，李書福碰上了改革開放，還在念高中的他一聽到改革開放連書都不念了，一心就想創一番天地。李書福就想借了他父親120元買台相機出來創業（對于當時的農村家庭而言120元可不是小數目，他父親肯定是拒絕的），但李書福去意已決，被父親訓導一番後還是拿了120元買了相機出來創業。

　　李書福創業

　　出來後，李書福走街串巷地去幫人拍照（見人就問拍不拍照，而不是影樓那種）。雖說工作辛苦，居無定所，但“舒服哥”還是舒舒服服地賺上一點小錢，志不在此的他也開始轉型升級，開了一家影樓。不過在舊時候，攝影是特種行業，開影樓是需要營運執照的，但李書福一直辦不下來，所以最後“舒服哥 ”隻能被迫轉行。

　　李書福的下一份創業絕對出乎你的意料。他跑去收破爛了！（正是你想的那種，收鍋碗瓢盆、電冰箱那種）但“舒服哥”可不是什麼舊報紙舊紙皮都收，他專收家用電器、電冰箱。收了 之後，他就把破爛拆開，将裡面的金銀銅分類再去賣一個好價錢（這就是商業頭腦）。在當時隻有李書福是這樣做的，由于賺的利潤較多，越來越多人效仿，收破爛的錢也越來越難賺了，後來李書福在次“轉行”。

　　這次“轉行”，李書福打算自己開一家電冰箱配件廠。為了節約成本，配件廠開在比較簡陋的地方。但由于成本的節約，配件廠的利潤也不低。由于“學習能力 ”強，沒過幾年李書福就開了冰箱廠造冰箱了。經營後還成為台州最大的民營企業。1989年，26歲的李書福就成為了千萬富翁。

　　千萬富翁的重返校園

　　由于國家開始規範家電企業，當時的電冰箱就屬于國家統一配售的商品（說白了，李書福的冰箱廠是民營的沒有生産權限），所以李書福的冰箱廠白白就送給政府了。而他自己就拿着千萬資産重返校園讀書（去找對象還是讀書？）。

　　他就讀于湖北長江職業學院（雖說學校是大專，但是現吉利汽車的另一高管—安聰慧，也是該學校畢業的。），讀完三年後，“舒服哥”又開始創業了。

　　李書福的汽車萌芽

　　出校園的“舒服哥”做過裝潢材料也幹過摩托車，都是賺錢生意！但李書福的夢想遠不止此，他想“造汽車”！

　　于是，他打着擴建摩托車廠的名号，向政府申請地皮。但政府卻有所疑惑：你造什麼摩托車？居然要我850畝的地皮？但見慣“大場面”的李書福哪裡會虛，直接回應到：我們就是造摩托車！而且是世界上最豪華的摩托車！

　　最後政府還是批了地皮給他，創辦了豪情汽車工業園。這次造車，李書福幾乎把他在裝潢、摩托車賺到的錢掏空了，最主要是李書福在當時身邊可沒幾個是真正懂車的人輔助（“雙無人”—沒錢、沒人才）

　　但大膽的李書福敢說敢做，為了研究汽車構造，立馬掏錢買幾台豪車帶着技術人員，開始拆車研究。（就在這時，李書福才認識到人才的重要性，所以後來他創辦了吉利大學）。

　　吉利第一台車

　　在拆散豪車後，李書福得到兩個成果：

　　1、他用幾台車的零件就拼湊出一輛名為吉利一号的車！

　　2、讓他意識到造豪車太複雜，還是改去造小車吧！

　　但吉利就碰到一個老問題了，就是沒有相關資質不能合法造車。

　　1997年，四川的一家小客車廠 ，面臨倒閉。李書福用了1400萬投資了這家廠，成立了四川吉利波音汽車制造公司（波音？造飛機？）。于是吉利就可以光明正大地造車了。

　　1998年8月8日早上8點（時間可真吉利），吉利的第一輛轎車——吉利豪情正式下線。第一批豪情搭載豐田8A發動機，菲亞特的變速箱、車身和底盤，是通過吉利的汽車工程師參考夏利車身和底盤仿制出來的。

　　但下線後的第一批吉利豪情質量較差，除了抖動厲害之外，開車時還能讓艙内乘客體驗大自然（漏雨、進灰塵），所以李書福很生氣，當即就把第一批100台豪情全拆了，重造。

　　最後經過多次改良，也終于上市了。作為夏利最大的對手，吉利豪情上市就用3萬的價格吸引了一大票消費者購買（當時一台夏利賣10萬）。

　　最後說一句

　　吉利的近年發展大家都有目共睹，在這裡就不一一贅述了。作為生意人，李書福無疑是成功的；但作為車企，吉利現在的各方面還是還提升空間，也希望不久的将來能看到吉利能在世界立足，彰顯中國造車工藝！

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