今天來教大家遇到變速箱問題怎樣最省錢？其實很簡單，當你遇到變速箱問題後不要病急亂投醫，不要慌，首先要找到一家專門做變速箱維修的單位，可以節省一筆中間費用！因為4S和修理店是不修變速箱的！其次就是症狀輕的時候及時處理，而不是等到小問題演變成大問題再去維修！最後以一款比較典型的AT變速箱打滑維修案例給大家分析下為什麼變速箱遇到問題要及時解決能省錢

别克和雪佛蘭自動擋6速手自一體基本搭載的是美國通用6T的箱子。這個變速箱出廠就有個先天缺陷，很多中招的車主，今天就來說說它，然後要怎樣規避掉設計缺陷，遇到問題教你怎樣把損失降到最低！

這是一款科魯茲的6速變速箱型号6T30：

變扭器又叫大力鼓：因為變速箱内部磨損産生了很多鋁粉，随着變速箱油循環流動流入變扭器内部，因變扭器内部結構的複雜性使的殘留鋁粉油垢難以清洗幹淨，必須通過總成切剖、檢查、清洗、更換零部件、焊接、高壓試漏、平衡等工藝對變扭器進行總成在制造，恢複變扭器的工作性能

電腦的損壞一般會亮故障燈，專業電腦可以檢測到故障代碼：比如報了變速箱壓力開關電路電壓過高這樣的電腦闆是壞了的。

如果報了電磁閥卡滞斷開，這種電腦電磁閥故障很多時候都是因為換擋執行器離合器内部故障引起電磁閥工作超負荷導緻的！

所以如果你感覺開起來不再那麼平順正好報了個電磁閥故障碼不要貿貿然的去換電磁閥！要先查油！如果是機械磨損會有很多雜質。那你換電磁閥也隻治标不治本的。

機械磨損産生大量屑沫雜質。損壞的輸入鼓是鋁制的，這些鋁粉都是被磨下來的

随着變速箱油在整個變速箱裡面循環流動，流入電磁閥堵塞閥芯導緻不通電燒壞電腦，堵塞油格，都是很常見的故障。因為這款變速箱的電腦是在變速箱裡面的泡在油裡面的。機械磨損惡性循環導緻電腦損壞報故障碼

摩擦片燒蝕比較厲害，鋼片也磨損了

3擋，5擋，倒擋是在同一組離合器上的，而裡面這個波形片也叫三五倒彈片，在換擋過程中起到一個緩沖作用的，因為廠家設計缺陷，偏薄，使用達到一定頻率就容易斷，打壞輸入鼓，一開始故障時存在一定偶發性，比如換擋節點明顯的頓挫感……你若不管它繼續開後續會引起沒有3-5擋，倒擋，引起連鎖反應，碎片掉出來，把其他内件打壞！

波形片斷裂近照：

輸入鼓是鋁制的被磨出來一道槽，因為波形片和鋁鼓是緊密結合配合工作的，所以變速箱内部到處都是他們磨損産生的鋁粉

斷裂的波形片把活塞打壞

波形片——這款變速箱最大的先天性缺陷！就是因為這個設計缺陷，導緻通用旗下車子變速箱故障率特别高。

如果維修變速箱不論什麼問題，一旦發現變速箱行駛中有異常感，盡早檢修！偶發故障隻是某個零件出問題，故障頻繁可以故障零件環環相扣的部件也出問題，再到不走車問題就很嚴重了，損壞的零件也是不可預估的！所以最省錢的辦法就是盡早修。找到一個變速箱維修終端，談好包幹價格，不被拆開加價！

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